海運附加費有哪些
海運附加費有哪些
海運中的航運附加費有很多種。很多從事外貿(mào)的朋友不知道海運附加費是多少。以下物流巴巴整理了目前常用的海運附加費，希望能幫助大家更好的了解海運附加費。
工具/原材料。
貨物。
貨輪。
方法/步驟。
一、一、。
一、碼頭運行費用thc。
全名為terminalhandlingcharge。它可以進(jìn)一步分為othc-originterminalhandlingcharge起運港碼頭和dthc-destinationterminalhandlingcharge目的港碼頭。
二、二。
二、原產(chǎn)地orc收費。
orc的全名是originalreceivingcharge本地收費/原產(chǎn)地收費/原產(chǎn)地收費。這個費用比較復(fù)雜，和碼頭操作費thc不同也有關(guān)系。
在華南地區(qū)，orc僅為廣東港口，而thc則是所有港口(包括廣東港口)。
orc和thc只收一個——如果收到orc，thc就不收了。如果收到thc，orc就不收了。
客戶關(guān)系管理專門針對從華南地區(qū)的各個港口出發(fā)，目的港是北美、中南美、歐洲和北非等遠(yuǎn)洋航線。像東南亞這樣的華南地區(qū)的各個港口去其他目的港，只征收thc。
orc和thc的收費標(biāo)準(zhǔn)不同:orc一般是20英尺的柜子141美元，40英尺的柜子269美元，thc一般是20英尺的柜子750元左右，40英尺的柜子1200元左右，船公司的收費標(biāo)準(zhǔn)不同。
三、三。
三、gri綜合費率上升。
全名為generalrateincrease。通常用于南美航線，美國航線。由于港口，船舶，燃料，貨物或其它各種原因，使船舶公司的運輸成本明顯增加，船東為了補(bǔ)償這些增加的費用，增加了綜合費率，增加了附加費。
四、四。
四、集裝箱不平衡附加費用cic。
cic的全名是containerimbalancecharge，有時也被稱為containerimbalancesurcharge。這筆費用是由貿(mào)易量的不平衡和季節(jié)性變化引起的貨物流量和集裝箱的不平衡，船公司為了彌補(bǔ)運輸空集裝箱的成本而追加收取的追加費用。
五。
5.緊急燃料附加費ebs。
ebs的全名是emergencybunkersurcharge，意思是緊急燃料的追加費。ebs是海運費的追加費，和海運費一樣一般用美元結(jié)算。如果是fob條款，這個費用應(yīng)該由收貨人承擔(dān)，不是發(fā)貨人承擔(dān)。因為ebs不是fob的當(dāng)?shù)刭M用。這個費用可以支付，也可以預(yù)付。
ebs一般在國際原油價格快速上漲的情況下，船公司覺得超出了自己的承受能力。由于市場不景氣，海運費不方便及時上漲，為了彌補(bǔ)快速上漲的成本，臨時收取額外費用。
六。
6.燃料附加費faf。
faf的全名是fueladjustmentfactor，通常用于日本航線。這個附加費和上面的臨時燃料附加費有點相似——本質(zhì)上只是不同的名字。
七。
7.貨幣貶值附加費caf。
caf的全名是currencyadjustmentfactor。又稱cas-currencyadjustmentsurcharge。當(dāng)運費計收貨幣明顯貶值時，船公司會因貨幣貶值而遭受巨大損失。船東為了彌補(bǔ)損失，會通過收取貨幣貶值附加費將損失轉(zhuǎn)移給托運人/貨主。
八。
8.文件費doc。
doc=document，在貨運代理行業(yè)，doc有兩種費用，一種是船舶公司收取的doc，固定費用，按人民幣收取。另外一種是目的港收取的doc，也算是目的港的基本費用之一，目的港代理按美元收取，每一種費用都不一樣。
九、。
9.目的地交貨費ddc。
ddc的全名是destinationdeliverycharge，在ddu、ddp等條款中，該費用由賣方/發(fā)貨人shipper承擔(dān)，否則由買方/收貨人consignee承擔(dān)。例如，cif條款-買方/收貨人承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的所有費用和風(fēng)險，目的港的所有費用由ddc/收貨人承擔(dān)。
十。
10.旺季附加費用。
pss的全名是peakseasonsurcharge。這個費用一般在季節(jié)貨物繁忙的時候由很多船公司借口征收，和我國的春運漲價有點相似。每年的4~11月一般是世界貨物運輸?shù)募竟?jié)。
十一。
11.蘇伊士運河附加費scs。
scs的全名是suezcanalsurcharge。從亞洲、大洋洲、東非等地區(qū)到歐洲的航線基本上通過蘇伊士運河，船舶通過蘇伊士運河時，船公司需要向運河當(dāng)局支付一定的通航費用，該成本船東以蘇伊士運河附加費的形式向客戶征收。
十二。
12.巴拿馬運河附加費ptf。
ptf的全名是panamacanaltransitfee。與蘇伊士運河的追加費用相同，從遠(yuǎn)東地區(qū)和美國西(簡稱美西)到美國東(簡稱美東)的航線通常通過巴拿馬運河，船舶通過巴拿馬運河時，船公司需要向運河當(dāng)局支付一定的通航費用。這個成本船東以巴拿馬運河追加費的形式向客戶征收。
十三。
13.臨時風(fēng)險附加費。
tar的全名是temporaryadditionalrisks。這個費用有點奇怪，實際上可以簡單地理解為戰(zhàn)爭附加費，也可以認(rèn)為是戰(zhàn)爭附加費。
十四。
14.超重附加費用。
hla的全名是heavy-liftadditiona，又稱surchargeforoverweight。指單件貨物的重量超過一定標(biāo)準(zhǔn)(不同貨運代理或船東規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不同)，需要特殊設(shè)備(如重型起重機(jī))或特殊操作(如需墊料、加固材料和人工捆綁或加固)，裝卸作業(yè)困難，或需要特殊處理船舶積載，以彌補(bǔ)增加的操作成本。
一般超過2噸、3噸或5噸即使超重。超重附加費按重量計算。重量越大，附加費越高。如果要轉(zhuǎn)船，每轉(zhuǎn)船一次。
十五。
十五、lla超長附加費。
lla的全名是longlengthadditional，又稱overlengthadditional或surchargeforoverlength。指單件貨物的長度超過一定標(biāo)準(zhǔn)(不同貨運代理或船東規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不同)，需要特殊的設(shè)備或特殊的操作，裝卸作業(yè)困難，或者需要特殊的船舶裝載處理，以彌補(bǔ)增加的操作成本。
通常超過9米即使超長，如果是集裝箱貨物一般規(guī)定超過6米即使超長，費率也會根據(jù)長度等級增加。
十六。