分批裝運(yùn)和中途轉(zhuǎn)運(yùn)（分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)的規(guī)定）

發(fā)布時間：2024-12-26

分批裝運(yùn)和中途轉(zhuǎn)運(yùn) 一、分批裝運(yùn)分批裝運(yùn)（partial shipment）是指一個合同項下的貨物分若干批裝運(yùn)。買賣雙方應(yīng)根據(jù)成交數(shù)量、運(yùn)輸條件和市場需要等因素考慮，是否允許分批裝運(yùn)，并在合同中訂立明確。對于分批裝運(yùn)，一般有三種規(guī)定方法：1.只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，不加任何限制。2.訂明分若干批次裝運(yùn)，而不規(guī)定每批裝運(yùn)的數(shù)量。3.訂明每批裝運(yùn)的時間和數(shù)量，即定期、定量分批裝運(yùn)。微型案例：我國某出口公司與非洲客戶簽訂某商品銷售合同一份，交貨條件是6月至12月，每月等量裝運(yùn)xx萬米，憑不可撤銷信用證付款。客戶按時開出信用證，其中規(guī)定：最遲裝運(yùn)期為12月底，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)。我公司見來證未列明每月等量裝運(yùn)xx萬米條款，為早收匯，6月底便將合同數(shù)的一半貨物一并裝出，引起雙方糾紛。分析提示：合同對分批裝運(yùn)的時間和數(shù)量都做了規(guī)定，而信用證沒做規(guī)定。我公司的裝運(yùn)雖符合信用證要求，但與合同不符。根據(jù)《ucp600》規(guī)定，對于同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)的貨物，即使提單表示不同的裝船日及不同的裝船港口，也不作為分批裝運(yùn)。故本章開篇案例二這種情況，就不屬于分批裝運(yùn)。二、中途轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)船（transhipment）是指貨物裝運(yùn)后，在運(yùn)輸途中換裝其它船舶運(yùn)至目的港。能否允許賣方裝運(yùn)貨物途中轉(zhuǎn)船，在合同中，買賣雙方也要訂立明確，即允許轉(zhuǎn)船條款。如果到目的港沒有直達(dá)船或無合適的船，賣方在訂立合同時必須允許轉(zhuǎn)船。