10月16日，在揚(yáng)州海事部門(mén)精心維護(hù)下，全球首制700標(biāo)箱純電池動(dòng)力集裝箱船n997輪順利在儀征捷水道試航。該船是我國(guó)首艘自主設(shè)計(jì)研發(fā)建造、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的江海直達(dá)純電池動(dòng)力集裝箱船，也是國(guó)內(nèi)在建最大噸位的電動(dòng)船項(xiàng)目和首批綠色零碳試點(diǎn)船型。
該船總長(zhǎng)119.8米，型寬23.6米，配載了可更換的36只船用集裝箱式電池作為動(dòng)力源，相當(dāng)于800多輛新能源汽車的載電量，裝船電池容量全球最大，通過(guò)箱式移動(dòng)電源進(jìn)行換電續(xù)航，預(yù)設(shè)電池容量遠(yuǎn)高于國(guó)際/國(guó)內(nèi)現(xiàn)有船型，在純電動(dòng)集裝箱船裝箱數(shù)、載重噸以及電池容量方面均處于世界領(lǐng)先地位。該船每行駛100海里可節(jié)約燃油3900公斤，減少二氧化碳排放12.4噸，節(jié)約能耗費(fèi)用約3.35萬(wàn)元，預(yù)計(jì)全年減排廢氣可達(dá)2472噸，航行全程實(shí)現(xiàn)“零排放、零污染、零噪音”。建成后該船將被投用到長(zhǎng)江航線運(yùn)營(yíng)，為我國(guó)內(nèi)河及沿海航運(yùn)減排提供經(jīng)驗(yàn)和方案。
此外，該船還搭載智能船舶系統(tǒng)，可結(jié)合船東實(shí)際需求智能調(diào)整能耗，根據(jù)船舶抵港時(shí)間、水流、電池容量等情況，科學(xué)規(guī)劃船舶不同航段航速，其態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)能對(duì)內(nèi)河環(huán)境工況的航行、態(tài)勢(shì)判斷做出預(yù)警和警報(bào)。