近日，全球主要航運公司msc、馬士基、cma cgm、赫伯羅特和wallenius wilhelmsen的ceo在cop28上發(fā)表了一份聯(lián)合聲明，呼吁為純化石燃料動力的新造船設(shè)定結(jié)束日期，敦促國際海事組織（imo）創(chuàng)造必要的監(jiān)管條件，以加快向綠色燃料的過渡。在聯(lián)合國氣候變化大會上，ceo們呼吁為純化石燃料船舶的建造設(shè)定一個結(jié)束日期，并實施明確的溫室氣體（ghg）強度標準時間表，以激發(fā)投資信心并加速能源轉(zhuǎn)型。
全球航運業(yè)占全球溫室氣體排放量的2-3%，認識到實現(xiàn)國際海事組織溫室氣體減排目標的緊迫性。修訂后的imo溫室氣體戰(zhàn)略于今年7月完成，旨在到2050年實現(xiàn)國際航運溫室氣體凈零排放，承諾到2030年采用零和接近零的替代溫室氣體燃料，并在2030年和2040年設(shè)立指示性檢查。
為了實現(xiàn)這些目標，世界上一些最大的航運公司的ceo強調(diào)需要擴大綠色燃料的使用，并重申他們致力于與國際海事組織監(jiān)管機構(gòu)密切合作，制定有效和具體的政策措施。
聯(lián)合聲明概述了馬士基、msc地中海航運、cma cgm、赫伯羅特和wallenius wilhelmsen首席執(zhí)行官提出的四大監(jiān)管“基石”。
首先，他們呼吁為新的純化石燃料船舶設(shè)定結(jié)束日期，并制定溫室氣體強度標準時間表，他們表示，這將向該行業(yè)發(fā)出明確的信號，并鼓勵對新船和必要的燃料供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施進行投資。
其次，ceo們強調(diào)實施有效的溫室氣體定價機制的重要性，以使綠色燃料在過渡階段與傳統(tǒng)化石燃料相比具有競爭力。通過將綠色燃料的溢價分配給所有化石燃料的使用，該機制將最大限度地減少通貨膨脹的影響。此外，首席執(zhí)行官們主張將產(chǎn)生的收入分配給研究、開發(fā)和部署（rdd）基金和在發(fā)展中國家的投資，以確保公正的過渡。
首席執(zhí)行官們還提議引入船舶共享選項，以符合溫室氣體監(jiān)管要求，這將允許集體考慮一組船舶的性能，使投資能夠用于可以實現(xiàn)最大溫室氣體減排的地方，并加速整個全球船隊的脫碳。
最后，首席執(zhí)行官們強調(diào)了建立“well-to-wake”或生命周期溫室氣體監(jiān)管基礎(chǔ)的重要性。這將使投資決策與氣候利益保持一致，并降低擱淺資產(chǎn)的風(fēng)險。
在聯(lián)合聲明中，ceo們表達了他們共同的信念，即監(jiān)管可以在降低綠色轉(zhuǎn)型成本和降低極端天氣事件風(fēng)險方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，并歡迎其他公司共同努力應(yīng)對氣候變化，并強調(diào)不行動的成本遠遠超過向綠色燃料過渡的成本。馬士基首席執(zhí)行官vincent clerc表示：“綠色燃料的勢頭正在增強，我們很高興看到整個行業(yè)建立了強大的合作伙伴關(guān)系，我們將繼續(xù)共同努力，使航運業(yè)的脫碳取得成功。
達飛集團董事長兼首席執(zhí)行官rodolphe saadé強調(diào)了集體行動的重要性，他說：“這一新聲明完全符合達飛集團到2050年實現(xiàn)凈零排放的雄心。我們已經(jīng)投資了近 150 億美元用于船隊的脫碳，這將使我們能夠在 2028 年之前擁有近 120 艘能夠使用脫碳燃料的船只。赫伯羅特、msc地中海航運公司和wallenius wilhelmsen的首席執(zhí)行官也表達了他們對推進海運業(yè)脫碳和實現(xiàn)凈零排放的堅定承諾。聯(lián)合聲明發(fā)出了一個強有力的信息，即合作和監(jiān)管行動對于推動投資和實現(xiàn)航運業(yè)必要的脫碳規(guī)模和速度至關(guān)重要。