最新情況：溫哥華擁堵略有緩解，王子港靠港正常，但兩個港口轉(zhuǎn)接二程鐵路均保持一定程度的擁堵，其中王子港鐵路擁堵情況明顯惡化。
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前段時間：由于進(jìn)口貨運量再創(chuàng)紀(jì)錄，加之不列顛哥倫比亞省森林火災(zāi)導(dǎo)致的多式聯(lián)運出現(xiàn)嚴(yán)重延誤，加劇加拿大溫哥華港進(jìn)口集裝箱停留時間，港口擁堵狀況正在進(jìn)一步惡化。我們都知道，溫哥華港是亞洲到北美各航線中最短的一條線路。由于其地理位置的特殊性，每年冬天溫哥華必定經(jīng)歷塞港，少則一個月、多則兩三個月，而且會一直持續(xù)到來年開春。因此加拿大海運 11 月- 2 月最容易走出“百日時效”。公路直通加拿大、美國各地；鐵路也算得上“四通八達(dá)”，連接美洲大陸各地。溫哥華港口距離溫哥華國際機(jī)場約半小時車程，每年有定期航班飛往世界各地。如果該港口陷入停擺，整個加拿大物流網(wǎng)絡(luò)將受到嚴(yán)重影響。目前，溫哥華港的 centerm 碼頭堆場利用率已經(jīng)達(dá)到了 113%。而加拿大另一個主要港口，魯珀特王子港目前的堆場利用率也高達(dá) 117%，集裝箱平均停留時間為 9.2 天。船公司馬士基正在考慮取消停靠該港口，并開始征收港口擁堵附加費。