美國空運棕櫚泉國際機(jī)場介紹

發(fā)布時間:2025-01-07
美國空運棕櫚泉國際機(jī)場介紹 棕櫚泉國際機(jī)場(iata:psp,icao:kpsp,faalid:psp),原棕櫚泉市機(jī)場,是加利福尼亞州棕櫚泉市中心以東2英里(3公里)的公共機(jī)場。機(jī)場占地940英畝(380公頃),有兩條跑道。機(jī)場季節(jié)性很強(qiáng),大多數(shù)航班在冬季運營。該機(jī)場被smarter travel評為“美國最無壓力機(jī)場”之一
棕櫚泉國際機(jī)場棕櫚泉陸軍機(jī)場
iata:psp國際民航組織:kpspfaalid:psp
概要
機(jī)場類型民用
所有者棕櫚泉市
操作者棕櫚泉航空部
供應(yīng)科切拉谷
內(nèi)陸帝國
位置加州棕櫚泉
海拔476英尺/ 145米
坐標(biāo)33°49'47“n116°30'24”w
跑道
方向長度表面
英尺米
13r / 31l 萬 3,048 瀝青
13l / 31r 4,952 1509 瀝青
統(tǒng)計(2017年)
乘客2100072
飛機(jī)運營51810
歷史軍事用途psp是1939年由cahuilla印第安人的agua caliente樂隊擁有的土地上建造的美國陸軍航空兵緊急著陸場,因為它天氣晴朗,靠近march field和洛杉磯地區(qū)。
1941年3月,戰(zhàn)爭部認(rèn)證對棕櫚泉現(xiàn)有機(jī)場的改進(jìn)是國防的必要條件。該機(jī)場于1941年11月被航空兵司令部第21號渡輪集團(tuán)批準(zhǔn)作為一個集結(jié)地。該地塊被收購,以建造一個距舊機(jī)場半英里的主要機(jī)場。新的機(jī)場,棕櫚泉陸軍機(jī)場于1942年初完工,舊的空氣場僅用作備用。(老機(jī)場的航拍照片在33.827°n 116.533°w,看著ene)
該領(lǐng)域的許多航空運輸司令部第560空軍基地部隊人員都住在附近舒適的lapaz guest ranch。在機(jī)場進(jìn)行的訓(xùn)練是由72d和73d的ferrying squadrons進(jìn)行遠(yuǎn)程水上飛行和航行。之后,還為iv戰(zhàn)斗機(jī)司令部第459基地總部和空軍基地中隊接受飛行員訓(xùn)練提供了培訓(xùn)。訓(xùn)練是在p-51野馬,p-40戰(zhàn)鷹和p-38閃電中進(jìn)行的。
1944年6月1日,訓(xùn)練轉(zhuǎn)移到德克薩斯州的布朗斯維爾陸軍機(jī)場,該機(jī)場用于陸軍和海軍的運輸飛行,直到1945年4月底。輔助油田或備用油田于1945年5月12日宣布盈余,主要機(jī)場被宣布為超額并于1946年轉(zhuǎn)移到戰(zhàn)爭資產(chǎn)管理局處置,并出售給私人買主。棕櫚泉市于1961年購買了該土地,并將其改建為棕櫚泉市機(jī)場。
航空公司服務(wù)棕櫚泉曾在1934年安排由棕櫚泉航空公司運營的乘客服務(wù),搭載福特trimotor飛機(jī),飛往伯班克的聯(lián)合航空站(現(xiàn)在的好萊塢伯班克機(jī)場)。西航的航班始于1945年至1946年,隨后于1957年至1958年由博南扎航空公司開通。bonanza及其繼任者air west和hughes airwest使用fairchild f-27渦輪螺旋槳飛機(jī)和道格拉斯dc-9-10以及麥克唐納道格拉斯dc-9-30噴氣式飛機(jī)等多年來為棕櫚泉提供服務(wù)。美國航空公司在1967年至1968年冬季出現(xiàn)了波音707噴氣客機(jī)。到1969年,美國航空公司每天從機(jī)場起飛四架波音707航班,兩架直達(dá)洛杉磯,另外兩架直達(dá)鳳凰城,這些航班均為芝加哥提供直達(dá)一站式服務(wù)。trans world airlines(twa)也于1978年開始為波音707s提供服務(wù),每天為鳳凰城提供直達(dá)服務(wù),并直接向芝加哥提供一站式服務(wù)。直到1969年至1970年冬天,當(dāng)美國航空公司開始芝加哥不間斷航線時,預(yù)定的不間斷航班才能超越加利福尼亞,拉斯維加斯和鳳凰城。雖然直接,但沒有改變飛機(jī)服務(wù)到東部的目的地。在20世紀(jì)70年代,美國人開始運作麥克唐納道格拉斯dc-10寬體噴氣式客機(jī)進(jìn)入機(jī)場,這是有史以來規(guī)劃進(jìn)入psp的最大型飛機(jī)。1976年,美國對來自直接一站式服務(wù)飛行dc-10紐約市拉瓜迪亞機(jī)場通過芝加哥奧黑爾機(jī)場,并同時經(jīng)營直飛波音727-100從達(dá)拉斯/沃斯堡,鳳凰城和洛杉磯與直接噴射服務(wù),從波士頓,芝加哥,辛辛那提,克利夫蘭,印第安納波利斯,路易斯維爾,紐約和華盛頓特區(qū)飛往727航班,同時在1976年,西方航空公司正在運營波音727-200和波音737- 200從拉斯維加斯,洛杉磯和舊金山直飛服務(wù),從明尼阿波利斯/圣保羅直飛機(jī)場。保羅,波特蘭,俄勒岡州,鹽湖城,西雅圖和溫哥華,加拿大不列顛哥倫比亞省。1987年,西方航空公司合并為達(dá)美航空公司(delta air lines),繼續(xù)以主線航班為季節(jié)性服務(wù)psp。其他航空公司過去經(jīng)營噴氣式飛機(jī)服務(wù)包括air21,air california及其繼任者air cal,america west airlines,cp air,最初的frontier airlines(1950-1986),hughes airwest,pacific express,pan am,reno air,共和航空公司(1979-1986)和usair。根據(jù)本oag,通過這些航空公司運營的噴氣飛機(jī)包括在波音727-200,737-200和737-300,所述英國飛機(jī)公司bac一十一中,??薴28和麥道dc-9-30和md-80。
根據(jù)各種官方航空指南(oag)版本,從20世紀(jì)70年代末到90年代,許多通勤和區(qū)域航空公司也主要使用渦輪螺旋槳飛機(jī),包括air bahia,air nevada,由way wings west運營的american eagle航空公司,美國西部快車由梅薩航空公司,有線通勤航空公司,加利福尼亞州海岸航空公司,達(dá)什航空公司,達(dá)美航空公司運營,由skywest航空公司,帝國航空公司,內(nèi)陸帝國航空公司,觀光航空公司,skywest航空公司運營(獨立經(jīng)營),孫艾爾線,斯威夫特艾爾線,環(huán)球快車由阿爾法航,運營聯(lián)合快運的運營westair,后來被天西航空公司和美國航空快遞,隨后美國航空快遞的操作橫貫美國的航空公司和stateswest航空公司。同樣根據(jù)oag,這些航空母艦為psp配備了比如beechcraft 1900c,英國航空航天bae jetstream 31,de havilland canada dhc-6雙水獺等渦輪螺旋槳飛機(jī)。,de havilland canada dhc-8 dash 8,巴西航空工業(yè)公司emb-120 brasilia,fairchild swearingen metroliner,fokker f27和saab 340主要服務(wù)于洛杉磯(lax),也服務(wù)于拉斯維加斯(las)和鳳凰城(phx)。一些規(guī)模較小的航空公司也駕駛過塞斯納和派珀雙螺旋槳飛機(jī)。
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