歐洲電商物流都喜歡那種配送方式
跨境電商在歐洲被更多人接受，比如荷蘭、西班牙、德國等一些歐洲國家。許多網(wǎng)購客戶表示，購買商品的免費運輸是他們購物時的一個重要因素。歐洲超過50%的網(wǎng)購者希望在3-5天內(nèi)收到商品，否則會考慮是否購買。
根據(jù)外媒最近的報道，傳統(tǒng)的直銷方式仍然是歐洲大多數(shù)網(wǎng)購者的首選。與此同時，更多的配送模式也逐漸在歐洲流行起來，因為客戶對收貨時間的要求也越來越高。在線訂購和線下送貨(點擊領(lǐng)取)服務(wù)，以及送到當?shù)厣痰昊蛑付爝f柜是歐洲流行的送貨方式。
根據(jù)ystats的一項新研究，歐洲大多數(shù)在線消費者仍然希望在家里或辦公室收到商品。然而，其他交付方式的用戶數(shù)量也在增加。例如，英國有1/2的消費者選擇網(wǎng)上訂購，然后去實體店或指定地點的收貨店提貨。在法國，向當?shù)厣痰晁拓浺埠苁軞g迎。德國大部分網(wǎng)上消費者都想把自己的商品送到儲物柜里，下班后或者有事的時候隨時可以去取。
歐洲電子商務(wù)的變化不止于此。除了送貨方式的選擇，消費者對運費和送貨速度的要求也產(chǎn)生了新的想法。在一些國家，如荷蘭、西班牙和德國，許多在線消費者表示，免費送貨是決定他們購物的重要因素之一。
一半的在線消費者期望在3到5天內(nèi)收到貨物。
如前所述，配送速度也是很多消費者的一大難題。超過一半的歐洲在線消費者預(yù)計在3到5天內(nèi)收到訂單。西歐的在線零售商要滿足消費者的這種欲望并不難。但在東歐，這是個問題。東歐的物流基礎(chǔ)設(shè)施不如英國荷蘭。因此，許多東歐的消費者愿意支付額外的運費來加快交貨速度。在俄羅斯，近一半的網(wǎng)絡(luò)消費者表示愿意接受這種做法。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）
歐洲物流供應(yīng)鏈中斷
電商原本希望在今年最大的購物季大賺一筆，但由于疫情爆發(fā)和物流中斷，圣誕節(jié)的夢想基本化為泡影。
1.需求激增，庫存嚴重不足。據(jù)報道，歐洲最大的在線電子零售商notebooksbilliger表示，受疫情影響，歐洲的物流已經(jīng)嚴重中斷，中歐之間的運輸?shù)轿锪魇艿胶艽笥绊?，庫存嚴重不足?br>今年3月，德國首次實施了新冠肺炎禁令。notebooksbilliger首席執(zhí)行官oliverhellmold表示，今年圣誕節(jié)前從中國訂購的商品數(shù)量是往年的兩倍。
由于在線學(xué)習(xí)和居民生活方式的改變，自8月以來，學(xué)校和公共部門的需求比去年同期增加了約40%，電子產(chǎn)品的需求也大幅上升。10月，notebooksbilliger不得不努力維持庫存，尤其是顯示器、pc和筆記本的短缺。
hellmold說，最近，notebooksbilliger每天都要拒絕來自學(xué)校和地方政府的訂單，包括數(shù)百臺筆記本、電腦和顯示器。據(jù)報道，索尼的playstation5和微軟的xboxseriesx在德國均已售罄，供不應(yīng)求。與此同時，銷售中國制造的自行車、玩具、體育用品和時裝的零售商也面臨庫存不足的問題。
根據(jù)研究公司notonthehighstreet的數(shù)據(jù)，今年12月英國圣誕節(jié)期間將有410萬人想要購買禮物，搜索禮物的人數(shù)飆升了211%。
隨著需求的快速增長，全球物流鏈出現(xiàn)嚴重斷層，歐洲的物流也陷入混亂。
2.物流中斷，圣誕節(jié)緊急事件據(jù)報道，由于疫情爆發(fā)，中歐貨運走廊陷入困境，運力緊張，運費飆升。由于英國新型冠狀病毒變異，歐洲50多個國家切斷海運通道，歐洲物流面臨癱瘓。
據(jù)報道，去年11月，亞歐之間的集裝箱運輸量比1月下降了84%，東西方之間的遠洋運輸和空運輸成本分別增長了174%和172.1%。1月份，運費大幅上漲。12月11日，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上海集裝箱貨運量指數(shù)(scfi)創(chuàng)2009年10月以來新高。根據(jù)數(shù)據(jù)提供商alphaliner的數(shù)據(jù)，目前亞洲和北歐之間的現(xiàn)貨運費接近每噸2500美元，比9月初上漲19.6%。
圣誕節(jié)快到了，嚴重的物流和貨運問題讓很多賣家開始擔心去哪里過圣誕節(jié)。德國電子商務(wù)專家etribes的創(chuàng)始人nilsseebach認為，歐洲零售商和中國跨境電商賣家低估了網(wǎng)絡(luò)零售的增長，因此圣誕節(jié)受到了沖擊。
據(jù)悉，在德國，網(wǎng)上零售額已飆升至零售總額的30%，而之前僅為15%。圣誕節(jié)前訂購的許多中國商品都進入了錯誤的渠道——實體零售，因為人們錯誤地認為在線銷售的份額會增加。
針對目前的物流問題，nilsseebach向中國的跨境賣家提出了建議，通過提高售價，將貨物轉(zhuǎn)移到空。因為供不應(yīng)求，消費者基本愿意接受這種供應(yīng)。下一步的任務(wù)是大大增加高速公路沿線的存儲容量。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）
歐洲物流有什么特點
對于做跨境電商的人來說，物流是最麻煩的事情，而歐洲作為眾多跨境商家的銷售國之一，物流尤為重要。歐洲近年來的物流現(xiàn)狀和特點是什么？今天，邊肖帶大家一探究竟。
事實上，在歐洲，第三方物流已經(jīng)有近百年的歷史。早期興起主要是提供組裝、倉儲、運輸?shù)确?wù)。后來隨著電子商務(wù)的發(fā)展，第三方物流企業(yè)的數(shù)量急劇增加，在歐洲物流市場的地位也是輕而易舉。
目前歐洲市場的物流主要是第三方物流服務(wù)，其收入占整個物流收入的20%以上。而且，針對不同的目標市場，物流公司也提供不同的服務(wù)。一般來說，它們基本上可以分為四類:
1.服務(wù)范圍廣泛的大型物流企業(yè)
這類企業(yè)主要為廠商提供不同語言的標簽和包裝，幫助廠商在歐洲不同市場銷售。這些企業(yè)包括歐洲的物流公司和有總部的美國物流公司。
2.從事傳統(tǒng)物流的歐洲公司
有一些從事傳統(tǒng)物流的歐洲公司，比如有的企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模較小，主要從事倉儲、保管等業(yè)務(wù)，有的主要從事處理歐洲各國海關(guān)之間的復(fù)雜業(yè)務(wù)。
3.新興的第三方物流公司
除了上面提到的兩家物流公司之外，近年來，第三方物流公司也應(yīng)運而生，發(fā)展迅速。他們的業(yè)務(wù)比較廣泛。除了在歐洲的倉儲和配送，他們還為零售商和制造商提供物流服務(wù)，一些緊急訂單的快速交付業(yè)務(wù)也可以找到他們。
4.大型國有第三方物流企業(yè)
顧名思義，第三方物流企業(yè)是大型國有機構(gòu)，如國家鐵路公司。
總的來說，歐洲物流公司的發(fā)展也是隨著經(jīng)濟形勢的發(fā)展而發(fā)展的。第三方物流之所以發(fā)展較快，是因為很多企業(yè)正在逐步走向線上，對物流有著強烈的需求。另一方面，我在物流企業(yè)管理水平高但成本相對較低，這也是推動其物流發(fā)展的主要因素之一。
對于歐洲車站來說，物流是其經(jīng)濟增長的必要保障，在國際競爭力中發(fā)揮著重要作用。然而，隨著跨境電商的火熱發(fā)展和貨運需求的不斷增加，擁堵和環(huán)境影響也是物流企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)，這也促使政策對物流的重心進行轉(zhuǎn)移和規(guī)劃。
以上是對歐洲物流現(xiàn)狀和特點的分析。相信大家看完之后都有了一定的了解。想了解更多歐洲物流，請持續(xù)關(guān)注跨境支付。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）