暴擊!美西路向海運(yùn)價(jià)格暴漲,美西海岸航運(yùn)價(jià)格
致命一擊！美西航運(yùn)價(jià)格飆升。
美國(guó)公路海運(yùn)價(jià)格飆升，40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)高達(dá)3758美元
受疫情影響，美國(guó)海運(yùn)費(fèi)價(jià)格不斷上漲。截至9月4日，上海至美國(guó)西部港口洛杉磯的運(yùn)費(fèi)為3758元/集裝箱。集裝箱的尺寸是40英尺，可以裝大約54立方米的貨物。也就是說(shuō)，美國(guó)立方米貨物運(yùn)費(fèi)至少69.59美元，約合476人民幣。
要知道，今年3月，上海到美國(guó)西部港口的運(yùn)費(fèi)才1500美元。從500美元到3758美元，半年時(shí)間運(yùn)費(fèi)上漲超過(guò)150%。雖然運(yùn)費(fèi)不斷上漲，但出口企業(yè)仍然面臨著訂倉(cāng)的問(wèn)題。一方面，當(dāng)前進(jìn)出口結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，三季度出口數(shù)據(jù)與去年同期幾乎持平，但外貿(mào)進(jìn)口額明顯下降。
進(jìn)口貿(mào)易下降會(huì)造成部分船舶空船返航，船公司運(yùn)營(yíng)成本增加。督促部分船公司減少航線，控制運(yùn)營(yíng)成本。所以雖然海運(yùn)價(jià)格不斷上漲，但是海運(yùn)位置還是供不應(yīng)求。除了價(jià)格上漲，艙位不足，航運(yùn)延誤也是常態(tài)。
因?yàn)橐咔榈挠绊?，船舶?？看a頭前，船員需要做核酸檢測(cè)，延長(zhǎng)了船舶的航運(yùn)時(shí)間?？偟膩?lái)說(shuō)，目前航運(yùn)存在很多痛點(diǎn)，出口企業(yè)需要引起重視，及時(shí)制定相應(yīng)措施。
大量賣家發(fā)貨取消，旺季備貨受阻
8月，亞馬遜實(shí)施了新的庫(kù)存績(jī)效政策，ipi的庫(kù)存將在500分鐘后受到限制，這讓很多賣家深受其害。500分是一個(gè)很難達(dá)到的分?jǐn)?shù)。要知道，前幾年，ipi對(duì)歐洲倉(cāng)庫(kù)的評(píng)估只有350分。許多賣家無(wú)法在現(xiàn)有規(guī)則下準(zhǔn)備好未來(lái)三個(gè)月的貨量，于是想方設(shè)法突破發(fā)貨限制。
有些賣家，喜歡制造發(fā)貨來(lái)達(dá)到多次發(fā)貨的目的，最后被亞馬遜無(wú)情取消。一些賣家發(fā)現(xiàn)了一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。結(jié)果發(fā)貨計(jì)劃在路上突然取消，找客服也無(wú)法挽回。如何處理終于成了難題。
業(yè)內(nèi)人士表示，這種搶貨存在很大風(fēng)險(xiǎn)，商品很可能被亞馬遜取消。一旦取消，將到達(dá)香港的貨物如何處理也是一個(gè)難題。萬(wàn)一貨物在路上被亞馬遜取消，建議賣家趕緊聯(lián)系貨代，更改地址，寄到海外倉(cāng)庫(kù)。
無(wú)奈，違規(guī)發(fā)貨被突破發(fā)貨限制取消無(wú)可厚非，但一些沒(méi)有違規(guī)的賣家在收貨過(guò)程中也出現(xiàn)了問(wèn)題。有的貨都收到了，庫(kù)存顯示為零；正在接收部分貨物，庫(kù)存限制為零。這種情況不用擔(dān)心賣家。目前亞馬遜倉(cāng)庫(kù)基本處于滿倉(cāng)狀態(tài)，庫(kù)存量大，人力不足，末端發(fā)貨受阻，會(huì)影響貨物的入庫(kù)。
另一方面，賣家也需要主動(dòng)聯(lián)系亞馬遜客服，了解平臺(tái)是否存在bug。如果平臺(tái)數(shù)據(jù)運(yùn)行正常，耐心等待即可。如果是平臺(tái)問(wèn)題，相信亞馬遜能很快解決。