國際貨代實務（國際貨代實務期末試卷）
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國際貨運代理的主要知識點有哪些？國際貨代的主要知識點有很多。不知道你想問什么？我來介紹一下國際貨運交易的常用方式。
最常見的交易方式有:exw fob cfr cif
exw(工廠交貨)，中文意思是“工廠交貨”，是指賣方在買方所在地或其他指定地點(如車間、工廠或倉庫)將貨物交付給買方時，交貨完成，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)，也不將貨物裝上任何運輸工具。
【注意】在這種貿(mào)易方式下，賣方一般無法獲得出口貨物的運輸單據(jù)。海關(guān)通常會在報關(guān)單一欄打印“fob”。
fob(船上交貨)，中文意思是“船上交貨”，又稱“離岸價”，是指在fob基礎(chǔ)上進行的交易。買方負責派船去提貨。賣方應在規(guī)定的時間內(nèi)將貨物裝運到買方指定的船只上，并及時通知買方。
cfr(成本加運費)，中文意思是“成本加運費”，是指貨物在裝運港裝船交貨，賣方要支付將貨物運至指定目的港所需的費用。
cif(成本、保險和運費)在中文里是“成本、保險和運費”的意思。根據(jù)這一條款，交易就達成了。貨物價格的組成部分包括從裝運港到約定目的港的通常運費和約定的保險費。因此，賣方有與cfr條款相同的義務，但也要為買方辦理運費保險，并支付保險費。
在fob、cfr和cif條件下，風險轉(zhuǎn)移以裝運港的船舷為界。
cfr(cf)通常指的是fob+運費。
cif通常指的是fob+運費+保險。
四種交易方式的區(qū)別
求《國際貨代實務》實訓總結(jié)，1000字以上```國際貨代培訓總結(jié)在新疆廣電網(wǎng)絡昌吉分公司客服大廳(國際部)為期三個月的業(yè)務實踐已經(jīng)圓滿結(jié)束?；仡欉@幾天的實習，真的感慨良多。在班長和團隊成員的關(guān)心和指導下，在同事的支持和幫助下，我不僅很快掌握了業(yè)務知識，還幫助我們的業(yè)務人員服務用戶，這讓我感到非常充實和滿意。在客服大廳，我主要是負責客戶的收費和分流，包括售后也是我們客服大廳負責的。首先我想說一下充電的操作。我們用的是北京龍?zhí)┖晗到y(tǒng)。經(jīng)過幾天的學習，我已經(jīng)熟練掌握了收費管理系統(tǒng)。我的結(jié)論是，在我們的操作中，一定要細心，按照操作流程來。比如，對于一個新客戶，首先要知道客戶的“用戶號”、“姓名”、“地址”、“電話和省證號”缺一不可。如果只按姓名查詢，我們也知道整個城市可能有很多人同名。按地址是比較準確的，但這也有它的缺點。比如過去的一些老小區(qū)，可能分了新的，換了一些名字，而我們的體制還是老的。這種方法對初學者不一定有效；往往身份證號和電話號碼也是有效的方法，但也有其不足之處。當我們在鍵盤上輸入數(shù)字時，更容易輸入錯誤的數(shù)字。總之我想總結(jié)兩點。在任何軟件操作中，一定要細心，按照操作步驟進行。還有，在收費的過程中，我們要給客戶開發(fā)票。在開具發(fā)票的過程中；你必須注意日期和金額，以及金額的大小寫。你一點也不能忽視它。必須一筆一劃，不能有任何亂涂亂畫或臨摹的痕跡。尤其是寫發(fā)票封面的時候，更重要。這三點我都是認真、認真、大膽的。如果我們有不明白的地方，就去問別人。不要等到錯誤發(fā)生了，那就太晚了。其次是我們客服大廳里的重頭戲，就是如何接待客戶，對待客戶，處理客戶問題?，F(xiàn)在，我們每天要接待數(shù)百名客戶，回答各種不同的問題。即必須熟練掌握各種業(yè)務，才能在成千上萬的問答中自如作答。關(guān)于對待客戶的問題，我總結(jié)三點。第一，作為服務行業(yè)，要有服務他人的態(tài)度。微笑面對每一位顧客。有時候我們心情不好，但是一定要克制。因為一個客戶吵架，肯定會影響我們的心情，所以你就大錯特錯了。心情不好，在后續(xù)操作中肯定會出錯。我們必須保持好心情。即使別人憤怒的大喊大叫，我們也不要生氣。相反，我們應該微笑著回答他的問題，這保證了我們公司的良好形象，也體現(xiàn)了我們的品質(zhì)。其次，在服務客戶的心態(tài)上，要讓后來的客戶始終認為我們是在為他們的利益考慮，我們做出的決策不應該讓公司利益受到損失。也要知道，做企業(yè)是為了盈利。比如廣電網(wǎng)，以前傳輸?shù)氖悄M信號，現(xiàn)在轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號了。當模擬信號僅限于我們要開通或終止一個用戶使用權(quán)的時候，都是在別人家所在的分支上由人力操作。這會給我們造成漏洞，部分受限電視用戶可能會因操作不當欠費三年以上，部分用戶會私自接收信號?，F(xiàn)在數(shù)模轉(zhuǎn)換后，安裝數(shù)字機頂盒就沒有這種現(xiàn)象了。有些人來我們大廳鬧事。前面的電視看的很好，所以過了這么久才欠錢。我們交費總比我們重開好，因為欠費不能讓他在新網(wǎng)開通時交費。但是特殊用戶特殊處理。第三，我們必須采取不同的方式來解決一些困難的客戶。關(guān)于如何應對這類客戶，我總結(jié)三點:第一，對于在某些方面給用戶帶來的不便，我們深表歉意。第二，要記錄客戶的詳細地址和聯(lián)系電話，并向上級匯報，直到查明原因并聯(lián)系用戶。以前的方法都不方便解決。對于用戶，我們只能給領(lǐng)導看如何解決，學習領(lǐng)導對這類用戶的處理方法。這樣下次就可以自己解決問題，給領(lǐng)導減輕負擔。三個月的實習，我總結(jié)，在單位一定要勤奮，要誠實，要自信。我們應該多問一些我們不懂的問題。下班后要向領(lǐng)導匯報一天的總結(jié)，學習自己沒有做好的地方。再次，我們要自信的回答問題，這就需要我們熟練的掌握各種業(yè)務，才能對自己說的每一句話都有自信。
請滿意地接受它。
談談學習國際貨代實務課程的體會及其在物流管理專業(yè)中的地位。怎么寫！國際貨運代理實務主要側(cè)重于國際貿(mào)易術(shù)語和交易方式。貨代行業(yè)建議外貿(mào)進出口公司和船公司如何牽線搭橋？
國際貨代天津，天津外代貨運
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天津國際貨運代理備案表在哪里辦或者商務部委托的機構(gòu)。
1.凡在國家工商行政管理總局注冊的國際貨運代理企業(yè)及其分支機構(gòu)(以下簡稱國際貨運代理企業(yè))，均應向商務部或商務部委托的機構(gòu)備案。
2.因此，天津國際貨運代理企業(yè)備案表可以在商務部或商務部委托的機構(gòu)進行編制。
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公司介紹:
迅環(huán)通(天津)國際貨運代理有限公司是于1995年1月23日在天津市河東區(qū)成立的有限責任公司。其注冊地址位于天津市河東區(qū)六緯路85號萬隆中心大廈a座6層。
陳軍偉，循環(huán)通(天津)國際貨運代理有限公司法定代表人，注冊資本132萬美元，目前正在經(jīng)營中。
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國際貨代員，國際貨代員工資
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國際貨代業(yè)務員工資標準貨代的傭金比例分為高標準和低標準兩種:
第一，公司的貨運成本很低，業(yè)務員發(fā)展業(yè)務相對容易。就是公司強，業(yè)務員弱。這種情況下，業(yè)務員拿30%左右的提成。
第二，公司的運費沒有優(yōu)勢，要靠業(yè)務員自己努力發(fā)展業(yè)務，也就是業(yè)務員強，公司弱。在這種情況下，有很多“46”“37”的情況，因為業(yè)務員工作很辛苦，不僅要收貨，還要在航線上做生意(收取市場運價，維護航空公司的運價)。
國際貨運代理的特點:
①班輪運輸有固定的航線、固定的港口、固定的船期、固定的運價，這是它最基本的特點。
②雙方權(quán)利和責任的免除以船公司或其代理人簽發(fā)的提單條款為依據(jù)，受統(tǒng)一的國際公約約束，不需要另訂運輸合同。
③承運人對貨物的責任期限是從貨物裝船時起至貨物卸下時止，即“船軌到船軌”或“鉤到鉤”。
④承運人負責裝卸和貨物搬運，有時也負責從碼頭到船上(或從船上到碼頭倉庫)的搬運。航線兩端的貨運業(yè)務一般由一個代理人安排和辦理。
以上內(nèi)容參考:百度百科-國際貨運代理
國際貨代員主要是做什么的國際貨運代理是在貿(mào)易往來中接受貨主委托，組織、實施、協(xié)調(diào)公路、鐵路、海運、空運空等運輸過程，辦理報關(guān)、交接、倉儲、分撥、檢驗、包裝、轉(zhuǎn)運、車皮預訂、租船、訂艙等業(yè)務的綜合性國際物流人才。成為各類國際貨代、國際貨運代理、貿(mào)易公司、海運空貨代公司、集裝箱港口碼頭公司、國際船舶或船務代理公司、國際快遞公司、報關(guān)報檢公司、其他物流公司、進出口企業(yè)的骨干和高級人才。
國際貨運代理的基本要求是什么？國際貨運代理必須具備較高的英語水平，主要體現(xiàn)在以下三個方面:一是會說英語。國際貨運代理經(jīng)常與國外客戶打交道，在與國外客戶接觸和交流時，必須能聽懂客戶的話，說一口流利的英語。
貨代員的基本工作貨運代理的基礎(chǔ)工作
貨運代理，在英語中，“是貨主和承運人之間的中間人、經(jīng)紀人和運輸組織者?！痹谥袊瑖H貨運代理是指一個新的行業(yè)，“介于國際貿(mào)易和國際貨運之間的‘共生行業(yè)’或‘邊緣行業(yè)’?！蔽医o大家分享一些關(guān)于貨代的信息，歡迎大家閱讀學習。
貨代，字面意思，是貨代的縮寫。從工作內(nèi)容來說，就是接受客戶的委托，完成貨物運輸?shù)哪骋画h(huán)節(jié)或相關(guān)環(huán)節(jié)。這方面涉及的工作可以直接或間接由貨代完成，以節(jié)省資金。還有海外代理根據(jù)商品不同。
一、貨運代理的一般工作
貨代的一般工作主要包括:貨物進出口、貨物裝卸監(jiān)管、包裝拆箱及海外運輸?shù)取?br>出口:(出口商)
主要工作包括:
(1)選擇運輸路線、方式和合適的承運人；
(2)向選定的承運人提供貨物招攬和預訂；
(3)提貨并出具相關(guān)單據(jù)；
(4)研究信用證條款和所有政府規(guī)定；
(5)包裝；
(6)儲存；
(7)稱重和測量；
(8)安排保險；
(9)貨物到達港口后辦理報關(guān)和單證手續(xù)，并將貨物移交給承運人；
(10)做外匯交易；
(11)支付運費和其他費用；
(12)收取已簽發(fā)的正本提單并支付給托運人；
(13)安排貨物轉(zhuǎn)運；
(14)通知收貨人貨物動態(tài)；
(15)記錄貨物的損失；
(16)協(xié)助收貨人向責任方索賠。
進口(進口商)
(1)報告貨物動態(tài)；
(2)接收并審核所有與運輸相關(guān)的文件；
(3)提貨并支付運費；
(4)安排報關(guān)、納稅等費用；
(5)運輸過程中安排倉儲；
(6)將清關(guān)后的貨物交付給收貨人；
(7)協(xié)助收貨人儲存或分發(fā)貨物。
二、貨運代理的基本職責
作為承運人，完成貨物運輸并承擔責任(其簽發(fā)貨運單據(jù)，使用自己的運輸工具，或委托他人完成貨物運輸并收取運費)。
作為承運人，不直接負責完成貨物的運輸(不直接負責他人出具貨運單據(jù)，使用自己掌握的運輸工具，或者租用他人的運輸工具，或者委托他人完成貨物的運輸)。
貨運代理人根據(jù)與委托方簽訂的協(xié)議、合同或委托方的指示開展業(yè)務活動時，應當以通常的責任履行委托，特別是在授權(quán)范圍內(nèi)。
如實報告所有重要事項。在委托業(yè)務中向委托方提供的信息和資料必須真實。如果因任何隱瞞或不真實的信息而造成任何損失，委托方有權(quán)向貨運代理人追索并取消代理合同或協(xié)議。保密義務。貨運代理過程中獲得的信息不得泄露給第三方。
同時，代理權(quán)不得轉(zhuǎn)讓給他人。
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什么是國際貨代員？國際貨運代理是國際貨運代理的簡稱，是專門提供國際貨運服務的公司。主要工作是為客戶安排訂艙(船務，空)、拖航、報關(guān)、目的港清關(guān)、交貨等相關(guān)服務。
你說的國際貨運代理這個職位太籠統(tǒng)了。國際貨運代理的崗位很多，主要有以下幾個，供你參考。以一線沿海城市為例。
1.推銷員。主要是把我們公司的服務賣給工廠，也就是收貨。底薪不高，一般在2000以下，但會有10%-30%不等的提成。當然好的工資高。三四年后，很多人能拿到一萬多，主要看能力。
2.市場。它與市場上的推銷員不同。市場主要是向同行推廣公司的優(yōu)勢服務。國際貨運代理有兩種類型:一級代理和二級代理。一級代理可以直接跟船公司或者shipping 空公司訂艙位，需要一定的規(guī)模，所以要求比較高。一般一個船公司或者shipping 空公司在一個城市只有5-6個一級代理。二級代理不能直接跟航空公司空公司訂艙位，要通過一級代理。市場是一級代理公司負責向二級代理公司推廣其服務的位置。相比業(yè)務員，市場更容易完成任務，但提成比業(yè)務員低，一般只有5%甚至更低?；竟べY在3000左右，做的好可以拿到78000。
3.客服。客服負責安排訂艙、報關(guān)、拖運以及與目的港的溝通。是貨代里最累最超負荷的部門?？头趾芏喾N，待遇差別很大。
二級代理的客服比較簡單，因為貨物都是給一級代理安排的，很多事情不需要自己做，所以工資低，一般在2500-3500之間。
一級代理的客服工作比較重，壓力比較大，屬于兩頭受罪的角色(客戶不能得罪，以上航空公司空公司或者船公司也不能得罪)，待遇和報酬比較不平衡。一般工資3000-5000。
指定商品客戶服務。我不知道你對外貿(mào)了解多少，中國出口的貨物80%都是fob條款，也就是目的港的買家有權(quán)指定安排哪個船期或者哪個航班，指定貨物的客服就是為這些國外買家服務的。這個英語肯定更好。工資比另外兩種客服略高，在4000-6000之間。好一點的或者國際貨代公司(比如空航運的kn或者泛亞版納)工資會高一些。很多公司比較重視這一塊，會給指定商品的客服一定的提成(因為國外客戶是通過他們負責維修的)。
4.文件。單證負責核對各種單證，尤其是提單或運單，確保無誤。工作單調(diào)簡單，很多應屆畢業(yè)生，尤其是女生，就是從這個崗位開始的。待遇不是很好，一般2500左右。
5.現(xiàn)場操作?，F(xiàn)場操作負責貨物到達車站或機場空貨站后的一些單證，催促裝卸等。戶外工作，難度低，強度小，也挺重要的(很多好的業(yè)務員都是運營背景的，至于原因，呵呵，你入行就知道了)。大部分的新生都是從這個開始的。待遇在2500-3500之間。
6.報關(guān)行。一般國際貨代都是委托報關(guān)行報關(guān)，但也有貨代自己報關(guān)的。報關(guān)員工資相對固定，難度適中。工作量看公司情況，待遇差別挺大的，一般在3000-5000之間。經(jīng)驗豐富、與海關(guān)關(guān)系好的報關(guān)員更受歡迎。
總的來說，貨代是一個容易入門，但是很難做好的行業(yè)。尤其是海運，因為價格相對透明，競爭激烈，公司沒有優(yōu)勢也不好做?？蘸靡稽c但也好不了多少。不是有句話嗎:想快速老去，就去做貨代。
國際貨代好做嗎，國際貨代的前景
最近有很多關(guān)于國際貨代好做不好做的問題。喬希普(josip)整理了一些相關(guān)資料，希望對你有所幫助。很多做了10年以上的跨境客戶也認同關(guān)于國際貨代前景的回答。田甜國際物流-成為您學習國際物流知識的百科全書！
做外貿(mào)找貨代好嗎？有人的地方就有江湖。貨代行業(yè)總的來說是一個產(chǎn)能過剩，供大于求的行業(yè)，人很多，所以江湖也很深。由于國內(nèi)大部分出口貨物都是以fob報價，fob報價下的物流都是由國外指定貨代操作的，所以國際物流的利潤也是由國外指定貨代獲得的。偶爾有幾個cif或者cfr的詢盤，但是人手不夠。一些操作不規(guī)范的貨代公司可能會想盡辦法爭取這種業(yè)務。
國內(nèi)廠家在給貨代發(fā)訂艙單之前，一定要有一些基本功，以免被別人擺布。
1.選擇最適合自己的貨代。
十個銷售電話和九個國際貨運代理。這是筆者升任部門主管后不久就注意到的社會現(xiàn)實。
當然，這說明了中國外貿(mào)的快速發(fā)展，但也說明了貨代的泛濫。選擇貨代和其他供應商最重要的區(qū)別是，合作的貨代通常會頻繁更換。
貨運代理簡稱“貨代”，分為一級代理和二級代理。一級代理是指從船公司拿集裝箱的貨代，二級代理是指從一級代理拿集裝箱的貨代。一級代理一般比二級代理大，在公司介紹或業(yè)務洽談中自稱銀行家的，大多是一級代理。一級代理更便宜，服務更好，但二級代理由于操作靈活，有其合作優(yōu)勢。
便宜又好的東西不一定要買批發(fā)商的。如果貨量巨大，一次能裝半船，可以繞過貨運公司，直接跟船公司訂柜，甚至直接訂船。價格當然是最便宜的。如果貨物數(shù)量只有一兩個集裝箱，也可以直接通過船公司訂艙位，但價格可能比貨代貴，服務也差。情況類似于批發(fā)市場的零售服務。
當貨量只有一兩柜甚至是大宗貨時，一級代理和二級代理都可以考慮作為合作伙伴。由于一級代理是直接從船公司拿柜，所以要求單條航線的貨很多。所以公司的業(yè)務重心會放在這條單一的路線上，價格也會相對便宜。在目的港也更容易處理問題，常被貨代行業(yè)稱為“優(yōu)勢航線”。二級代理商訂柜渠道多，管理方式靈活，了解市場行情吸納便宜貨。所以會有比一級代理更多的具有一定價格優(yōu)勢的航線，但可能沒有“優(yōu)勢航線”。
如果貨量不夠直接向船公司訂購，如果你的出口訂單都是到同一個地區(qū)，那么經(jīng)營這條航線的一級代理是你的最佳選擇。為滿足其他地區(qū)偶爾的訂單，也需要選擇一到兩家二級代理商作為候選供應商。對于目的國不確定的廠商來說，每次都找“路線優(yōu)越”的一級代理可能不太現(xiàn)實。這種情況下，二級代理會是更好的合作伙伴。因為二級代理商訂購櫥柜的來源不確定，所以與幾家二級代理商保持聯(lián)系，同時詢價是降低成本的有效手段。
貨代行業(yè)的核心人員是銷售和單證操作。有些公司可能出于規(guī)模小或者市場營銷的原因，會讓員工兼做銷售和運營，這樣一開始會讓客戶覺得更有責任感，更有愛心。但實際情況是一人兼任兩份工作，會使員工工作效率低下，專業(yè)知識難以積累。選擇時，最好避開沒有兩份工作的公司。此外，在同等條件下，具有“無船承運人”資質(zhì)(nvocc證書)的貨運代理更可信。
2.指定貨運代理和本地貨運代理
如前所述，如果外貿(mào)訂單的報價方式是fob，那么船上貨物的物流費用和責任將由外商承擔，所以外商在裝船前會指定一個指定的貨代，讓賣方通過這個貨代將貨物運輸?shù)侥康母?。在向賣方指定的貨代訂艙位后，貨代會直接與外商確認裝船日期和報價，然后將確認后的裝船訂單發(fā)送給賣方。賣家只需要在截止時間前將貨物送到指定地點，完成報關(guān)手續(xù)即可。
裝船前的當?shù)刭M用，包括運費和報關(guān)費，由賣方承擔，而裝船后的目的港費用，如海運費和保險費，由外商承擔，目的港的進口清關(guān)也由外商承擔。
支付給指定貨代的當?shù)刭M用一般高于正常標準，部分運費附加費也可能由賣方作為當?shù)刭M用支付。賣方可以要求貨代在裝運前出具報價確認書。如果費用過高或者不應該由賣方支付，可以和外商協(xié)商，但外商，尤其是發(fā)達國家的外商，不會輕易更換貨代。
如果外貿(mào)訂單報價方式為cif或cfr，貨物到達目的港前的物流運作費用和責任通常由賣方承擔，貨物到達港口后的清關(guān)工作和費用由外商承擔，保險費在cif下由賣方承擔，在cfr下由外商承擔。
負責此次運輸?shù)呢涍\公司由賣方選擇。國內(nèi)這些挑起整個物流流程的貨運公司，一般被稱為“本土貨代”。賣家可以委托當?shù)刎洿瓿烧麄€物流流程，也可以將委托的工作分解，委托拖車銀行發(fā)貨，委托報關(guān)行報關(guān)，委托保險公司保險，委托貨代發(fā)貨。出口量小的訂單適合委托貨代通過一站式作業(yè)提高效率，出口量大的訂單適合分解委托作業(yè)降低成本。
一些物流行業(yè)的知名跨國公司，其成功案例甚至被寫進了著名商學院的教材，以指定貨代的身份出現(xiàn)。你會發(fā)現(xiàn)他們收費很高，回復郵件很慢，打通電話，服務態(tài)度也不一定很好。有些外貿(mào)賣家會生氣，和他們爭論，但大多數(shù)情況下都是無果而終。
由于這些跨國企業(yè)的物流訂單的營銷和項目工作都是在外商所在國完成的，所以在中國設立的辦事處(或者只是指定的貨代部門)很可能只是一個聯(lián)絡的角色，并不創(chuàng)造利潤，所以其工作人員不僅勞累過度，收入不高，而且業(yè)績很可能與在中國的服務并不掛鉤。這些跨國公司的職員必須受過良好的教育，有能力，他們的工作表現(xiàn)不是他們素質(zhì)的問題，而是外貿(mào)慣例導致的分工設計問題。外貿(mào)跟fob指定貨代打交道的時候，不要太把自己當客戶。
3.確定貨運代理的報價。
以下是貨代從深圳到日本東京港的運費典型報價(所用金額不代表市場價格):
烏爾斯克:2/3 4天，200/330美元+thc+doc
貨代收到詢價后，回復至少要包括五個基本信息:船公司、啟運港、裝船日期、海運費、附加費。本報價中，ooll為船公司名稱(作者虛擬的船公司名稱)；sk是蛇口的簡稱，即深圳蛇口碼頭為啟運港；2/3是指周二收，周三起航，4天裝船，也就是周日到達東京港；海運費20尺柜200美元，40尺普通柜或40尺高柜(hq)330美元；額外費用包括碼頭作業(yè)費(thc)和文件費(doc)。附加費通常不會明確具體金額，因為每個公司都是收取標準費用的，不像海運費業(yè)務員有權(quán)自由調(diào)整報價(所以海運費議價是必須的)。不同的貨運公司可能以稍微不同的方式提供價格，但是他們以相同的方式解釋內(nèi)容。
其實除了以上五個基本信息，還有一些報價過程中的信息是賣家必須知道的，但貨代在大多數(shù)情況下是不會主動上報的，包括目的港客戶需要承擔的額外費用、付款時以美元計價的匯率等。下面介紹兩段。
每個海運集裝箱需要支付一大筆附加費，這筆費用要么由啟運港的賣方支付，要么由目的港的買方支付。比如從深圳到日本東京港，以上報價除了thc和doc，還有baf(燃油調(diào)節(jié)附加費)、yas(日元升值)、ebs(緊急燃油附加費)等附加費用。如果貨運代理沒有列出附加費，他的意思是這些附加費將在目的港向客戶收取。除了常見的orc (origin receiving fee，遠洋港口常見)、thc(近海港口常見)、doc等附加費外，大部分附加費都是由賣方或買方支付，沒有普遍共識。
所以目前行業(yè)的做法是，指定貨代將這些費用盡可能推給中國賣家，而本土貨代默認將這些費用留給國外投資者。在到日本東京港的報價中，當?shù)匾恍┱\實的貨代可能會報baf到賣方支付，這樣賣方會覺得成本高。
大多數(shù)情況下，國內(nèi)企業(yè)會用人民幣支付以美元計價的費用。貨代或船公司會提供一個匯率供企業(yè)參考支付。大多數(shù)貨運代理所報的匯率將遠遠高于當前的美元買入價。比如2013年9月9日usd的進價是6.10左右，貨代可能會要求你按6.40支付。計算運費成本時，賣方必須先將美元換算成人民幣后再計算。比如貨代報的330美元的運費是330×6.4÷6.1 = 346.23美元，也就是說客戶為貨物支付346.23美元，足夠支付貨代330美元。
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(本文選自焦點視界微信官方賬號)
貨代好做嗎 做起來容易做起來不容易。
這個問題的答案不僅取決于你如何理解貨代的工作，還取決于你所在的貨代公司的發(fā)展模式。你在大船上迎頭而上是天經(jīng)地義的，但是在上游的船上，你要承受大得多的壓力才能取得成功，這一點在貨代電商上也適用。
現(xiàn)代貨代已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的業(yè)務范圍，逐漸從單一的貨代延伸到綜合物流服務，更加注重建立綜合貨代服務模式，與客戶、供應商、海外代理商等合作伙伴進行資源整合和應用集成。
其實貨代也有涉及，只是比較少，所以很多人沒有意識到，但這就是貨代的情況。因為那幾個人的不斷優(yōu)化，競爭更加激烈，市場更加進步。
貨代好做嗎？親愛的，別在意我們說的話。
貨代看你想做什么了。如果你有很強的溝通能力，又恰好是好平臺的貨代。
你的未來是無限的。
但如果你文憑不高，英語不好，工作不細心，交際一般。
那么進貨代就是你進棺材的第一步！
貨代行業(yè)有兩句話很貼切的描述了員工的狀態(tài):
想死得快，就去做貨代吧！
賣白菜掙錢，操賣白粉的心！
雖然這是一句玩笑話，但是在忙的時候這樣形容真的一點也不為過。
量化薪酬方面，一般員工月薪2500-2800。經(jīng)歷了3000-4000。如果你是做銷售的，那好吧，你拿提成吃飯。比如你一個月毛利2w，那么底薪加分成，你一個月可能有5000。但是如果你只做一萬塊，對不起，如果你沒有完成目標，你可能只能拿到3000塊。甚至更少。
我不知道你是否明白這一點，但這與行業(yè)無關(guān)。而是你適不適合~
現(xiàn)在做國際貨代賺錢嗎賺錢。
國際貨代還是很賺錢的，前提是剛開始很難。畢竟你的賬號取決于你的業(yè)務團隊的能力，渠道的開發(fā)拓展，資費信息的及時掌握。好的一年利潤能達到幾千萬。然而，由于疫情的影響，高昂的海運費和不斷增加的海關(guān)檢查率使得國際貨運代理越來越困難。
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