航空運(yùn)費(fèi)是指將一票貨物自始發(fā)地機(jī)場運(yùn)輸?shù)侥康牡貦C(jī)場所應(yīng)收取的航空運(yùn)輸費(fèi)用。
航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算考慮兩個(gè)因素，即貨物適用的運(yùn)價(jià)和貨物的計(jì)費(fèi)重量。
計(jì)算公式為：航空運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量 x 適用的運(yùn)價(jià)。
運(yùn)價(jià)(費(fèi)率)是指承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物對規(guī)定的重量單位(或體積)所收取的費(fèi)用，它只包括機(jī)場與機(jī)場之間的航空運(yùn)輸費(fèi)用。
由于航空貨物種類多，航空區(qū)域不同，每種貨物所適用的運(yùn)價(jià)不同。用以公布航空貨物運(yùn)價(jià)的貨幣是運(yùn)輸始發(fā)地貨幣，所使用的運(yùn)價(jià)為填制貨運(yùn)單之日的有效運(yùn)價(jià)，即在航空貨物運(yùn)價(jià)有效期內(nèi)適用的運(yùn)價(jià)。
計(jì)費(fèi)重量(chargeableweight) 是指用于計(jì)算貨物航空運(yùn)費(fèi)的重量。由于飛機(jī)載運(yùn)能力受起飛全重和貨艙體積限制，貨物計(jì)費(fèi)重量需要同時(shí)考慮其體積重量和實(shí)際毛重兩個(gè)因素。
因航空貨物運(yùn)價(jià)“遞遠(yuǎn)遞減”原則，產(chǎn)生重量等級運(yùn)價(jià)，重量等級運(yùn)價(jià)的起碼重量也影響運(yùn)費(fèi)。
①實(shí)際毛重 (actual gross weight)，包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量。對于高密度貨物(每千克體積不足6000立方厘米或366 立方英寸，又稱重貨) 應(yīng)考慮實(shí)際毛重可能是計(jì)費(fèi)重量。
②體積重量(volume weight)，將貨物的體積按一定的比例折合成的重量稱為體積重量。對于低密度的貨物(每千克體積超過6000立方厘米或366立方英寸，或每磅超過 166立方英寸的貨物，又稱“輕泡貨” 應(yīng)考慮體積重量為計(jì)費(fèi)重量。計(jì)算貨物體積時(shí)，均以最寬、最長、最高的三邊長度(厘米)計(jì)算體積重量 (kgs)=貨物體積(m)/6000。
③等級重量，如果托運(yùn)人托運(yùn)貨物的重量接近于較高重量分界點(diǎn)，用較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算出來的運(yùn)費(fèi)低于按適用的運(yùn)價(jià)計(jì)算出來的運(yùn)費(fèi)，則按較低運(yùn)價(jià)收費(fèi)。
④計(jì)費(fèi)重量的選取。
通常采用貨物的實(shí)際毛重與貨物的體積重量兩者比較高者；但當(dāng)貨物按較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算的航空運(yùn)費(fèi)較低時(shí)，則此較高重量分界點(diǎn)的貨物起始重量作為貨物的計(jì)費(fèi)重量。貨物的計(jì)費(fèi)重量可以是實(shí)際毛重、體積重量或者等級重量 (較高重量分界點(diǎn)起始重量)。
⑤計(jì)費(fèi)重量的單位進(jìn)整。國際貨物的計(jì)費(fèi)重量以0.5 千克為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5千克的，按0.5千克計(jì)算;0.5 千克以上不足1千克的，按1千克計(jì)算。