瓦倫西亞港報告稱，2021年1月至11月的運輸量超過5,161,440teu，使該港口恢復到大流行前的水平。
2021年11月，共有1,002,870個集裝箱離開港口碼頭——每天3,000個單位。
2020年12月至2021年11月期間，瓦倫西亞港共處理5,646,844個teu，比2019年12月至2020年11月增長5.41%。在此期間，出口集裝箱達1,091,149個，進口達820,328個。
考慮到這些數(shù)字，這意味著該港口現(xiàn)在是集裝箱處理方面第四大歐洲港口，最近在2020年9月超過了希臘比雷埃夫斯港。鹿特丹港、安特衛(wèi)普港和漢堡港仍處于領先地位。
“就從巴倫西亞和西班牙工業(yè)購買最多產品的市場而言，美國脫穎而出。在今年的前11個月，135,103個裝滿貨物的集裝箱從瓦倫西亞港的碼頭抵達北美國家，”瓦倫西亞港在一份聲明中說。
中國緊隨美國成為該港口的第三大客戶，擁有68,937個集裝箱。
然而，據透露，意大利是往返瓦倫西亞港貨運量最多的國家。到2021年1月至11月，與該國的商業(yè)交易量為6,980,854噸，增長了23.36%。
分行業(yè)看，截至今年11月，對外銷售最為活躍的是能源板塊，同比增長57.33%。
瓦倫西亞港務局(pav)最近也開始評估瓦倫西亞港的空氣質量水平，向港口社區(qū)和瓦倫西亞居民通報港口運營產生的關鍵環(huán)境參數(shù)。
該計劃于2021年11月宣布，是該港口綠色c港口項目的一部分，該項目旨在通過數(shù)字化提高港口運營效率，同時促進環(huán)境可持續(xù)性，增加港口與城市的聯(lián)系并減少其影響運行，并完善信息和互操作系統(tǒng)。