在發(fā)國際物流時，有很多外貿人和跨境電商賣家使用的都是fob條款。fob條款真正的風險是物權，是無單放貨。它意味著買家指定承運人，買家控制運輸；貨代往往聽從買家，甚至被買家直接控制；無單放貨通常就發(fā)生在該種情形下！
今天，將詳細為大家講述國際物流使用fob條款的風險，以及如何應對！
該種貿易方式下通常產(chǎn)生兩套提單：船東單和貨代單。貨代以自己（或其代理人）為承運人向船公司訂艙，取得船東單；國內出口商得到的是貨代公司給的提單或者運單，只有發(fā)貨人、收貨人通常顯示的是賣家和買家信息和貨物信息。
什么是外貿中最重要的事情？毋庸置疑那就是物權，物權就是金錢，不要整天埋頭討價還價而掉進了別人設好的陷阱。還是那句話，事后補救不如防患于未然。尤其是外貿新手，你需要一個貨代老司機保駕護航。采用cfr/cif無疑是對自己最好的保護。
fob的風險還在于，如果指定貨代不能直接訂艙，而通過其他專業(yè)航線貨代訂艙，那么對于運輸中物權并沒有真正的控制權，導致了如果運輸出現(xiàn)問題，無法及時解決。 賣方可能會說，這個fob貨，運輸不是我們負責，與我們無關，我不需要操心。恰恰這個觀點有些問題，因為當貨物運輸線路是個多選題交給買家和貨代公司去選擇，當運輸時間延長，增加的是廠家資金流轉周期的增加。
比如同樣到南美，有的船要開60天左右，有的只要一半時間就夠了，這將延遲向客戶收款的時間。收貨人有時為了降低運輸成本，不惜指定航程較長的船運輸，這樣的行為是可以理解的，當然，也有部分廠家因為倉儲的原因，愿意走航程時間較長的船，可以降低倉儲費用。
如果貨值較少，那么看不出什么，如果貨值較大，客人付款速度慢將導致匯率問題的不確定，賣家會產(chǎn)生不確定的匯率損失。還有，因為運輸時間過長導致的不確定性更多比如客戶在與運輸途中公司出現(xiàn)意外，fob在沒有全額付款下，無單放貨風險不容忽視。
而避免無單放貨的最有效方式，就是采用cfr條款或者cif條款，推薦cif條款是運輸保險可以更好的無縫連接，規(guī)避銜接不利的風險。
那么 我們如何規(guī)避風險呢？
1、在簽合同時，盡量使用cif的貿易條款，盡可能避免fob，做到貨權掌握在手中（錢物交易無風險）；
2、盡可能出具mbl（船公司提單），避免特殊情況下買家 賣家 物流公司質檢的責權不規(guī)范導致無法判斷是誰的責任；
3、了解常見實行無單放貨的國家（比如巴西，安哥拉、委內瑞拉等等），出口至這些國家，必須要在貨款收全后才發(fā)提單掃描件，否則出現(xiàn)無單放貨那就追悔莫及。
4、貨物出運后，及時向貨代索要正本提單，如是整柜，要船公司的正本提單。同時，及時向指定貨代索要正本的費用發(fā)票。
5、貨物開始運輸后，及時跟蹤貨物狀況，掌控物流進度?？梢栽诖揪W(wǎng)站只需輸入集裝箱號或提單號即可查詢，不要因為工作忙而疏忽跟蹤貨物。
6. 如果是分期付款的情況下，得到物流公司發(fā)來的提單傳真件后，及時通知客戶付清余款。 要以公司的名義發(fā)正式的公文，多次催要無結果后，告知將安排退運，同時告訴客戶，中國海關會把其列入黑名單，影響他今后從中國進口所有產(chǎn)品。