有小伙伴遇到了一個問題：為什么同樣的一個物品，自己測量的時候尺寸是15*30*20，可是寄到集運公司手里，這個尺寸就變成了16*31*20，平白無故多出來了2cm?想必這樣的疑問是每個集運人在寄件時都曾經(jīng)遇到過的。
那么究竟國際物流公司是如何測量貨物尺寸的，包裹到他們手中憑空增大是為了想要多賺點錢嗎?今天就為大家具體解答下國際物流公司是如何測量貨物尺寸的。
在具體解答該問題之前，我們先要明白國際物流的計費規(guī)則：
國際物流采用實重與體積重，二者取大者收費。
體積重的計費公式為：
長*寬*高/6000(單位：cm)
由此可見，似乎對于國際物流而言，多量1cm真的可以多賺一點錢。但是，事實真的是如此嗎?
其實國際物流公司對于貨物尺寸的測量有著嚴格的標準和流程。
下面我們看一下實際操作中體積重量的幾種測量方式及導致貨物的尺寸與自己發(fā)貨時嚴重不符的原因：
標準包裹計算方式：
包裹為標準紙箱尺寸，則按紙箱長寬高計算體積重。
例：如，包裹長15，寬30，高20。
則體積重=
15×30×20/6000=1.5kg，
而實際重量為1.2kg，
則此包裹按體積重1.5kg計算運費。
若包裹紙箱在郵寄過程中出現(xiàn)變形：
在貨物快遞到國際快遞公司中轉(zhuǎn)站時，由于在路上的顛婆與擠壓，使得原本的貨箱在過程中發(fā)生形變，產(chǎn)生了表面的鼓包凸起。而這使得原本15cm的長度，變成了17.3cm，再經(jīng)過國際物流公司的測量，就變成按18cm計算了。
曲面包裹測量方式：如包裹因貨物擠壓導致箱子平面膨脹變形凸起，則按包裹最長邊計算。
例：如，紙箱實際長15，寬30，高20。
因貨物擠壓，封箱后長18，寬33，高22。
則體積重=
18×33×22/6000=2.2kg，
而實際重量為2kg，
則此包裹按體積重2.2kg計算運費。
包裹不規(guī)則：
通常而言，并非所有郵寄的包裹都是符合標準的，在國際物流中，有近一半的包裹呈現(xiàn)的是不規(guī)則情況。面對與不規(guī)則的包裹，個人測量與物流公司測量則容易產(chǎn)生分歧。國際物流公司往往采用按最大值、最長邊測量方式，因此誤差也由此產(chǎn)生。
不規(guī)則包裹測量方式：
因貨物實際大小需要打包成不規(guī)則包裹，則包裹按最長邊計算體積重。
例：如，不規(guī)則包裹最長長度為15，最長寬40，最長高25。
則體積重=
15×40×25/6000=2.5kg，
而實際重量為2kg，
則此包裹按體積重2.5kg計算運費。
不管是海運還是空運，測量尺寸時不管是紙箱包裝還是不規(guī)則的包裝方式，都會以最長或者最凸出來的點來測量尺寸，這個跟你實際發(fā)貨的尺寸會大一些，因為運輸與裝卸搬運時可能會產(chǎn)生箱子變形，但差距基本上不會太大。1-2cm屬于正常范疇。經(jīng)常會忽略的一點是箱子本身的設計，箱子上標示的尺寸為箱子內(nèi)徑，不含有紙皮的厚度，而實際出貨測量的是箱子外部尺寸。