疫情以來，國際航空貨運價格維持高位，但隨著其他領(lǐng)域的跨界商家持續(xù)加碼空運市場，全貨機運力供給將大概率增加，帶動運力供給更充足靈活。
《報告》提到，2019年至今，中國跨境航空貨運市場先后經(jīng)歷溫和增長、動蕩調(diào)整、秩序重構(gòu)三個階段。自新冠肺炎疫情暴發(fā)后，國際航空貨運價格維持高位，運力供給不足使得供需倒掛，推動空運運價波動走高。
《報告》也認(rèn)為，隨著全貨機不斷投入，提升時效可靠性及靈活度，包機比例增加，帶動直飛比例與銜接效率提升。例如，菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過組織美洲路向包機及航班，彌補運力資源緊缺，并提供南美路向超大超重貨運輸服務(wù)。近日，菜鳥開通首條廈門-洛杉磯電商航空快線，每班載重40噸，每周二和周六晚執(zhí)飛，于同天傍晚抵達美國洛杉磯，為跨境電商提供海外24小時“極速提貨”的物流體驗。
《報告》還提到，多方跨界商家建立“端到端”的運輸能力，驅(qū)動整體物流時效不斷縮短。例如，菜鳥在航空貨站、分撥中心、末端配送等關(guān)鍵節(jié)點進行自建，已在全球布局6大ehub(電子集散中心)并建成9大海外分撥中心，為全球貿(mào)易參與者提供國際快遞、國際供應(yīng)鏈及國際貨運服務(wù)，并為全球跨境賣家提供“5美元10日達”等具有極致性價比的物流產(chǎn)品。