美國國際海運(yùn)港口除了擁堵嚴(yán)重，還有這些問題值得注意！據(jù)悉，南加州所有四個(gè)主要港口(hueneme、los angeles、long beach和san diego)的擁堵再次加劇。
根據(jù)供應(yīng)鏈能見度公司收集的數(shù)據(jù)，41艘船停泊在洛杉磯和長灘外等待泊位，33艘船目前停泊在兩個(gè)港口。
自2月份40艘船停泊在港口的高峰期以來，還沒有出現(xiàn)過如此嚴(yán)重的擁堵。然而，盡管有積壓，洛杉磯港報(bào)告稱，今年的生產(chǎn)率打破了記錄，每艘船可以處理超過1.1萬個(gè)集裝箱。據(jù)洛杉磯港口執(zhí)行董事吉恩·瑟羅卡(gene seroka)稱，這些數(shù)字是“業(yè)內(nèi)最好的”。
業(yè)內(nèi)專家將最新的飆升歸因于積極主動(dòng)的發(fā)貨人，他們正在為假期季節(jié)做準(zhǔn)備，增加庫存。然而，由于內(nèi)陸交通堵塞導(dǎo)致更多的延誤，在處理西海岸各港口涌入的集裝箱時(shí)，北美鐵路和公路運(yùn)輸公司面臨著運(yùn)力問題。
盡管在洛杉磯港和長灘港處理的集裝箱數(shù)量創(chuàng)下了記錄，但西海岸陳舊的鐵路和公路基礎(chǔ)設(shè)施阻礙了集裝箱有效地運(yùn)出港口。
seroka說，洛杉磯港口目前每天有30%的卡車預(yù)約未到。seroka最近在接受cnbc采訪時(shí)表示，與東海岸和墨西哥灣沿岸的港口相比，西海岸港口“在過去十年中，聯(lián)邦政府和國會(huì)的投資比例超過了11比1，我們必須迅速糾正這一點(diǎn)”。
根據(jù)project44的數(shù)據(jù)，上周洛杉磯和長灘的平均每周停泊時(shí)間下降了近3天，這表明集裝箱船的積壓情況出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。
但該公司表示，盡管在這種情況下，港口基礎(chǔ)設(shè)施和人員的表現(xiàn)令人欽佩，但海上港口和陸路運(yùn)輸之間的容量/容量不匹配可能在未來幾周和幾個(gè)月變得更糟，為供應(yīng)鏈的另一個(gè)斷裂點(diǎn)創(chuàng)造條件。