跨境賣家看過來
積壓不僅占用資金，而且嚴重影響企業(yè)的盈利能力。因為庫存管理與你的資金、信息流、物流等環(huán)節(jié)息息相關。之前很多賣家死于庫存管理。
根據(jù)邊肖的觀察，目前，買家有幾種庫存積壓:
第一，采購問題
①進貨的時候不看銷售分析數(shù)據(jù)，還要靠進貨的經(jīng)驗。不知道，現(xiàn)在產品更新?lián)Q代快，企業(yè)開發(fā)新產品也快。同類產品競爭激烈，消費者觀念變化快。進貨的時候不考慮這些因素，怕一個產品賣斷貨，造成生意損失。所以單次采購量大，一旦這個產品滯銷，大量產品積壓。
②第一次購買產品基本不會造成積壓，積壓的絕大多數(shù)是第二次或第三次購買。所以建議客戶看數(shù)據(jù)報表，以商品的復購率作為購買依據(jù)。
第二，廠商的問題。
制造商太自私了，不會把貨物壓給代理商。用占用代理商和倉庫空資金的方法，阻止代理商進其他貨。這個積壓比率可能因行業(yè)而異。但是影響很壞，給代理商造成了很大的經(jīng)濟損失。
第三，倉庫管理不善。
倉庫管理員的水平與能力有關，但更多的是與經(jīng)驗有關。一個好的倉庫管理員，對每一種商品的銷售情況了如指掌，能給采購人員很多合理的采購建議。但是很多采購人員很難聽從倉庫經(jīng)理的建議，往往自以為是。
說了這么多，我們該做什么？
1.學習庫存管理的專業(yè)知識。只有讓庫存管理更加精簡和規(guī)范，企業(yè)管理才能更加高效。
2.企業(yè)管理信息化。使用有效的倉庫庫存管理軟件至關重要。建議企業(yè)使用一款專業(yè)易用的erp軟件，該軟件具有強大的報表功能，可以在每一個細節(jié)上掌握庫存明細，幫助企業(yè)及時發(fā)現(xiàn)呆滯品，避免遺漏帶來的損失。比如在系統(tǒng)的庫存報表中，客戶可以根據(jù)需要查詢一個月、一個季度、一年的商品?？梢妭}庫管理軟件中的庫存數(shù)據(jù)不僅僅是簡單的記錄，仔細分析總能獲得很多有價值的信息。
庫存管理作為商店運營的核心，將影響到商店運營的所有流程，如銷售和物流。關鍵是提高庫存周轉率，控制庫存沉積，最大限度降低倉儲成本，提高網(wǎng)店整體競爭實力。就算生意少，也要做庫存管理！
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跨境賣家的空運費怎么計算
海運空又快又安全。超高效準時贏得了可觀的市場，大大縮短了交貨時間，極大地促進了物流供應鏈的資金周轉和流通。但是成本比較高。
如果跨境賣家的貨物需要發(fā)貨空，要核算成本。發(fā)貨空公司如何計算運費？
空運空運費的構成:
1.空運運費(由航空公司空公司收取)；
2.燃油sur收取燃油附加費(視機場和目的地價格而定，香港目前一般在4元左右。以前是3.6元，去年最高4.8元。此價格由機場調整，一般去2元，亞洲)；
3.安檢費(香港收取固定費用1元/公斤)；
4.機場運行費(hkd283/香港，機場負責運送登機貨物等。);
5.碼頭費:1.72/斤。貨物交給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商負責打板子等等，最后在機場收貨)；
6.海運空主提單費:hkd15/bl，即提單費-產權證。
以上大部分航空公司空公司介紹的成本結構主要是香港機場。由于香港是超大型自由貿易港，而且機場規(guī)模小，機場規(guī)模小，貨機數(shù)量多，目前有78家航空公司空公司。每天100多個航班，在保證住宿和服務的前提下可以優(yōu)先考慮。但是價格普遍比國內高2元左右！
除了價格計算，跨境賣家在選擇空發(fā)貨時還得了解一些常用術語。
1、ata/atd(實際到達時間/實際離開時間)
實際到達/離開時間的縮寫。
2.空運空貨運單(awb)
由托運人簽發(fā)或以托運人名義簽發(fā)的單據(jù)是托運人和承運人之間貨物運輸?shù)淖C明。
3.無人陪伴行李(行李，無人陪伴)
非隨身攜帶的托運行李和托運行李。
4.保稅倉庫
在這個倉庫里，貨物可以無限期儲存而不用支付進口稅。
5.散裝貨
沒有托盤和集裝箱的散裝貨物。
以上是邊肖整理的空跨境賣家運費計算的相關內容。希望對你有幫助。
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跨境賣家的貨物運輸步驟及相關費用
跨境貨物運輸從發(fā)貨人到收貨人有五個物理步驟和兩個單據(jù)步驟，每批貨都必須完成。每一步都有相關的成本，而且必須有人(通常是托運人或收貨人)來解決。
1.出口運輸
第一部分是出口運輸。貨物需要從發(fā)貨人運輸?shù)綘I業(yè)地。如果裝載的貨物少于集裝箱，貨運代理的位置總是有自己的人員或指定代理的出口中心(原產地倉庫)。
通常，貨物通過公路(卡車)、鐵路或聯(lián)運運輸。如果約定由托運人負責這部分運輸，一般會由當?shù)剡\輸公司安排。但是，如果收貨人對此負責，使用可以是國際運輸一部分的運輸代理通常是最有意義的。
在發(fā)貨人所在地處理(裝運到卡車)不被視為出口運輸?shù)囊徊糠?，因為在貨運代理所在地卸載卡車通常不屬于出口運輸?shù)囊徊糠帧?br>2.出口清關
每一件出境的貨物都要辦理海關手續(xù)，以符合法律法規(guī)的要求。結關是一項交易，只有持有有效海關許可證的公司(所謂的報關行)才能進行申報并向當局提交所需文件。
出口商可以通過持有有效許可證的貨代或貨代指定的代理辦理。另一種方法是由托運人直接指定的海關代理人執(zhí)行，不一定涉及運輸過程的任何其他部分。
出口清關步驟必須在貨物離開原產國之前完成，否則必須在貨物運出原產國之前完成，這通常需要在貨物進入貨運代理的原產倉庫之前完成。
3.原產地處理
原產地處理包括從原產地倉庫到裝運的所有貨物的物理處理和檢驗。許多不同的當事方在原產地處理下進行了許多步驟，但這些步驟是由貨運代理人或其指定的代理人協(xié)調和負責的。
簡單來說，貨物收到后，要進行檢驗(清點)，計劃裝運，與其他貨物組合，裝入集裝箱，移至港口，然后裝船。
雖然最后總是貨代處理原產地，但實際上是托運人或者收貨人可以支付給貨代。
4.船舶
貨代決定選擇一家運輸公司來完成從出發(fā)地到目的地的海運，以滿足裝運時間表的要求。貨代與船公司簽訂了集裝箱運輸合同，托運人和收貨人不會直接與船公司溝通。
運費最終由發(fā)貨人或收貨人承擔。然而，從一個港口到另一個港口，海運從來不是運輸成本的全部。各行業(yè)征收的附加費用有很多種，如燃油調節(jié)系數(shù)、貨幣調節(jié)系數(shù)等，都會轉嫁到托運人或收貨人身上。
5.進口通關
通常，進口清關可以在貨物到達目的地國之前開始。在出口清關方面，應準備一份海關申報單并連同相關文件一起提交，以便主管當局登記貨物并征收任何關稅?；蜻M口商的貨運代理，或收貨人指定的報關行，辦理進口通關手續(xù)。
清關手續(xù)必須在貨物離開目的國保稅區(qū)之前完成。一般來說，這是指在貨物從目的地倉庫裝運到貨代或貨運代理之前。
6.目的地處理
需要在目的地裝貨，然后交給收貨人。簡單來說，目的地處理包括集裝箱從船上轉運到岸上，目的地倉庫從港口轉運到貨代。它還包括卸下集裝箱和由收貨人提取的貨物。
目的地處理包括各種目的地費用，這些費用總是由貨運代理或貨運代理指定的代理執(zhí)行。費用可以向發(fā)貨人或收貨人收取，但必須在貨物交給收貨人之前全部付清。
同樣，如果約定是托運人支付海運費，收貨人支付目的地費用。事實上，發(fā)貨人決定收貨人必須向誰付款。說到原產地成本，這可能會給收貨人造成一些不確定性或者意外。
7.進口運輸
運輸?shù)淖詈笠粋€環(huán)節(jié)是將貨物實際交付給收貨人?？捎韶洿蚴肇浫酥付ǖ漠?shù)剡\輸公司辦理。
如果這部分運輸是由發(fā)貨人安排的，使用也能安排進口運輸?shù)呢涍\代理通常是有意義的。進口貨物通常包括運輸?shù)教囟ǖ刂?，但不包括卡車運輸，卡車運輸由收貨人負責。
以上是邊肖整理的跨境賣家貨物運輸步驟及相關費用。希望他們能幫到你。
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