物流系統(tǒng)的特征,物流系統(tǒng)的特征
物流系統(tǒng)的特征
物流系統(tǒng)處除具有一般系統(tǒng)共有的整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性等特征外,還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。
1)物流系統(tǒng)是一個(gè)ldquo;人機(jī)系統(tǒng)rdquo;。物流系統(tǒng)由人和形成勞動(dòng)手段的設(shè)備、工具所組成。它具體表現(xiàn)為物流勞動(dòng)者用運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、倉(cāng)庫(kù)、港口、車站等設(shè)施,作用于物質(zhì)的一系列生產(chǎn)活動(dòng)。在這一系列的物流活動(dòng)中,人是系統(tǒng)的主體。因此,在研究物流系統(tǒng)各個(gè)方面的問(wèn)題時(shí),必須把人和物有機(jī)地結(jié)合起來(lái)加以考慮和分析。
2)物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)。在現(xiàn)代社會(huì)中,企業(yè)間物流經(jīng)常會(huì)跨越不同的地域,國(guó)際物流的地域跨度更大。物流系統(tǒng)通常采用存儲(chǔ)的方式解決產(chǎn)需之間的時(shí)間矛盾,這一過(guò)程的時(shí)間跨度往往也很大。
物流系統(tǒng)跨度越大,其管理方面的難度越大,對(duì)信息的依賴程度也就越高。
3)物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)。無(wú)論規(guī)模多么龐大的物流系統(tǒng),都可以分解成若干個(gè)相互聯(lián)系的子系統(tǒng)。這些子系統(tǒng)的多少和層次的階數(shù),是隨人們對(duì)物流系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和研究的深入而不斷加深、不斷擴(kuò)充的。系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間、子系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間,存在著時(shí)間和空間上及資源利用方面的聯(lián)系,也存在總目標(biāo)和總費(fèi)用及總運(yùn)行結(jié)果等方面的相互聯(lián)系;同時(shí),子系統(tǒng)又可以在物流管理目標(biāo)與管理分工上自成體系,具有獨(dú)立性。因此,物流系統(tǒng)不僅由多層次性,而且還具有多目標(biāo)性。在對(duì)物流系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)時(shí),既要研究物流系統(tǒng)運(yùn)行的全過(guò)程,也要對(duì)物流系統(tǒng)的某一環(huán)節(jié)(或稱之為子系統(tǒng))加以分析。
4)物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。物流系統(tǒng)一般聯(lián)系多個(gè)企業(yè)用戶,隨著需求、供應(yīng)、渠道、價(jià)格的變化,系統(tǒng)內(nèi)部要素及系統(tǒng)運(yùn)行也經(jīng)常發(fā)生變化。物流系統(tǒng)經(jīng)常受到社會(huì)生產(chǎn)及需求的廣泛制約,所以物流系統(tǒng)必須是具有適應(yīng)環(huán)境能力的、隨環(huán)境變化而變化的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。
5)物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的運(yùn)行對(duì)象――ldquo;物rdquo;,包括社會(huì)上各種各樣的物資資源,資源的多樣性帶來(lái)了物流系統(tǒng)的復(fù)雜化,造成了物流系統(tǒng)內(nèi)資源占用大量的流動(dòng)資金,物流網(wǎng)點(diǎn)遍及城鄉(xiāng)各地。這些人、財(cái)、物資源的組織和合理利用,在實(shí)踐中是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題。
在物流活動(dòng)的全過(guò)程中伴隨著大量的物流信息,物流系統(tǒng)要通過(guò)這些信息把各個(gè)子系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。搜集、處理物流信息,并使之指導(dǎo)物流活動(dòng),也是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。因此,在分析與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí),要充分認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)的復(fù)雜性。
4)物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的總目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)其整體經(jīng)濟(jì)效益極大化。但物流系統(tǒng)各個(gè)要素存在非常強(qiáng)烈的ldquo;悖反rdquo;現(xiàn)象,稱之為ldquo;二律悖反rdquo;或ldquo;效益悖反rdquo;現(xiàn)象。因此,在實(shí)際工作中要同時(shí)實(shí)現(xiàn)物流時(shí)間最短、服務(wù)質(zhì)量最佳、物流成本最低這些目標(biāo)幾乎是不可能的。例如,在儲(chǔ)存子系統(tǒng)中,為保證供應(yīng)、方便生產(chǎn),人們會(huì)提出存儲(chǔ)的物資高庫(kù)存、多品種的方法;而廣州到西寧物流專線為了加速資金周轉(zhuǎn)、減少資金占用,人們又會(huì)提出降低庫(kù)存的要求。這些相互矛盾的問(wèn)題在物流系統(tǒng)中廣泛存在,而物流系統(tǒng)又恰恰要在這些矛盾中運(yùn)行,并盡可能滿足人們的要求。顯然,在物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)建立多目標(biāo)函數(shù)并在多目標(biāo)中求得系統(tǒng)的整體最佳效果。