在全球化的今天，外貿(mào)也成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐之一。進(jìn)入3月份后，我國(guó)公布了2022年前2個(gè)月的貿(mào)易數(shù)據(jù)。根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1~2月，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總額為6.2萬(wàn)億人民幣，同比增長(zhǎng)13.3%，出口的表現(xiàn)仍然最佳，同比增長(zhǎng)13.6%，實(shí)現(xiàn)7388億元的貿(mào)易順差。
從今年前2個(gè)月的數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)作為全球最大制造業(yè)中心和貨物貿(mào)易出口國(guó)，外貿(mào)增長(zhǎng)依舊體現(xiàn)出較強(qiáng)的韌性。此外，全球也呈現(xiàn)出了持續(xù)復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，為我國(guó)外貿(mào)增長(zhǎng)提供了較好的外部環(huán)境。整體看來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，外貿(mào)穩(wěn)步復(fù)蘇。
當(dāng)然，說(shuō)起進(jìn)出口貿(mào)易自然離不開(kāi)港口作為依托。港口作為水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐處，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。
從歷史發(fā)展長(zhǎng)河來(lái)看，靠近沿海的城市，擁有大型港口的城市，往往經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)發(fā)達(dá)。大型港口不需要大規(guī)?；?，只需要依托天然的海洋、河流這樣的天然優(yōu)勢(shì)，就可以進(jìn)行大規(guī)模的貨物吞吐，以此促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
日前，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心港口發(fā)展研究發(fā)布了《2021年全球港口發(fā)展報(bào)告》。據(jù)報(bào)告顯示，目前全球主要港口集裝箱吞吐量已經(jīng)恢復(fù)到了疫情前的水平，其中84港同比2020年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，41港增速超過(guò)10%。
此外，報(bào)告還根據(jù)貨物吞吐量，對(duì)2021年全球前50大港口進(jìn)行了排名。2021年，全球前50大港口，共完成貨物吞吐量164.7億噸，較2020年同比增長(zhǎng)4.2%。尤其是我國(guó)，港口的運(yùn)轉(zhuǎn)情況最佳。在前50大港口中，我國(guó)包攬28個(gè)席位，在前10中更是占據(jù)8席。
1、寧波舟山港
2021年，我國(guó)寧波舟山港完成年貨物吞吐量12.24億噸，同比增長(zhǎng)4.4%，連續(xù)13年位居全球第一，也是唯一的十億噸級(jí)港口。寧波舟山港位于我國(guó)浙江省寧波市、舟山市港口，位于我國(guó)大陸海岸線中部、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”的南翼，為中國(guó)對(duì)外開(kāi)放一類(lèi)口岸。
截止目前，寧波舟山港擁有19條鐵路路線，連接全國(guó)15個(gè)省級(jí)城市。盡管疫情對(duì)其產(chǎn)生了影響，但寧波舟山港在2021年上半年和下半年海鐵聯(lián)運(yùn)量依舊，實(shí)現(xiàn)了同比分別增長(zhǎng)15%和30%以上，為我國(guó)企業(yè)的物流和產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)做出了重要貢獻(xiàn)。
2、上海港
2021年，上海港完成年貨物吞吐量76970萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.2%，位居全球第二。上海港，是我國(guó)上海市港口，位于中國(guó)大陸海岸線中部、長(zhǎng)江入海口處。上海港目前已與全球214個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口建立了集裝箱貨物貿(mào)易往來(lái)，擁有國(guó)際航線80多條。
其中，上海港更是以“高可靠、高效率、世界先進(jìn)水平”為目標(biāo)。2021年12月23日，還被列入了2021年可持續(xù)發(fā)展港口十強(qiáng)名單。
3、唐山港
2021年，唐山港完成年貨物吞吐量72240萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.8%，位居全球第三。唐山港，位于河北省唐山市東南沿海，是我國(guó)對(duì)外開(kāi)放口岸、沿海的地區(qū)性重要港口，能源、原材料等大宗物資專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。也是河北、北京、華北及西北部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放的重要窗口之一。
4、青島港
2021年，青島港完成年貨物吞吐量63029萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.3%，位居全球第四。青島港，是我國(guó)山東青島港口，位于山東半島膠州灣畔，瀕臨黃海，與日本和朝鮮半島隔海相望，也是我國(guó)沿黃河流域和環(huán)太平洋西岸的國(guó)際貿(mào)易口岸和中轉(zhuǎn)樞紐。
目前，青島港已經(jīng)擁有了多達(dá)178條集裝箱航線，數(shù)量和密度也穩(wěn)居我國(guó)北方港口第一，并且全球前20大船公司的集裝箱航線全部掛靠青島港。
5、廣州港
2021年，廣州港完成年貨物吞吐量62367萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.8%，位居全球第五。廣州港，是我國(guó)廣東廣州港口，地處珠江入?？诤椭榻侵薜貐^(qū)中心地帶，瀕臨南海，毗鄰香港和澳門(mén)，東江、西江、北江在此匯流入海。也是華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港和集裝箱干線港口。
廣州港可以說(shuō)是歷史十分古老的港口，甚至可以追溯到秦漢時(shí)期，當(dāng)時(shí)廣州古港就是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的港口。2021年以來(lái)，廣州港新開(kāi)通14條外貿(mào)航線，截至目前廣州港已開(kāi)辟集裝箱班輪航線240條。目前，粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全自動(dòng)化碼頭正在加快建設(shè)，建成后必將進(jìn)一步提升廣州港的運(yùn)輸能力和效率。
6、新加坡港
新加坡港，2021年完成年貨物吞吐量59964萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.5%。位于新加坡的南部沿海，西臨馬六甲海峽的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是世界最大的集裝箱港口之一。此外，該港還是太平洋及印度洋之間的航運(yùn)要道，戰(zhàn)略地位十分重要。
7、蘇州港
2021年完成年貨物吞吐量56590萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.1%。位于我國(guó)江蘇省蘇州市，地處長(zhǎng)江入海口的咽喉地帶，西邊為張家港與江陰交界處，東至瀏河口南，東南緊鄰上海。
8、黑德蘭港
2021年完成年貨物吞吐量55327萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.1%。是澳大利亞西澳大利亞州西北部印度洋岸港口。澳大利亞鐵礦石輸出港，位于西澳大利亞州西北海岸。
9、日照港
2021年完成年貨物吞吐量54117萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.1%。位于山東省日照市，東臨黃海，北與青島港、南與連云港港毗鄰，隔海與日本、韓國(guó)、朝鮮相望，是中國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的沿海20個(gè)主樞紐港之一。
10、天津港
2021年完成年貨物吞吐量52954萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.3%。位于天津市濱海新區(qū)，地處渤海灣西端，背靠雄安新區(qū)，輻射東北、華北、西北等內(nèi)陸腹地，連接?xùn)|北亞與中西亞，是京津冀的海上門(mén)戶，也是21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略支點(diǎn)。
受疫情的影響，實(shí)際上近兩年，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)較大。尤其是2021年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后，運(yùn)輸需求旺盛，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量也因此實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)。但是面對(duì)的壓力也不小。港口擁堵、裝卸成本上漲、疫情防控等因素在一定程度上也影響著港口的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。不過(guò)，在此情況下，中國(guó)港口依舊實(shí)現(xiàn)逆襲，在全球港口榜單中可以說(shuō)是霸榜式的存在。