帶你了解跨境電商三大物流模式
中國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展迅速，與之密切相關(guān)的跨境物流也在不斷完善。至此，形成了以單件發(fā)貨、自行發(fā)貨、海外倉(cāng)儲(chǔ)三大物流模式為特征的跨境物流格局。隨著跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，這三種物流模式日益成熟。但是他們還是有自己的優(yōu)勢(shì)和痛點(diǎn)。
就寄售而言，對(duì)賣(mài)方來(lái)說(shuō)更為靈活。他們不用太擔(dān)心選品，他們更注重門(mén)店和運(yùn)營(yíng)。一個(gè)代發(fā)的產(chǎn)品往往會(huì)導(dǎo)致平臺(tái)整個(gè)市場(chǎng)的同質(zhì)化，賣(mài)家自己對(duì)產(chǎn)品缺乏判斷，從而大大降低了利潤(rùn)空間空。物流也是，賣(mài)家沒(méi)有足夠空的時(shí)間和自由去選擇和優(yōu)化物流。然而，隨著供應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展，越來(lái)越多的供應(yīng)商形成了自己完整的單件供應(yīng)體系，因此也受到跨境新手和小白的青睞。邊肖還建議，希望試銷(xiāo)海賊王的賣(mài)家應(yīng)該是小規(guī)模、低成本的試銷(xiāo)賣(mài)家。對(duì)跨境電商投入大量精力和金錢(qián)的賣(mài)家，并不推薦單件配送的模式。
自提通常是跨境電商物流中最主流的模式，中小賣(mài)家更傾向于選擇自提模式。自提的優(yōu)勢(shì)在于牢牢抓住了跨境電商的兩大核心產(chǎn)品和物流。但缺點(diǎn)在于自提時(shí)效差，影響顧客購(gòu)物體驗(yàn)。因此，自發(fā)貨模式更適合接近集中貨源的賣(mài)家。本地存儲(chǔ)主要是單量穩(wěn)定，成熟的賣(mài)家會(huì)選擇。當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)儲(chǔ)配送速度更快，賣(mài)家可以更好的控制產(chǎn)品的質(zhì)量和包裝。
海外倉(cāng)現(xiàn)在是高端品牌和店鋪的主流模式。其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于本地化服務(wù)。明確有跨境電商創(chuàng)業(yè)計(jì)劃的賣(mài)家，會(huì)在店鋪發(fā)展到一定階段后，進(jìn)行海外倉(cāng)的擴(kuò)張。國(guó)內(nèi)很多跨境賣(mài)家選擇自提和海外倉(cāng)相結(jié)合的方式。為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，他們?cè)缙谧园l(fā)貨，店里表現(xiàn)好的產(chǎn)品批量運(yùn)往國(guó)外。
跨境電商的三種物流模式各有利弊，但無(wú)論賣(mài)家選擇哪種模式，店鋪運(yùn)營(yíng)的核心都是賣(mài)家任何時(shí)候都不能放棄。產(chǎn)品、物流、運(yùn)營(yíng)、售后的完美結(jié)合，才是跨境店鋪生存發(fā)展的長(zhǎng)久之道。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
市場(chǎng)：亞歐海運(yùn)費(fèi)率下降20%
本周，跨太平洋東行海上貿(mào)易的運(yùn)力限制措施未能提振利率，亞歐貿(mào)易也遭受了進(jìn)一步的損失。
根據(jù)drewry評(píng)估的世界集裝箱指數(shù)，昨天上海至熱那亞的即期利率下降了88美元，至1291美元feu，比上周下降了6%，比去年同期下降了20%。
上海至鹿特丹的運(yùn)費(fèi)也進(jìn)一步下降，同比下降5%，至每feu 1300美元。
由于最近幾周的運(yùn)力削減和關(guān)稅推動(dòng)的前期負(fù)荷，跨太平洋的現(xiàn)貨價(jià)格上周也有所下降。根據(jù)drewry的數(shù)據(jù)，上海-洛杉磯利率較上周下降7%，至1531美元/月，而上海-紐約利率下降2%，至2656美元/月。
不過(guò)，雖然本周亞歐航線和跨太平洋航線都出現(xiàn)了費(fèi)率下降，但從這兩條航線的同比表現(xiàn)來(lái)看，航空公司空的費(fèi)率表現(xiàn)存在明顯差異。德雷里評(píng)估的兩條亞歐航線現(xiàn)在同比下降20-22%，而這兩條跨太平洋航線的貿(mào)易量同比上升3-4%。
由于美國(guó)的需求仍然受到關(guān)稅前增加和產(chǎn)能減少的提振，分析師預(yù)計(jì)旺季將出現(xiàn)更多類(lèi)似情況。freightos說(shuō)，服務(wù)于中國(guó)和美國(guó)西海岸的gris在7月1日找到了動(dòng)力。由于空有限，“8月1日的價(jià)格好像又要漲了”。
cmo·布赫曼(eytan buchman，freightos)表示，由于多家航運(yùn)公司已經(jīng)宣布取消8月份的跨太平洋航班空，旺季附加費(fèi)可能很快就會(huì)出臺(tái)。他說(shuō):“這種控制供應(yīng)的策略正在發(fā)揮作用，6月初和7月初價(jià)格大幅上漲，其中中國(guó)和美國(guó)西海岸的運(yùn)費(fèi)環(huán)比上漲10%，同比上漲5%?！?br>更令人印象深刻的是，雖然布倫特原油指數(shù)下跌了14%，但這個(gè)目標(biāo)還是達(dá)到了。隨著這兩個(gè)月漲價(jià)成功，一些航空公司空公司已經(jīng)開(kāi)始對(duì)月中加息發(fā)出警告。
“幾家航運(yùn)公司最近推出了與波斯灣地區(qū)戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的附加費(fèi)，但隨著供應(yīng)得到控制，他們將很快推出標(biāo)準(zhǔn)的旺季附加費(fèi)?！?br>盡管跨太平洋地區(qū)的利率保持穩(wěn)定，但歐洲貿(mào)易的前景卻不太確定。flexport預(yù)計(jì)，亞歐航線較低的運(yùn)費(fèi)將促使航運(yùn)公司在7月空之前做出更多航班，“這可能會(huì)在某些周內(nèi)造成空之間的緊張關(guān)系”。
當(dāng)被問(wèn)及目前的航運(yùn)班輪業(yè)務(wù)是否已經(jīng)成為雙速市場(chǎng)時(shí)，馬士基發(fā)言人表示，目前的市場(chǎng)需要不斷評(píng)估海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)部署和物流支持，亞歐航線的需求和現(xiàn)貨價(jià)格明顯好于泛太平洋航線。
她補(bǔ)充說(shuō):“為了達(dá)到這種效果，我們可以通過(guò)在高峰期增加額外的裝載機(jī)和/或隨著需求的變化在網(wǎng)絡(luò)之間轉(zhuǎn)移運(yùn)力，對(duì)海運(yùn)能力進(jìn)行短期調(diào)整?！?br>“我們與合作伙伴一起，不斷調(diào)整我們的網(wǎng)絡(luò)以滿足需求，從而支持我們客戶(hù)在太平洋地區(qū)的貿(mào)易增長(zhǎng)?！袄纾覀?cè)诿绹?guó)東海岸和墨西哥灣的額外裝載機(jī)項(xiàng)目，我們新的增效tp88產(chǎn)品，以及我們與zim在美國(guó)太平洋西北貿(mào)易區(qū)的新合作伙伴關(guān)系，后者在那里有合適的生產(chǎn)能力。
“有了新的tp88產(chǎn)品，我們現(xiàn)在有了一個(gè)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品來(lái)迎合這個(gè)市場(chǎng)。包括入站和出站。推出tp88的主要原因是巴拿馬草案的限制，限制了我們對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的接受程度。因此，有效產(chǎn)能注入遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這一新巴拿馬鉆柱顯示的水平?！?br> 根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
市面上常見(jiàn)幾種國(guó)際快遞的優(yōu)缺點(diǎn)
中國(guó)郵政包裹:(中國(guó)郵政航空郵件)15個(gè)工作日左右可以送到。
優(yōu)點(diǎn):運(yùn)費(fèi)便宜，首重和續(xù)重均為100g，通關(guān)能力強(qiáng)，可郵寄物品多。(比如化妝品、包包、衣服鞋子、各種禮品和很多特殊商品等。)，而且送貨網(wǎng)絡(luò)遍布全球。缺點(diǎn):重量限制在2kg，發(fā)貨時(shí)間比較長(zhǎng)，很多國(guó)家到貨狀態(tài)無(wú)法在網(wǎng)站上查詢(xún)和跟蹤。
中國(guó)郵政包裹:(中國(guó)郵政航空包裹)15個(gè)工作日左右可以送到。
優(yōu)點(diǎn):運(yùn)費(fèi)便宜，首重和續(xù)重1kg，通關(guān)能力強(qiáng)，可以郵寄更多物品。(比如化妝品、包包、衣服鞋子、各種禮品和很多特殊商品等。)，而且送貨網(wǎng)絡(luò)遍布全球。
缺點(diǎn):重量限制在20-30kg左右，發(fā)貨時(shí)間比較長(zhǎng)。在網(wǎng)站上無(wú)法查詢(xún)和跟蹤貨物到達(dá)許多國(guó)家的狀態(tài)。
香港郵政空郵郵件可于約7-12個(gè)工作天內(nèi)派達(dá)。
優(yōu)點(diǎn):運(yùn)費(fèi)便宜，全球統(tǒng)一價(jià)格10克，一般貨代價(jià)格100-130元/每10克。只要有郵局，貨物就能到達(dá)世界各地。
缺點(diǎn):重量限制在2kg，發(fā)貨時(shí)間比較長(zhǎng)，很多國(guó)家到貨狀態(tài)無(wú)法在網(wǎng)站上查詢(xún)和跟蹤。
香港郵政航空包裹可于約7至12個(gè)工作天內(nèi)派達(dá)。
優(yōu)點(diǎn):運(yùn)費(fèi)便宜，首重和續(xù)重0.5kg，貨物可以到達(dá)世界各地，基本上有郵局的地方都有。
缺點(diǎn):重量限制在30kg，發(fā)貨時(shí)間比較長(zhǎng)，很多國(guó)家到貨狀態(tài)無(wú)法在網(wǎng)站上查詢(xún)和跟蹤。
國(guó)際特快專(zhuān)遞:一般3-7個(gè)工作日發(fā)貨。
優(yōu)點(diǎn):運(yùn)費(fèi)相對(duì)便宜。一般找貨代至少可以打五折。ems直達(dá)各國(guó)時(shí)，運(yùn)費(fèi)按重量計(jì)算。500g以下的項(xiàng)目可以按照單據(jù)價(jià)格計(jì)算?？梢援?dāng)天收貨，當(dāng)天操作，當(dāng)天上網(wǎng)，通關(guān)能力強(qiáng)。還有很多可以運(yùn)出海關(guān)的物品，它可以運(yùn)輸其他公司限制運(yùn)行的物品。如化妝品、盒子、服裝、鞋子和其他禮品，以及各種特殊商品等。
缺點(diǎn):與商業(yè)快遞相比，速度較慢。網(wǎng)站信息滯后，可訪問(wèn)的國(guó)家少，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，查詢(xún)只能以書(shū)面形式進(jìn)行，耗時(shí)較長(zhǎng)。
ups:一般2-4個(gè)工作日即可送達(dá)。優(yōu)點(diǎn):速度快，服務(wù)好。如果去美國(guó)，差不多48小時(shí)就能到。貨物可送達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。查詢(xún)網(wǎng)站信息更新快，有問(wèn)題及時(shí)解決。可以網(wǎng)上發(fā)貨，全國(guó)109個(gè)城市提供上門(mén)取件服務(wù)。
缺點(diǎn):運(yùn)費(fèi)比較貴，要計(jì)算產(chǎn)品包裝后的體積，對(duì)托運(yùn)物品的限制比較嚴(yán)格。
dhl:一般2-4個(gè)工作日可以送到。
優(yōu)點(diǎn):速度快。去歐洲一般需要3個(gè)工作日，去東南亞需要2個(gè)工作日?？梢耘渌偷饺珖?guó)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，查詢(xún)網(wǎng)站上的商品狀態(tài)及時(shí)更新。遇到問(wèn)題，解決起來(lái)很快。超過(guò)21kg的物品有單獨(dú)的散裝價(jià)格，部分地區(qū)的散裝價(jià)格甚至比國(guó)際ems還便宜。一般通過(guò)貨代可以拿到50%左右的折扣。
缺點(diǎn):如果拿小件商品，價(jià)格比較貴，不劃算。你還需要考慮產(chǎn)品的重貨量，托運(yùn)貨物的限制更嚴(yán)格。許多特殊商品被拒絕。
聯(lián)邦快遞:一般2-4個(gè)工作日就能送到。
優(yōu)點(diǎn):到中南美洲和歐洲價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力，到其他地區(qū)運(yùn)費(fèi)較貴。網(wǎng)站更新快，網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，查詢(xún)響應(yīng)快。缺點(diǎn):折扣比同類(lèi)快遞公司高15%左右，體積重量超過(guò)實(shí)際重量，運(yùn)輸貨物限制多。
缺點(diǎn):價(jià)格比較貴，需要考慮產(chǎn)品的體量大，托運(yùn)的限制也比較嚴(yán)格。tnt:一般2-4個(gè)工作日就能送到。
優(yōu)點(diǎn):速度快，大概3個(gè)工作日到達(dá)西歐，可以配送到很多國(guó)家?？梢钥焖俑戮W(wǎng)站信息，及時(shí)響應(yīng)問(wèn)題。缺點(diǎn):還需要考慮產(chǎn)品體積大，運(yùn)輸貨物限制多。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）