從中國(guó)到加拿大海運(yùn)通常走的是三大海運(yùn)聯(lián)盟的船，oa/the/2m。oa聯(lián)盟包括cosco/emc/cma/oocl,the聯(lián)盟包括：yml/one/hmm/hpl,2m聯(lián)盟包括：msk/msc?？缇畴娚特浳锍隹诘郊幽么筮x用的航線一般都是比較短的。這三個(gè)聯(lián)盟中屬oa聯(lián)盟的船期要短一些，the和2m緊跟其后，當(dāng)然價(jià)格要相對(duì)高一些。
同一個(gè)海運(yùn)聯(lián)盟這些船公司是共艙的，也就是cosco的柜子可能裝在oocl的船上，但時(shí)效和價(jià)格還是參考cosco的。當(dāng)然cosco的船也會(huì)裝emc和cma的柜子。
一、加拿大海運(yùn)航線
中國(guó)這邊作為出發(fā)港的有深圳、香港、寧波、香港、高雄， 停靠韓國(guó)釜山港，加拿大西海岸停靠溫哥華港和魯珀特王子港。大部分貨物會(huì)靠溫哥華港，這里作為加拿大第一大港口，承接了來(lái)自中國(guó)的大部分電商貨船。而靠王子港的船只相對(duì)較少，而且王子港的人力物力有限，裝卸船能力遠(yuǎn)沒(méi)有溫哥華那邊強(qiáng)。
二、加拿大海運(yùn)時(shí)效
中國(guó)到加拿大fba海運(yùn)航線每一家船公司都相差不大，不像美國(guó)fba海運(yùn)有美森快船快一大截。加拿大海運(yùn)要么oa聯(lián)盟的船，要么the、2m聯(lián)盟的船。oa聯(lián)盟在中途會(huì)停靠高雄一個(gè)港口，而the和2m中途停靠上海和釜山兩個(gè)港口，相對(duì)要慢一些。下圖官方數(shù)據(jù)可以看出，oa聯(lián)盟還是行程是13天，the和2m聯(lián)盟是17天；實(shí)際上oa聯(lián)盟整體時(shí)效yvr系列fba倉(cāng)庫(kù)可以做到20-30天，而其他可能要做到40左右天，所以如何選擇就看賣家如何衡量了。
三、影響時(shí)效的因素有哪些
1. 船司甩柜船公司放艙一般都會(huì)多放一些，比如多放10-20%的艙位，特別是艙位比較緊張的時(shí)候。在一些特殊情況下有些客戶的貨物來(lái)不及上船，也能保證貨船能滿載出航。而多出來(lái)的這一部分柜子就被船公司甩下來(lái)，走下一水同聯(lián)盟的船。一般會(huì)耽誤一周左右，甩到下一水的柜子再次被甩的幾率比較低。