中東和北非地區(qū)(mena)都是有潛力的跨境啟蒙市場，中非貿(mào)易主要通過海運或從中東空運轉(zhuǎn)到當(dāng)?shù)?，物流成本較高，稅務(wù)、通關(guān)、結(jié)匯等受到當(dāng)?shù)卣卟淮_定性的影響，時效低，不少非洲電商平臺采取了自建物流配送團隊的方案。
海灣六國空運清關(guān)較為簡單，電子化清關(guān)只需一兩天時間，收貨人可以登錄海關(guān)官網(wǎng)進行報關(guān)，在填入運單號、艙單之后便可向海關(guān)提貨了。
因宗教、政治和經(jīng)濟等問題，中東物流難點不少:一是各國物流基礎(chǔ)設(shè)施差異很大，受局勢動蕩影響，郵政發(fā)展相對滯后，一些偏遠地區(qū)還靠沙漠駝班郵路，訂單密度小，偏遠地區(qū)派送困難。二是地址沒有標(biāo)準(zhǔn)化，中東地區(qū)對地址庫的維護很差，消費者的網(wǎng)購習(xí)慣使他們在收件地址上就寫一個郵政信箱號，收件地址模糊難以配送。很多物流商都會去郵政購買地址庫，通過與自己系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)對比來匹配用戶的實際地址，再發(fā)貨。三是用戶偏好貨到付款，使得物流還承擔(dān)了收款功能，買家網(wǎng)購時下單后無須支付，但其容易反悔和拒收。
在稅務(wù)方面，各國規(guī)定不一樣，相對比較富裕的國家稅率比較低。海灣六國合作委員會制定的統(tǒng)一vat 稅則，目前只在沙特和阿聯(lián)酋有用，若單票包裹的申報價在270美元以下，則被視為低值貨物，繳5%的vat，大于或等于270美元的貨物繳增值稅+關(guān)稅。不是特殊的品類，海關(guān)查驗相對寬松，但不能低于申報價值，申報價值要和貨到付款收款額一致。包裹從買家下訂單到收貨通常需要15~20天或更長時間。
土耳其跨境市場總量大，70%以上的進口來自中國，日均包裹量為數(shù)萬件，大多以郵政小包空運的方式入境。配送端由土耳其郵政 ptt壟斷，也有一些新興電商快遞提供個性化配送，如aras、yurtic及mngkargo等，可實現(xiàn)1~3日達。土耳其對一般貿(mào)易進口產(chǎn)品征收關(guān)稅、貨物稅、特別消費稅、增值稅等，若申報價值大于e75，則海關(guān)將認(rèn)定為高貨值，轉(zhuǎn)為正式商業(yè)清關(guān)，并強制要求提供hsc、vat號碼、個人id等，而且需求最大的3c類產(chǎn)品是不能直接免稅通關(guān)的，必須繳稅;其關(guān)稅結(jié)構(gòu)分為從價稅率、從量稅率和形式稅率等多種復(fù)雜形式。
澳大利亞對進口的包裹查驗相對寬松，1000澳大利亞元以下的申報價不產(chǎn)生關(guān)稅，但澳大利亞有著嚴(yán)格的動植物檢驗檢疫程序，植物、食藥物、化妝品、化學(xué)類、未經(jīng)官方熏蒸處理的木制品等都是被禁止進口的。任何物品都必須在面單和發(fā)票上清楚注明其新舊、材質(zhì)和用途，否則易被轉(zhuǎn)入動植物檢驗程序。一旦貨物被開箱查驗，即產(chǎn)生100多澳大利亞元的查驗費用，查驗周期要一周左右。賣家b2c年銷售額大于或等于7.5萬澳大利亞元的賣家，需要通過澳大利亞稅務(wù)局ato注冊企業(yè)代碼arn，在電商平臺上登記，并將其列入海關(guān)進口文件中，需要按季度向ato 提請 gst納稅申報單。