一文詳解國際海運vgm費用！（干貨分享）vgm費用是航運公司收取運費并承諾將貨物從一個地方運輸?shù)搅硪粋€地方的合同.
vgm費用包括兩個方面。一方面是碼頭的過磅費，一方面是提交這個數(shù)據(jù)的費用. 如果自己稱重，過磅費就可以省去了。貨代幫你提交數(shù)據(jù)的費用也不會很高。
vgm重量不得超過+- 5% 或1噸( 兩者取其小者)
vgm分析：當一個vgm 實際是35噸的貨柜，申報重量為33.5噸,雖然偏差有超過1.5噸 ( 超過1噸) ，但因其百分比為 (35-33.5)/35=4.29% ; 在超1.5噸和4.29% 兩個數(shù)值前取其小者， 即4.29%, 所以仍然是在可接受范圍內(nèi)，是沒問題。
當一個vgm 實際是12噸的貨柜, 申報重量為11.2噸,雖然其百分比為 (12-11.2)/ 12=6.67% ( 已經(jīng)超過+-5%) ,但因其偏差沒有超過1噸。
在超0.8噸和6.67% 兩個數(shù)值前取其小， 即0.8噸,，所以仍然是在可接受范圍內(nèi)，是沒問題的。
由于新規(guī)定的實施，碼頭有責任確保在最終確定裝船計劃之前擁有每個訂艙的完整vgm信息。
碼頭會收到托運人或海運承運人發(fā)送的vgm信息，因此需要具備接收edi的設(shè)施或其他系統(tǒng)設(shè)備，確保信息能夠及時進入系統(tǒng)。如果vgm信息是在港口監(jiān)管下完成提交，碼頭則需要將信息發(fā)送給承運人。
在極個別的例子中，碼頭可能對已提交vgm信息的集裝箱稱重。如果二者有任何區(qū)別，會以碼頭選取的數(shù)值為最終結(jié)果。
vgm權(quán)威解釋:
國際海事組織（imo）發(fā)布了將實施《國際海上人命安全公約》（solas公約）關(guān)于出口集裝箱重量查核（vgm）的相關(guān)要求的消息，規(guī)定要求自2016年7月1 日起，除非提單上的托運人向海運承運人且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。新規(guī)定明確表示：
1、托運人需要負責提供集裝箱重量
2、有兩種獲準的稱重方式來斷定集裝箱重量 3、碼頭操作者有義務(wù)確保有核實重量的集裝箱才能登船 由此可見新規(guī)定對于提升海上安全和確保貨品、集裝箱以及整個供應(yīng)鏈中集裝箱運輸所涉及的方方面面減低危險性起著至關(guān)重要的作用
solas公約規(guī)定的提交vgm的責任，solas規(guī)定由提單上顯示的shipper（或其委托的第三方）負責遞交vgm數(shù)據(jù)，并由shipper承擔所有責任。
vgm 信息包括：
1）bookingno.或b/l no.；
2）containerno.；
3）verifiedgross mass (vgm)；
4）weight scale(mt/kgs/lbs)；
5）signature(responsible party)；
6）authorizedperson
目前上海港我集團可以提供vgm稱重服務(wù)。之前，交通運輸部發(fā)布關(guān)于執(zhí)行《1974年國際海上人命安全公約》第vi/2條2015年修正案的通知。其中，發(fā)布了《載貨集裝箱累加計算法重量驗證指南》.