2018年央視3.15晚會曝光了我國標線行業(yè)存在的一些不規(guī)范現(xiàn)象，由此公路交通標線行業(yè)特別是標線反光問題受到了社會高度關注。截至2018年末我國高速公路通車 14 萬公里、國省干道及農村公路460萬公里，據(jù)不完全統(tǒng)計，上述公路標線總量約4-5億平方米，另外標線基本2-3年就要更新一次，因此市場體量巨大。
隨著“綠色交通”和“平安交通”的理念不斷深入人心，道路交通標線已不僅僅是引導車輛各行其道的分界線，更是保障交通安全的生命線。標線的實際性能效果不斷得到關注和重視，標線設計選型的科學性、合理性、適宜性將直接影響標線功能的發(fā)揮及駕駛人的行車安全，不同道路選擇適宜的標線至關重要。
標線發(fā)展現(xiàn)狀
（一）國內標線市場狀況
據(jù)統(tǒng)計，我國熱熔標線占比超過80%，溶劑漆標線占比接約15%，雙組份及水性標線不足5%。施工設備熱熔類以手推式為主，溶劑漆標線主要是機械式，雙組份基本以小型自走式為主。
熱熔標線涂料主要由樹脂、顏填料、玻璃珠、各種添加劑等組成，其中顏填料為各種顏料和鈣粉、砂子等填充料，在熱熔涂料占比達 65%以上。鈣粉和砂子的加工都是通過粉碎砂磨礦石而成，整個生產過程能耗較大；另外這些材料在標線使用期內，在光照、雨水、空氣、車輛碾壓等外力作用下，風化成粉塵揮發(fā)到大氣或進入周圍土壤環(huán)境中。2018 年我國道路標線用量總計達 5 m2 左右，經測算估計每年消耗液化氣3萬噸，co2 排放 8萬噸， voc 排放近 35萬公斤，每年粉塵排放約 50 萬噸。從數(shù)據(jù)看，道路標線行業(yè)的能源消耗和碳排放、粉塵排放是比較驚人的。
（二）國外道路標線發(fā)展情況
以美國為代表的北美各國以水溶性標線為主，以熱熔、雙組份為輔。水性漆標線的大量應用主要是節(jié)能環(huán)?？紤]。
在歐洲，熱熔型標線占主導，其次是雙組份標線、溶劑漆、水性標線。雙組份標線的應用和占比的逐年上升也是基于節(jié)能環(huán)保和標線性能優(yōu)良考慮。
在亞洲，熱熔型標線市場占有率基本在80%以上，其他為輔。主要原因是熱熔標線產品性價比高，施工簡便，適用性廣。
亞洲各國施工設備以小型手推設備為主，歐美各國施工設備一般都是車載或自走式的較大型設備。
國內常用標線優(yōu)缺點比較
我國標線涂料標準（jt/t280）里面列舉了四類標線：熱熔標線、溶劑型標線、雙組份標線、水性標線，這也是目前國內標線主要產品。
（一）熱熔標線
優(yōu)點：石材等原材料取材容易、制作工藝簡單、施工簡便，不粘胎時間短（3分鐘），可快速開放交通；適用性廣；厚度0.5-2.5mm，較厚；逆反射系數(shù)一般；造價較低；性價比較高；壽命一般 24個月左右。
缺點：受溫差影響大，使用期裂紋較多；標線粘結玻璃珠能力較差，玻璃珠容易脫落，前期反光衰減速度快；施工時需要液化石油氣加熱，污染環(huán)境，消耗資源；養(yǎng)護施工時必須封閉交通，施工效率低，安全隱患大，對交通流影響較大；老標線清除困難，成本較高；使用期內玻璃珠及磨除的廢舊標線隨雨水進入公路兩邊土壤，污染環(huán)境，特別是玻璃珠幾乎不能降解，長期來看問題較嚴重。
施工設備：基本為小型手推式劃線機。
（二）溶劑型標線
優(yōu)點：成本低，施工簡便快捷、初期醒目、視認性好，一般機械化噴涂，效率高；
缺點：厚度薄、附著力差、耐磨性差；壽命短，一般3個月；不反光；氣味重不環(huán)保，voc 排放大。一般僅在城市道路使用，不適合高速國省道等重交通情況。
施工設備：機械化噴涂為主。
（三）雙組份標線
優(yōu)點：逆反射系數(shù)高；voc 排放量小，環(huán)保；厚度0.4-1.6mm較??；涂層與路面附著力好，耐磨性較好；涂層對玻璃珠的粘結力強，因此持續(xù)反光性能好；可塑成多種結構形式（平面漆膜、凸起結構、點狀等）；養(yǎng)護施工時可不清除舊線直接覆蓋，標線層間粘結效果好；可采用機械化方式，效率高效果好，對交通流影響較??；使用期內大氣顆粒物較少。
缺點：ab雙組份現(xiàn)場配比，化學反應固結，對施工人員專業(yè)技術素質要求較高；固化時間比熱熔型要長，受溫度影響大些；需要專業(yè)設備，設備價格高；標線價格較高；
（四）水性標線
優(yōu)點：相對于雙組份標線可理解為單組份，噴涂施工簡便；材料與路面附著力較強，逆反射系數(shù)高；養(yǎng)護施工時不用清除舊線，可直接覆涂，標線層間粘結力強；環(huán)保性好，主要代替溶劑型標線；養(yǎng)護施工可實現(xiàn)車載機械化快速施工；價格適中；使用期內排放物較少。
缺點：對施工環(huán)境要求比較高，固化時間相對長，不利于搶修養(yǎng)護作業(yè)；耐磨性較差；可作為替代溶劑型標線或恢復標線反光性能產品使用。
國內標線市場存在主要問題
（一）標線設計選型問題
我國幅員遼闊，地區(qū)差異大，標線形式選擇相對單一，不夠嚴謹，科學性適用性針對性不強；近幾年標線涂料市場產品種類名目繁多，魚龍混雜，部分廠家為了利益過度宣傳，盲目推廣、造成市場信息混亂；業(yè)主設計單位因標線體量小，重視程度不夠，同時對標線的專業(yè)知識了解不多容易造成標線選型失當，難以為駕駛人提供最優(yōu)質的服務。
（二）標準規(guī)范體系問題
標準規(guī)范體系不完善不協(xié)調，環(huán)保、雨夜、耐久等新型標線缺乏統(tǒng)一標準。新建公路標準相對齊全，但養(yǎng)護施工規(guī)范很少涉及。標準規(guī)范問題需要一個過程不斷完善。
（三）施工質量問題
部分業(yè)主對標線的認識有待加強，最低價中標較普遍，難以保證優(yōu)質優(yōu)價。施工單位水平參差不齊，標線逆反射系數(shù)衰減過快，耐久性差；施工過程中的安全、環(huán)保問題突出。
（四）環(huán)保及創(chuàng)新問題
整個標線行業(yè)資源消耗大、碳排放及粉塵污染嚴重，環(huán)保問題日益突出，急需新型環(huán)保材料更新?lián)Q代；由于大部分標線涂料企業(yè)是中小或作坊式企業(yè)，大型企業(yè)非常少，科研院所關注和研究標線的鳳毛麟角，因此標線行業(yè)整體研發(fā)創(chuàng)新方面投入不足、能力不夠，效果不佳，基本在跟著國外先進企業(yè)走，自主創(chuàng)新能力待提高，市場潛力巨大。