車銑復(fù)合加工提高生產(chǎn)效率，縮短制作產(chǎn)品時(shí)間，安裝多種特殊刀具，減少換刀的時(shí)間，這樣無(wú)形中提高工作效率。
現(xiàn)在的車銑復(fù)合是以占地小緊湊型的設(shè)計(jì)，這樣改善了以前車銑復(fù)合車床占地大、價(jià)格高、維修復(fù)雜的一些問(wèn)題，大量減少了維護(hù)的費(fèi)用。裝夾次數(shù)變少避免了定位基準(zhǔn)轉(zhuǎn)化而導(dǎo)致的誤差，現(xiàn)在的車銑復(fù)合具有自動(dòng)檢測(cè)功能，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)化，提高了加工的精度，擁有自動(dòng)送料裝置，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上料，實(shí)現(xiàn)流水線作業(yè)，減少人工使用。
數(shù)控車銑復(fù)合中心是建立在傳統(tǒng)數(shù)控加工方式上的一種新型加工方法，在采用新型的加工技術(shù)工藝的同時(shí)也提高了生產(chǎn)工件的精度及效率，和傳統(tǒng)數(shù)控加工對(duì)比，車銑復(fù)合中心的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)了減少裝夾次數(shù)，提高加工精度、縮短產(chǎn)品制造工藝鏈，提高生產(chǎn)效率以及少占地面積，降低生產(chǎn)成本等幾個(gè)方面。
相比于傳統(tǒng)數(shù)控加工，用車銑復(fù)合在加工難度和編程難度上來(lái)說(shuō)，都要相對(duì)簡(jiǎn)單一些，典型的平面加工包括型腔加工和輪廓加工這兩種類型。
型腔加工是對(duì)具有封閉邊界輪廓的平底零件進(jìn)行的加工，它又包括型腔區(qū)域的加工和輪廓加工這兩方面，一般采用立銑刀或成形刀來(lái)進(jìn)行加工。從步驟上來(lái)說(shuō)分為兩步，一步是切內(nèi)腔，主要采用環(huán)切和行切兩種走刀路線。還有一步是切輪廓，這通常又分為粗加工和精加工，前者的刀具軌跡是從型腔邊界輪廓向里及從島嶼輪廓向外偏置銑刀半徑與為后者留出的加工余量而形成。
使用車銑復(fù)合加工中心進(jìn)行平面輪廓的銑削，要選擇合理的進(jìn)刀、退刀位置，盡可能選在不太重要的位置。無(wú)論是對(duì)于外輪廓還是對(duì)于內(nèi)輪廓的加工，都必須安排刀具從切向進(jìn)入輪廓，這樣可以避免刀具在切入點(diǎn)留下接刀痕。當(dāng)切削完成之后，要沿切線方向安排一段繼續(xù)運(yùn)動(dòng)的距離用來(lái)退刀，這樣可以避免刀具在退出點(diǎn)留下接刀痕。
除此之外，在對(duì)零件輪廓進(jìn)行銑削加工時(shí)，應(yīng)盡量采用順銑的加工方式，這樣有利于提高零件的表面質(zhì)量和加工精度，并減少車銑復(fù)合加工中心的顫振。
在車銑復(fù)合中心加工效率上可以裝載更多的特殊加工刀具，刀具排布和以往傳統(tǒng)數(shù)控加工機(jī)械*不同，可以很好的減少換刀時(shí)間，提高加工效率，可以實(shí)現(xiàn)一次裝夾完成全部或者大部分加工工序，從而縮短產(chǎn)品制造工藝鏈。
在提高精度方面，卡次數(shù)的減少避免了由于車銑復(fù)合機(jī)床定位基準(zhǔn)轉(zhuǎn)化而導(dǎo)致的誤差積累，高強(qiáng)度一體化的床身設(shè)計(jì)，提高了對(duì)難切削材料的重力加工能力，新型的車銑復(fù)合中心可以實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程中關(guān)鍵數(shù)據(jù)的精度控制和在位檢測(cè)，對(duì)比傳統(tǒng)數(shù)控加工，它可以很好的實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)和提高產(chǎn)品加工過(guò)程中的精度。