運(yùn)－20：具備戰(zhàn)略空運(yùn)能力
資料圖片：1月26日，運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)在進(jìn)行試飛。當(dāng)日，我國自主發(fā)展的運(yùn)—20大型運(yùn)輸機(jī)首次試飛取得圓滿成功。該型飛機(jī)是我國依靠自己的力量研制的一種大型、多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運(yùn)輸任務(wù)。運(yùn)—20大型運(yùn)輸機(jī)的首飛成功，對于推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)和國防現(xiàn)代化建設(shè)，應(yīng)對搶險(xiǎn)救災(zāi)、人道主義援助等緊急情況，具有重要意義。該型飛機(jī)首飛后將按計(jì)劃繼續(xù)開展相關(guān)試驗(yàn)和試飛工作。 新華社發(fā)（陳肖 攝）
新華網(wǎng)北京3月3日電（記者 任沁沁 顧瑞珍）3月2日，中國自主研發(fā)的大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)－20于西部某試飛中心進(jìn)行了2次地面滑行試驗(yàn)。
此時(shí)，它的總設(shè)計(jì)師、中航工業(yè)一飛總設(shè)計(jì)師、全國政協(xié)委員唐長紅，正在北京準(zhǔn)備參加全國兩會(huì)。3日，他接受新華社記者專訪，進(jìn)一步揭開運(yùn)－20的神秘面紗。
2013年1月26日，中國公布：中國新一代大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)－20首飛成功，引發(fā)全球媒體聚焦。
與1月26日首飛時(shí)的涂裝相比，3月2日進(jìn)行試驗(yàn)的運(yùn)－20采用了全新的涂裝，除雷達(dá)罩外，原先的黃綠色機(jī)身涂裝已經(jīng)全部更換為灰黑色。
“這表明運(yùn)－20的飛行試驗(yàn)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段?！碧崎L紅說。
運(yùn)－20飛機(jī)采用常規(guī)布局、懸臂式上單翼、前緣后掠、無翼梢小翼，最大起飛重量為200噸級，擁有高延伸性、高可靠性和安全性。
唐長紅介紹，200噸級意味著運(yùn)－20是中國研制的最大的飛機(jī)，“標(biāo)志著中國躋身世界大飛機(jī)行列”。
翼展、機(jī)長約50米的運(yùn)－20，未來在運(yùn)輸領(lǐng)域、甚至可能其他航空領(lǐng)域，都有相當(dāng)大的前景。
唐長紅透露，運(yùn)－20未來可用于抗震救災(zāi)中的救援運(yùn)輸、國家建設(shè)裝備運(yùn)輸，還將實(shí)現(xiàn)軍用，如部隊(duì)快速響應(yīng)，甚至可以作為其他方面的空中載體，具備戰(zhàn)略空運(yùn)能力。
從首飛畫面可以看到，運(yùn)－20短距離起降能力很好，氣動(dòng)特性優(yōu)秀。
唐長紅說，由于噸位的提高，機(jī)體更寬，機(jī)身很胖?！按笈肿印币w起來，需要輕而有強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)，且能在極限、惡劣環(huán)境下運(yùn)行。研制過程中僅此就要突破多重關(guān)鍵技術(shù)。
“飛機(jī)采用超零件基因、輕質(zhì)材料；此外，在空氣動(dòng)力學(xué)、大型結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和制造，機(jī)載設(shè)備、高可靠性操縱系統(tǒng)的研制等方面，都有重大突破。”唐長紅說，運(yùn)－20充分體現(xiàn)了時(shí)代技術(shù)，將是未來很長時(shí)間內(nèi)中國大型運(yùn)輸機(jī)平臺。
運(yùn)－20全面投入研制到首飛成功，歷經(jīng)5年?！跋啾仁澜缙渌愶w機(jī)的研制，這是一個(gè)相當(dāng)快的周期。”唐長紅說。
對于首飛成功的主動(dòng)公開，他解讀為“體現(xiàn)研制群體的信心，展現(xiàn)軍事透明度的提高”。
“中國高端軍事技術(shù)和裝備的研制與測試，與中國防御性的國防政策和安全戰(zhàn)略是相一致的；不僅符合國家利益，也有助于維護(hù)地區(qū)和世界和平?！碧崎L紅說。
在運(yùn)－20之前，唐長紅是“新飛豹”（殲轟－7a）飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師?！靶嘛w豹”是中國目前的主戰(zhàn)機(jī)種，具備對海、對地的空面精確攻擊能力，是攻防兼?zhèn)涞膶?shí)戰(zhàn)武器、裝備體系的骨干力量之一。
(來源:新華網(wǎng))