一個價值約14.4億的新造船項目已經提交給中國和韓國的船廠，包括12艘中型集裝箱船，但背后的船東是什么人仍然是個謎。
會是zim嗎？
航運業(yè)消息人士稱，船廠現在正在對7艘7000teu的集裝箱船報價，以及確定另外5艘船。但這些新造船背后的公司并不為人所知，詢價是以"projectknight"（"騎士計劃"）為代號進行的。
市場上關于這批新造船背后的買家身份議論紛紛。造船業(yè)的一些人認為，這可能與以色列班輪運營商zimintegratedshippingservices有關系。
一位造船業(yè)人士說：“zim將經營這些7000teu的箱船，有可能直接買下這些船擴大只有船隊，也可能從船東那里租來。”
zim沒有回答關于這個新造船項目的問題。如果zim是這批船最終的運營者，其船隊7000teu的箱型船將達到27艘。
zim已經從seaspan公司租下了15艘液化天然氣雙燃料船，租期12年，這些船正在揚子江造船廠建造中，預計將于2023年和2024年交付。
消息人士稱，買方選擇了lng雙燃料船，并指定使用高壓油氣系統(tǒng)，還要求這些船舶安裝由manenergysolutions公司設計的manme-gi發(fā)動機，還將在每艘船的甲板上安裝一個6000立方米的c型油罐。
據經紀人估計，新造的這些雙燃料集裝箱船，每艘將花費這個代號為“騎士”的神秘船東1.2億美元。
一位造船廠高管證實了"騎士計劃"新造集裝箱船的詢價情況，但拒絕提供有關買家或船舶交付日期的進一步信息，稱其公司已經簽署了保密協(xié)議。
7000teu箱船非常受市場歡迎
一位箱船消息人士表示：“7000teu的集裝箱船非常受班輪公司的歡迎，因為它們將取代10多年前建造的4250teu的那批船。除了神秘的"騎士計劃"買家，還有幾家船東公司也在詢問這個尺寸的箱船。”
根據克拉克森的數據，今年大約訂購了54艘7000teu的箱船，其中21艘是lng雙燃料船，4艘為使用氨燃料的箱船。
這是第二個用代號詢價的船東
"騎士計劃"可能是造船市場上出現的第二個以代號形式進行新造船詢價的。第一個項目是去年年底出現的"projectslade"(斯萊德項目)，涉及10艘傳統(tǒng)燃料的5500teu新船。
后來據報道，法國cmacgm公司是斯萊德項目背后的神秘船東。今年4月，它與青島北海船舶重工(qingdaobeihaishipbuildingheavyindustry)簽訂合同，建造這10艘傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船，將于2023年和2024年交付，cmacgm將為每艘船支付約6300萬美元，這些船將配備約800個冷藏插頭。