國(guó)際物流危機(jī)短期難消除,國(guó)際物流業(yè)務(wù)發(fā)展問題
國(guó)際物流危機(jī)短期難消除
物流“爆”“爛”，這些都讓我們很多賣家感到力不從心。此前，許多價(jià)值2000美元的集裝箱出售，但沒有人想要?，F(xiàn)在漲到2萬塊，這些賣家都買不起。近年來，物流中出現(xiàn)了各種問題，如靠不了港，卸不了貨。
雖然多花費(fèi)物流成本都可以運(yùn)輸?shù)胶Ｍ猓锪鞒杀镜淖兓厝粫?huì)導(dǎo)致商品價(jià)格上漲，當(dāng)價(jià)格上漲時(shí)，銷售不出時(shí)，貨物又會(huì)堆積在一起，存儲(chǔ)成本又不得不上升，這將導(dǎo)致一系列問題。海外貨供不應(yīng)求，國(guó)內(nèi)貨到不了海外。解決這類問題的最好方法是什么？
是給錢加倉(cāng)還是降低成本？我們賣家該何去何從？還是會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)政策而關(guān)店？要搞清楚這一點(diǎn)，就得搞清楚亞馬遜的倉(cāng)儲(chǔ)模式。
一種是fba模式 亞馬遜的倉(cāng)儲(chǔ)交付/物流系統(tǒng)，也就是我們經(jīng)常說的官方fba海外倉(cāng)庫(kù)。簡(jiǎn)單來說，就是把貨物交給亞馬遜專業(yè)的海外物流倉(cāng)庫(kù)，并付給他一定的費(fèi)用，俗稱“花錢請(qǐng)人辦事”。
另一種是fbm模式 亞馬遜的賣家自發(fā)貨系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來說就是自己把貨運(yùn)給賣家，俗稱“自己動(dòng)手，豐衣足食”。總的來說，fbm模式風(fēng)險(xiǎn)低，需要的時(shí)間多，穩(wěn)定需要的時(shí)間長(zhǎng)，簡(jiǎn)單，投資低，利潤(rùn)高，比較適合新手操作。
前者更注重長(zhǎng)期規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而后者更靈活。我覺得現(xiàn)在最重要的是選擇適合自己的模式體系?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)都會(huì)選擇fbm模式，這樣可以減少庫(kù)存積壓和資金風(fēng)險(xiǎn)。無論實(shí)力如何，選擇一個(gè)可靠的平臺(tái)總能避免一些不必要但致命的風(fēng)險(xiǎn)。否則，整個(gè)旺季不僅會(huì)失敗，還會(huì)導(dǎo)致一定的門店關(guān)閉風(fēng)險(xiǎn)。這真的是“賠了夫人又折兵”。為了避免這種困境，減少你在備貨時(shí)的后顧之憂，選擇適合自己的模式體系就顯得尤為重要。
比如選擇亞馬遜的fba，以專業(yè)的物流系統(tǒng)流量和大平臺(tái)為支撐，也可以解決停港問題。比如直接送fbm，自己送貨，雖然成本會(huì)相應(yīng)降低，但物流問題也很難解決。否則還是可以等到物流完善的時(shí)候，比如可以選擇配送平臺(tái)，比如富皇美運(yùn)的好倉(cāng)家，海外倉(cāng)庫(kù)遍布美德加英等國(guó)。我們不必考慮物流問題或供應(yīng)問題。這樣可以省時(shí)省心，降低風(fēng)險(xiǎn)，玩得開心。
無論買家選擇哪種方式，我都希望賣家能夠順利度過這個(gè)物流困境。