剛好轉(zhuǎn)彎的梅溪港又堵了。
過去幾個月，美國西海岸主要港口的擁堵狀況有所緩解，船舶周轉(zhuǎn)時間有所改善，但進口商和物流公司在未來幾個月將面臨更多麻煩。
seko logistics高管表示，貨運量的激增給洛杉磯和長灘的港口，以及其他地區(qū)的鐵路和卡車運輸網(wǎng)絡帶來了新的壓力。
連續(xù)十個月，港口綜合體處理的進口貨物數(shù)量已經(jīng)達到或接近創(chuàng)紀錄水平:5月，洛杉磯處理了1012048個標準箱，這是美國西部港口一個月內(nèi)處理能力首次超過100萬個標準箱。
供應鏈咨詢公司panjiva的數(shù)據(jù)顯示，美國集裝箱運輸總量同比增長47.1%，比洛杉磯和長灘港口擁堵的現(xiàn)狀還要糟糕。等待卸貨的船只停在佐治亞州薩凡納港外。除了港口擁堵問題，當大量進口貨物沖擊貨運市場時，會對貨運能力或貨運需求造成很大壓力。目前，港口附近運輸集裝箱的卡車司機和底盤的短缺尤為嚴重。即使存在所有供應限制，北美的貨運周期仍處于高增長模式?？ㄜ囇b載指數(shù)已連續(xù)三次創(chuàng)歷史新高，并可能進一步上升。盡管進口貨物不斷涌入，洛杉磯/長灘碼頭的卡車周轉(zhuǎn)時間與1月份相比有所改善，但這種喘息可能不會持續(xù)太久。
兩周前，洛杉磯港宣布收到中國航運公司bal container line和中國聯(lián)合集裝箱航運公司的通知，表示他們打算在今年夏天?？吭摳厶峁┓?。最近，兩家嶄露頭角的中國航運公司加入了跨太平洋航線。迅速擴張的中國聯(lián)合航運公司將從下個月開始推出由2500艘歐盟船只從中國到美國西海岸的服務。bal container line將很快推出cpx服務網(wǎng)絡，將中國和加州直接連接到美國和西方。該服務將推出四艘2400標準箱的船舶，停靠青島、寧波和洛杉磯。bal計劃在未來幾周內(nèi)安排更多跨太平洋航線，并包租支線船從中國不同港口出發(fā)，抵達洛杉磯港。hmm表示計劃增加其跨太平洋航行。
seko global shipping高級副總裁克雷格·格羅斯加特(craig grossgart)預計，未來幾個月將有大量貨物涌向西海岸。他指出，由于去年的封鎖，隨著兒童和青少年重返學校，成年人重返工作崗位，各種需求將會很強烈，這將導致進一步的擁堵。
此外，美國經(jīng)濟一直在全速運轉(zhuǎn)。經(jīng)濟合作與發(fā)展組織預測，今年美國國內(nèi)生產(chǎn)總值將增長6.9%，這是自1984年以來最快的增速。
目前的擁堵來自于整個陸側(cè)交通網(wǎng)絡的壓力，并向內(nèi)陸延伸。最近，據(jù)報道，亞洲航運公司拒絕預訂印第安納波利斯、明尼阿波利斯和多倫多等內(nèi)陸目的地的艙位。
seko global shipping高級副總裁克雷格·格羅斯加特(craig grossgart)表示，目前的形勢非常不穩(wěn)定。他表示:在未來幾個月，這將造成連鎖中斷。從ipi的角度來看，一些坡道將被關(guān)閉，而一些坡道將暫停任何更多集裝箱的進入。
他補充說，雖然很難預測這些事件將在何時何地發(fā)生，但芝加哥和達拉斯肯定會出現(xiàn)問題。在芝加哥，滯留集裝箱的數(shù)量一直在增加。他指出，客戶不能轉(zhuǎn)移貨物，但仍需支付倉儲費。另一方面，承運人也受到倉儲費的困擾，因為隨著碼頭集裝箱運輸?shù)臅和?，陸方鐵路運輸中斷。
克雷格·格羅斯加特說:交通擁堵是每個人都要付出的代價。據(jù)預測，隨著更多的商品從亞洲涌入，情況將進一步惡化。在好轉(zhuǎn)之前會變得更糟。
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