碼頭和碼頭分類知識,碼頭基本信息包括什么

發(fā)布時間：2024-12-29

碼頭和碼頭分類知識,碼頭基本信息包括什么
和碼頭分類知識。 船只在碼頭?？?、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物。它是港口的主要部分。根據(jù)碼頭的布局，可分為:濱水式、突堤式、墩式等。墩式碼頭分為與岸邊引橋相連的孤立墩或與橋相連的連續(xù)墩；突堤碼頭分為窄突堤(突堤為整體結(jié)構(gòu))和寬突堤(兩側(cè)均為碼頭結(jié)構(gòu)，碼頭地面為填土)。按斷面形式分，有豎式、斜式、半豎式、半斜式。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，有重力式、板樁式、高樁式、斜坡式、墩式和浮碼頭式等。按用途分，有一般雜貨碼頭、特種碼頭(漁碼頭、油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭等。)、客運碼頭、港內(nèi)工作船的工作船碼頭、專為修船造船而設(shè)的修船碼頭和舾裝碼頭。碼頭建筑一側(cè)垂直面與水平面的交線，即停船的沿岸長度。它是確定碼頭平面位置和標高的重要基線。構(gòu)成碼頭岸線的水工建筑物稱為碼頭結(jié)構(gòu)。根據(jù)船舶吃水和使用性質(zhì)的不同，一般分為深水岸線、淺水岸線和輔助作業(yè)岸線等。各個港口的海岸線總長度是港口規(guī)模的重要標志，表示能同時作業(yè)的船舶數(shù)量。碼頭作業(yè)區(qū)碼頭線與第一排倉庫(或堆場)前沿之間的場地。是貨物裝卸、轉(zhuǎn)運和臨時存放的場所。一般配備裝卸和運輸設(shè)備；有可供移動機械和運輸車輛操作的區(qū)域；也有鐵路軌道直接進入。前沿區(qū)寬度沒有統(tǒng)一標準，主要根據(jù)碼頭作業(yè)性質(zhì)、碼頭前沿設(shè)備裝卸工藝流程等因素確定。我國沿海港口和雜貨碼頭前沿作業(yè)區(qū)寬度為25~40米。前區(qū)路面一般采用混凝土、鋼筋混凝土塊、石塊鋪設(shè)，以滿足運輸機械行走和現(xiàn)場作業(yè)的要求。綜合碼頭也叫通用碼頭?？梢蕴幚砀鞣N貨物裝卸作業(yè)的碼頭。使用一般裝卸機械設(shè)備，以一般雜貨裝卸為主。這種碼頭適應性強，在貨物不穩(wěn)定或者批量不大的情況下比較適合。與綜合碼頭相比，專業(yè)化碼頭是專門為裝卸某種類型和方向的貨物而設(shè)計的。如:煤炭碼頭、化肥碼頭(散裝或袋裝)、石油碼頭、集裝箱碼頭等。其特點是碼頭設(shè)備相對固定，裝卸機械化、自動化方便，裝卸效率高，碼頭容量大，管理方便。船東沿河、江、湖、海的廠礦，在運輸原材料、燃料、成品的過程中，為了減少回裝和短途運輸，降低產(chǎn)品成本，一般都在企業(yè)附近，企業(yè)會修建碼頭。這種專業(yè)碼頭叫業(yè)主碼頭。集裝箱碼頭專用于集裝箱裝卸的碼頭。一般應具備專用的裝卸和運輸設(shè)備，有寬闊的堆場用于集裝箱的收集和存放，有集裝箱貨運站用于貨物分類和集裝箱拆解。由于集裝箱可以將各種復雜的件貨和包裝好的雜貨做成一個標準化的統(tǒng)一體，可以使用大型的專業(yè)化設(shè)備進行裝卸和運輸，從而保證貨物裝卸和運輸?shù)馁|(zhì)量，提高碼頭的裝卸效率。因此，目前世界各國都非常重視雜貨的集團化和集裝箱化運輸。油碼頭是裝卸原油和成品油的專業(yè)碼頭。應與普通貨(客)碼頭及其他固定建筑物保持一定的消防安全距離，見“油港”。這種碼頭的一般特點是貨物裝載量小，裝卸設(shè)備相對簡單。油輪不大時(如內(nèi)河系統(tǒng))，一般的移動式碼頭即可適應。由于現(xiàn)代海上油輪體積龐大，根據(jù)油輪抗風浪能力大、吃水深的特點，對泊位穩(wěn)性要求不高。目前，裝卸原油的深水碼頭(或設(shè)施)有四種，即單點系泊、多點系泊、島式碼頭和棧橋碼頭。一般前三類建筑沒有風浪防護，最后一類建筑是否有風浪防護要看布局和當?shù)厍闆r。泊位*標準設(shè)計船型的碼頭所占用的海岸線長度或所占用的圍板船數(shù)量。泊位長度一般包括船舶長度l和船舶之間必要的安全間距d。d的值根據(jù)船的大小而變化。萬噸級泊位15~20米。泊位的數(shù)量和大小是衡量一個港口或碼頭規(guī)模的重要標志。根據(jù)碼頭的布局和位置，碼頭可能由一個或幾個泊位組成。泊位利用率:一年中船舶實際占用的靠泊時間占總作業(yè)時間的百分比。它是衡量泊位利用率的參數(shù)之一，也是計算泊位通過能力的指標。通常由實際數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析確定。