俄烏沖突升級(jí)兩船型市場(chǎng)受益,俄烏沖突會(huì)推遲大宗商品見頂嗎
俄烏沖突升級(jí)兩船型市場(chǎng)受益
美國(guó)海運(yùn)服務(wù)商韜博供應(yīng)鏈近日獲悉，隨著俄烏沖突進(jìn)一步升級(jí)，全球油氣能源市場(chǎng)將首當(dāng)其沖。北溪2號(hào)項(xiàng)目終止和油氣價(jià)格上漲，lng船及海工裝備市場(chǎng)或?qū)⑹芤?，而美?guó)對(duì)俄羅斯制裁也將導(dǎo)致部分lng船面臨撤單，對(duì)于手握大把俄羅斯lng船訂單的韓國(guó)船企而言無疑增加了不確定性。
俄烏沖突升級(jí)，lng船和海工裝備訂單有望增加
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月22日，德國(guó)總理舒爾茨宣布，在俄烏沖突升級(jí)的背景下，德國(guó)政府將暫時(shí)停止北溪-2號(hào)天然氣管道的審批程序。
目前，俄羅斯是全球主要的能源生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，也是歐洲天然氣的最大供應(yīng)國(guó)，特別是歐盟(eu)國(guó)家使用的天然氣，有40%需從俄羅斯進(jìn)口。為了應(yīng)對(duì)俄羅斯可能切斷管道天然氣供應(yīng)的情況，歐盟將從戰(zhàn)略上擴(kuò)大海上lng的進(jìn)口比重，因此lng船的需求有可能增加。
此外，隨著俄烏矛盾的激化，全球天然氣、石油等能源價(jià)格也在上漲，全球?qū)ng等產(chǎn)品的需求也正在增加，這也將進(jìn)一步刺激lng船的市場(chǎng)需求。
因此，如果歐洲大舉訂造lng船，對(duì)造船業(yè)界是一個(gè)利好，尤其是韓國(guó)造船業(yè)更是如此。2022年，韓國(guó)船企攬獲了全球87%的lng船訂單。
目前，全球船東也隨著lng市場(chǎng)的景氣正在抓緊推進(jìn)訂造新船的計(jì)劃。卡塔爾制定了到2027年訂造150艘lng船的目標(biāo)，正在考慮將首次訂造數(shù)量從現(xiàn)有的16艘增加到20艘；馬來西亞國(guó)家石油公司（petronas）也將訂造lng船的時(shí)間提前，計(jì)劃最多訂造14艘lng船；美國(guó)的埃克森美孚公司正在準(zhǔn)備訂造8艘lng船。
此外，俄烏沖突的升級(jí)，還導(dǎo)致原油價(jià)格暴漲，這也將刺激海工裝備市場(chǎng)的復(fù)蘇。西部德克薩斯產(chǎn)原油(wti)的價(jià)格已經(jīng)從今年年初的每桶76美元上漲到目前的每桶90美元。而摩根大通認(rèn)為，俄烏沖突可能會(huì)助油價(jià)在今年第一季度飆漲到每桶150美元。考慮到海上石油開發(fā)的全成本盈虧平衡點(diǎn)為每桶60美元，預(yù)計(jì)海工裝備的訂購(gòu)量將進(jìn)一步增加。
隨著國(guó)際油價(jià)的回升，韓國(guó)造船業(yè)界對(duì)海工裝備市場(chǎng)的信心也被重新點(diǎn)燃。由于海工裝備單個(gè)合同的金額巨大，有可能超過4億美元，甚至超過10億美元，因此，一旦訂造市場(chǎng)開始啟動(dòng)，就能在短時(shí)間內(nèi)為造船企業(yè)帶來大規(guī)模訂單業(yè)績(jī)。
制裁會(huì)導(dǎo)致撤單？韓國(guó)造船業(yè)稱影響也不大
不過，由于俄羅斯被美國(guó)制裁，有韓國(guó)造船業(yè)人士擔(dān)心從俄羅斯承接的lng船訂單可能會(huì)被取消或延遲。據(jù)了解，俄羅斯國(guó)有開發(fā)銀行（veb）已經(jīng)被美國(guó)政府列為首輪制裁對(duì)象，這家銀行正在為俄羅斯能源巨頭novatek北極arctic lng 2項(xiàng)目總計(jì)15艘arc7破冰型lng船提供資金。同時(shí)，作為俄羅斯國(guó)有企業(yè)的novatek也已經(jīng)被列入行業(yè)制裁識(shí)別名單，未來也有可能遭到美國(guó)制裁。
據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，arctic lng 2項(xiàng)目的15艘破冰性lng船由俄羅斯紅星造船廠（zvezda）和韓國(guó)三星重工合作建造，這是俄羅斯船廠首次建造此類船舶。其中三星重工將負(fù)責(zé)前5艘的建造，以及后10艘船的鋼材預(yù)處理和切割加工等工作，船體下部結(jié)構(gòu)制作也將在三星重工巨濟(jì)船廠進(jìn)行。
另外，韓國(guó)大宇造船還在2022年承接了novatek的arctic lng 2項(xiàng)目額外6艘破冰型lng船訂單。三星重工和大宇造船也在為這一項(xiàng)目建造8艘常規(guī)lng船，大宇造船將負(fù)責(zé)俄羅斯lng轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭兩艘lng浮式儲(chǔ)存裝置（fsu），三星重工也承接了俄羅斯7艘北極穿梭油船分段建造、配套供貨及設(shè)計(jì)合同。
不過，韓國(guó)業(yè)界專家認(rèn)為，俄羅斯撤單的可能性很小，因?yàn)槎砹_斯船東沒有理由為取消訂單而向船廠支付巨額賠償金。另外，即使俄羅斯訂單被取消，但韓國(guó)三大造船企業(yè)目前手持訂單非常充足，再加上lng船市場(chǎng)的景氣，預(yù)計(jì)受到的影響也不會(huì)太大。
盡管如此，韓國(guó)業(yè)界人士也指出，俄烏矛盾的激化也會(huì)增大全球供應(yīng)鏈的不確定性，鐵礦石、原料煤等鋼鐵業(yè)原材料價(jià)格上漲仍然是令造船企業(yè)擔(dān)憂的地方。如果鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本增加，船用厚板的價(jià)格也將居高不下。去年11月中旬，全球鐵礦石價(jià)格每噸不足90美元，但現(xiàn)在已經(jīng)上漲到了138美元；制鐵用原料煤的價(jià)格也從今年年初的每噸360美元上升到了現(xiàn)在的440美元。
韓國(guó)造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“原材料價(jià)格上漲的負(fù)面影響會(huì)迅速反映出來，因此船廠短期內(nèi)可能會(huì)受到打擊，但從長(zhǎng)期來看，俄烏沖突的升級(jí)將推動(dòng)lng船以及海工裝備的訂造，總體來講對(duì)韓國(guó)造船企業(yè)是有利的，造船界不會(huì)有太大的擔(dān)憂。