一、工作原理
預(yù)熱閥是采用掌控閥體內(nèi)的開閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低，同時借助閥后壓力的促進(jìn)作用調(diào)節(jié)開閉件的開度，使閥后壓力維持在很大范圍內(nèi)，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水，將介質(zhì)的溫度降低，這種閥門稱為預(yù)熱減溫閥。預(yù)熱閥快易優(yōu)自動化選型有收錄。該閥的特點(diǎn)，是在進(jìn)口壓力不斷變化的情況下，維持出口壓力和溫度值在很大的范圍內(nèi)。
二、常見故障
(1)出口壓力幾乎等同于進(jìn)口壓力，不預(yù)熱
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：預(yù)熱閥出入口壓力接近成正比，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化。產(chǎn)生原因和確定方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或是主閥芯與閥體孔間的間隙里卡有污物，或是因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最小開度(max)的邊線上，由于開口大，油液不預(yù)熱。這時可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、沖洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以確定。
②因主閥芯與閥孔組織協(xié)調(diào)過緊，或加裝時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最小開度邊線上，這時可選組織協(xié)調(diào)理的間隙。j型預(yù)熱閥組織協(xié)調(diào)間隙通常為0.007～0.015mm，配前可適當(dāng)研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔阻塞，喪失了自動調(diào)節(jié)機(jī)能，主閥彈簧力將主閥推往最小開度，變成直通無阻，進(jìn)口壓力等同于出口壓力?？捎?phi;1.omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)行沖洗再加裝。
④對j型預(yù)熱閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓接掌閥芯內(nèi)的，采用中有可能因過盈量不如而沖向。沖向后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力成正比（無阻尼），而閥芯上下受力面積成正比，但出油腔有一彈簧，而且主閥芯總是處于最小開度的邊線，使出口壓力等同于入口壓力。這時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓接掌閥芯。
⑤jf型預(yù)熱閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當(dāng)此油塞未擰出而采用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導(dǎo)致主閥芯處于最小開度而不預(yù)熱。j型管式閥與此相同。j型板式閥如果設(shè)計(jì)加裝板時未使l口連通油池也會發(fā)生此現(xiàn)象。
⑥對j型管式閥，旗裝時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，導(dǎo)致同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在最小開度而不預(yù)熱。維修時將閥蓋加裝方向裝對即可。
⑦對jf型預(yù)熱閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸入油孔與泄油孔相通，導(dǎo)致不預(yù)熱，也須注意。
(2)出口壓力較低，即使松開調(diào)壓手輪，壓力也升不起來
①預(yù)熱閥出入油口接反了：對板式閥為加裝板設(shè)計(jì)有錯，對管式閥是接管錯誤。j型預(yù)熱閥的出入油口跟y型溢流閥的出入油口剛好相反。用戶采用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（pl、p2、l等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不可設(shè)計(jì)錯和接錯。
②進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)預(yù)熱閥芯節(jié)流口后，從出油口輸入的壓力更低，這時應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③預(yù)熱閥上游電路負(fù)載太?。畨毫⒉黄饋恚@時可考慮在預(yù)熱閥上游串接節(jié)流閥來解決。
④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座組織協(xié)調(diào)面間因污物滯留而接觸不良，不接合處；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷，閥座組織協(xié)調(diào)孑l失圓，有缺口，導(dǎo)致先導(dǎo)閥芯與閥座孔不接合處。
⑤旗裝時，漏裝錐閥或錐閥未加裝在閥座孔內(nèi)。對此，可檢查錐閥的加裝情況或接合處情況。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物阻塞，p2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流接掌閥彈簧腔，出油腔p2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上，使導(dǎo)閥喪失了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)促進(jìn)作用。阻尼孔阻塞后，主閥p。腔喪失了油壓p3的促進(jìn)作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力較低時，便可克服平衡彈簧的促進(jìn)作用力而使預(yù)熱閥節(jié)流口關(guān)小ymin，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應(yīng)使長阻尼孔通暢。
⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或是因彈簧疲勞產(chǎn)生永久變形或是折斷等原因，導(dǎo)致p2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠(yuǎn)低于預(yù)熱閥的最小調(diào)節(jié)壓力。
⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不如，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最小。
⑨閥蓋與閥體間的密封不良，嚴(yán)重漏油。產(chǎn)生原因可能是o形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未松開以及閥蓋加工時發(fā)生端面平面度誤差，通常是四周凸，中間凹。
⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的邊線上，使出口壓力低?？蛇M(jìn)行沖洗與去毛刺。
(3)不穩(wěn)壓，壓力振擺大，有時噪聲大
根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，j型預(yù)熱閥壓力振擺為±o．lmpa，jf型為±o．3mpa，少于此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大，不穩(wěn)壓。
①j型與jf型預(yù)熱閥為先導(dǎo)式，先導(dǎo)閥與溢流閥通用，而且產(chǎn)生壓力振擺大的原因和確定方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行。
②預(yù)熱閥在少于額定流量下采用時，往往會發(fā)生主閥振蕩現(xiàn)象，使預(yù)熱閥不穩(wěn)壓，這時出油口壓力發(fā)生“降壓一降壓屢次降壓屢次降壓”的循環(huán)，而且很大要選用適合型號規(guī)格的預(yù)熱閥。
③泄油口l受的背壓大，也會產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象，泄油管宜原則上回油。
④彈簧變形或剛度不太好（熱處理不太好），導(dǎo)致壓力波動大，可更改合格的彈簧。
(4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行增高
在某些預(yù)熱掌控電路中，預(yù)熱閥的出口壓力是用來掌控電液高速運(yùn)行閥尚普托控順序閥等的掌控油液壓力大小的，當(dāng)電液高速運(yùn)行閥尚普托控順序閥高速運(yùn)行或工作后，預(yù)熱閥出油口流量變?yōu)榱?，但壓力還需維持原先調(diào)定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經(jīng)預(yù)熱口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少，通常在2l/min之內(nèi)，因此主閥預(yù)熱口基本上接近全關(guān)邊線（開度極?。?，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯組織協(xié)調(diào)過松或磨損過大，則外泄量增加。按流量連續(xù)性定理，這部分外泄量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和外泄量兩部分構(gòu)成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的增高。因此，當(dāng)預(yù)熱閥出口壓力調(diào)定后，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯組織協(xié)調(diào)過松或磨損過大而增高。
三、確定方法
故障現(xiàn)象：壓力波動不穩(wěn)定
故障分析：
1．油液中混入空氣2．阻尼孔有時阻塞
3．滑閥與閥體內(nèi)孔圓度少于規(guī)定，使閥卡住
4．彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動困難或彈簧太軟
5．鋼球不圓，鋼球與閥座組織協(xié)調(diào)不太好或錐閥加裝不正確
確定方法：
1．確定油中空氣
2．清理阻尼孔
3．修研閥孔及滑閥
4．更改彈簧
5．更改鋼球或拆開錐閥調(diào)整
故障現(xiàn)象：二次壓力升不高
故障分析：
1．外外泄
2．錐閥與閥座接觸不良
確定方法：
1．更改密封件、緊固螺釘，并保證力矩均力
2．維修或更改
故障現(xiàn)象：不起預(yù)熱力促進(jìn)作用
故障分析：
1．泄油口不通；泄油管與回油管相連，并有回油壓力
2．主閥芯在全開邊線時卡
確定方法：
1．泄油管必須與回油管道分開，原則上回入油箱
2．維修、更改零件。檢查油質(zhì)