美國空運(yùn)艾斯利普機(jī)場介紹
長島麥克阿瑟機(jī)場（原名達(dá)艾斯利普機(jī)場）（iata：isp，icao：kisp，faalid：isp）是一個(gè)公共機(jī)場中的ronkonkoma，紐約的長島。該艾斯利普鎮(zhèn)擁有并經(jīng)營的機(jī)場，提供每年約兩百萬的商業(yè)旅客，以及通用航空。長島麥克阿瑟機(jī)場（lima）占地1,311英畝（531公頃），有四條跑道和兩個(gè)直升機(jī)停機(jī)坪。位于之間蒙托克點(diǎn)，這為72英里（116公里）的東部，和曼哈頓，這是60macarthur機(jī)場英里（97公里）向西，服務(wù)于郊區(qū)拿騷和薩福克縣作為替代的jfk和拉瓜迪亞機(jī)場 - 都在紐約市皇后區(qū)。穿梭巴士將機(jī)場連接到ronkonkoma火車站。美國聯(lián)邦航空局于2011年初指定lima為官方地鐵機(jī)場，這意味著它現(xiàn)在與laguardia，jfk和newark在紐約機(jī)場的旅行和信息搜索中進(jìn)行了分組，為旅行公眾提供了更好的接觸。麥克阿瑟機(jī)場不分享以城市為中心的機(jī)場的擁擠空域，具有非凡的準(zhǔn)時(shí)性能記錄。2009年，83.6％的航班準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，85.6％的航班準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。2017年，機(jī)場為超過129萬名商務(wù)旅客提供服務(wù)。2016年，機(jī)場有124,154架飛機(jī)，平均每天340架;84％通用航空;7％預(yù)定商業(yè);6％的空中出租車和2％的軍用。2018年7月，該機(jī)場共有247架飛機(jī)：141架單引擎，30架多引擎，36架噴氣式飛機(jī)，31架直升機(jī)和9架軍用飛機(jī)。城鎮(zhèn)對(duì)外貿(mào)易區(qū)毗鄰機(jī)場。
長島麥克阿瑟機(jī)場
iata：isp國際民航組織：kispfaalid：isp
摘要
機(jī)場類型民用
所有者對(duì)經(jīng)營者islip鎮(zhèn)
供應(yīng)islip，長島
地點(diǎn)100 arrival avenueronkonkoma，紐約，美國
時(shí)區(qū)est（utc-05：00）
夏季（夏令時(shí)）edt（utc-04：00）
海拔99英尺/ 30米
坐標(biāo)40°47'43“n073°06'01”w
跑道
方向長度表面
英尺米
6/24 7,006 2135 瀝青
10/28 5,034 1534 瀝青
15l / 33r 3,175 968 瀝青
15r / 33l 5186 1581 瀝青
直升機(jī)停機(jī)坪
數(shù)長度表面
英尺米
h1 50 15 瀝青
h4 50 15 瀝青
統(tǒng)計(jì)
飛機(jī)運(yùn)營（2016年）124154
基于飛機(jī)（2018年）247
離境乘客（截至2017年11月的12個(gè)月）620000
歷史
1942年4月，islip鎮(zhèn)與聯(lián)邦政府簽訂合同，在城鎮(zhèn)擁有的軍事用地上建造一個(gè)機(jī)場。幾個(gè)月內(nèi)，民用航空管理局 - 今天的聯(lián)邦航空管理局的前身- 資助了三條鋪砌跑道的建設(shè)。最初命名為islip機(jī)場，在當(dāng)?shù)孛襁x官員charles h. duryea的建議下，該機(jī)場在道格拉斯麥克阿瑟將軍之后更名為麥克阿瑟機(jī)場，他從菲律賓的戲劇性逃離引起了全世界的注意。
1944年，洛克希德飛機(jī)公司在機(jī)場建造了第一個(gè)機(jī)庫。五年后，該鎮(zhèn)建造了機(jī)場的第一個(gè)航站樓準(zhǔn)備航班。在20世紀(jì)50年代，斯佩里公司在機(jī)場進(jìn)行了航空航天研究。
1960年，阿勒格尼航空公司（al）成為第一家運(yùn)營定期客運(yùn)服務(wù)的航空公司，從機(jī)場飛往波士頓，費(fèi)城和華盛頓特區(qū)。1961年3月的官方航空公司指南列出了五個(gè)工作日convair 440航線的起飛：直飛華盛頓國民航空公司，一班飛往巴爾的摩，三班航班直飛波士頓幾站。道格拉斯麥克阿瑟將軍碼頭于1966年竣工。1967年，莫霍克航空公司開始每天運(yùn)營兩架fairchild hiller fh-227渦輪螺旋槳飛機(jī)，飛往布里奇波特和奧爾巴尼及其他航班，其中一架航班繼續(xù)飛往多倫多。到1969年，莫霍克飛了起來英國飛機(jī)公司bac one-eleven噴氣式飛機(jī)服務(wù)直飛錫拉丘茲。1972年，該航空公司繼續(xù)運(yùn)營直達(dá)奧爾巴尼的航班，直接服務(wù)于布法羅和羅切斯特。莫霍克隨后將合并到阿勒格尼航空公司。
1971年，美國人開始為芝加哥奧黑爾機(jī)場提供不間斷的波音727-100噴氣式飛機(jī)服務(wù)。到1974年，阿勒格尼還與英國飛機(jī)公司的bac one-eleven和麥克唐納道格拉斯dc-9-30雙噴氣式飛機(jī)一起引入了噴氣式飛機(jī)服務(wù)，直飛奧爾巴尼和華盛頓特區(qū)機(jī)場，并直飛飛往伯靈頓，佛蒙特州，辛辛那提和底特律與該航空公司繼續(xù)經(jīng)營convair 580渦輪螺旋槳飛機(jī)直飛奧爾巴尼，波士頓，布里奇波特和華盛頓特區(qū)，此外還有convair 580直飛布法羅和羅切斯特。allegheny將改名為usair在美國航空公司合并為美國航空公司之前，這些航空公司在這些航空公司運(yùn)營服務(wù)多年后成為了美國航空公司。
根據(jù)官方航空公司指南（oag），以下航空公司在20世紀(jì)60年代末至90年代末的不同時(shí)間從以下目的地直飛長島麥克阿瑟的定期客機(jī)服務(wù)，多年來每種航空運(yùn)營的特定噴氣式飛機(jī)類型進(jìn)入機(jī)場的航空公司也被注意到：