國際海運中的海運提單和海運單其實是不一樣的兩種東西，但具體哪里不一樣呢?可能有部分跨境賣家對此并不是很清楚，所以一八供應(yīng)鏈在這里就給大家簡單地講解一下。
我們先來認識兩者的名稱定義，其實光從這一點就可以看出來兩者的差異性。海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給托運人的書面憑證。它是承運人和托運人之間的契約證明，在法律上具有物權(quán)證書的效用。
海運單又稱為“海上運輸單”或者“海上貨運單”，是指海上貨物運輸合同。這是承運人向托運人或代理人證明貨物已經(jīng)接收，或已經(jīng)裝船的不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。這個單據(jù)不作為在目的港收貨的條件，收貨人可以憑貨已到的信息或者身份證明提取貨物。
具體的區(qū)別有以下幾點：
1. 憑證不同
海運提單是貨物收據(jù)、運輸合同的證明、也是物權(quán)憑證，海運單只具有貨物收據(jù)和運輸合同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證。簡單來說，就是提單能夠證明貨物的持有權(quán)，擁有提單的人即是貨物的主人，這一點具有法律效力。而海運單，則僅僅是一張證明的票據(jù)，即使持有海運單，也不能說明這些貨物的所有權(quán)屬于自己。
2. 流通轉(zhuǎn)讓形式不同
海運提單可以是指示抬頭形式，可以背書流通轉(zhuǎn)讓，海運單是一種非流動性單據(jù)，海運單上標明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通。
3. 形式不同
海運單和海運提單都可以作成已裝船形式，也可以是收妥備運形式。海運單的正面各欄目格式和繕制方法與海運單提單基本相同，只是海運單收貨人欄不能做成指示性抬頭應(yīng)繕制確定的具體收貨人。
4. 提貨方式不同
海運提單的合法持有人和承運人憑提單提貨和交貨，海運單上的收貨人不用憑借海運單去提貨，只要在提貨時出示收貨信息或身份證明即可。
5. 劃分不同
海運提單有全式和簡式提單之分，全式提單是指提單除正面印就的提單格式所記載的事項，背面列有關(guān)于承運人與托運人及收貨人之間權(quán)利、義務(wù)等詳細條款的提單。簡式提單，又稱短式提單、略式提單，是相對于全式提單而言的，是指提單背面沒有關(guān)于承運人與托運人及收貨人之間的權(quán)利義務(wù)等詳細條款的提單。海運單只是簡式單證，沒有全式和簡式的區(qū)分，背面不列詳細貨運條款。
在這里我們還可以為大家著重講解一下海運單和海運提單中的記名提單。
海運單和記名提單，同樣具有收貨人，不作背書轉(zhuǎn)讓。記名提單雖然是提單分類里的一種，但記名提單不具備物權(quán)憑證的性質(zhì)。所以，在有些國家，比如美國，不用出示記名提單只要能證明收貨人身份也可以提貨。除了抬頭不一樣外，其性質(zhì)非常相似，因此英國1992年海上貨物運輸法已將記名提單歸類為海運單的范疇。這二者的區(qū)別就是，海運單不經(jīng)過銀行環(huán)節(jié)，而記名提單需要經(jīng)過銀行的環(huán)節(jié)。