上海浦東機場的旅客捷運系統(tǒng)將
與衛(wèi)星廳同步建成
投入使用!
這也是內地首個空側捷運系統(tǒng)!
捷運系統(tǒng)是什么?
浦東機場三期擴建工程于2015年12月開工建設，采用“航站樓+衛(wèi)星廳”的運營模式，而捷運系統(tǒng)就是將航站樓和衛(wèi)星廳連接起來的工具啦!
捷運系統(tǒng)將無縫銜接航站樓與衛(wèi)星廳
捷運系統(tǒng)長約7.8公里，西線連接1號航站樓和s1衛(wèi)星廳，東線連接2號航站樓和s2衛(wèi)星廳。
衛(wèi)星廳與航站樓之間通過旅客捷運系統(tǒng)無縫銜接，是中國內地首個機場空側捷運系統(tǒng)。采用雙線穿梭運行模式，可適應浦東機場24小時全天候運行需要。東西兩線高峰小時單向運能9000人次，能滿足航班高峰的運行需求。
衛(wèi)星廳是什么?
衛(wèi)星廳位于浦東機場1號、2號航站樓正南，呈工字型整體構型，由s1、s2兩部分組成。西側的s1將與現有的1號航站樓(t1)、東側的s2將與現有的2號航站樓(t2)聯合運行。作為航站樓服務功能的延伸，衛(wèi)星廳主要為旅客提供出發(fā)候機、到達、中轉等服務。
衛(wèi)星廳建成啟用后，浦東機場的旅客設計保障能力將達到8000萬人次/年。
很多人都對這個新系統(tǒng)很好奇
它到底長什么樣呢?
話匣妹為大家先行探營啦!
在浦東機場捷運系統(tǒng)綜合維修基地，列車已經進入軌道，作為關鍵性控制工程的車輛信號系統(tǒng)全面進入聯合調試階段。
捷運系統(tǒng)采用鋼輪鋼軌技術，使用的是目前最大的a型車，和大家日常乘坐的地鐵1號線和2號線列車車廂一樣大小。
車廂內采用了粉色的溫暖色調，據說是因為目前上海的各條地鐵線路沒有使用過此顏色，話匣妹一上車就愛上了!
車廂兩旁設置了靠架，方便旅客依靠和擺放小件行李。
注意看，拉手有三根組成，高低不一，方便不同身高乘客拉扶的需求。
由于列車運行最多只需2分多鐘，因此只在車廂兩頭各設置了4個愛心座椅。也是為了提高乘客上下車的效率。
為了方便殘障人士，列車上還專門配備了安全帶，固定輪椅等。
車門加寬至1.8米，相比普通地鐵更寬。高1.9米，方便高個子的旅客上車。
列車為4節(jié)編組，國際和國內各兩節(jié)車廂。列車單元間采用授權式拉門，將列車分隔為2+2分區(qū)，即國際區(qū)和國內區(qū)，便于不同乘客乘坐不同車廂，起到分流作用。如果坐錯站，可以回到返客車廂返回到正確的地方。
列車采用視頻清客機制。列車在進站停穩(wěn)后，下客側車門打開，視頻清客系統(tǒng)開始工作(可判定人員及直徑大于50mm的物體)，下客側車門關閉，視頻清客系統(tǒng)發(fā)出清客完成信息，司機通過cctv顯示確認清客完成，打開上客側車門。