馬士基已經(jīng)訂購了6艘可以使用綠色甲醇的集裝箱船，這艘船將由現(xiàn)代重工業(yè)(hhi)建造，名義載重量約為17000 teu。
這些新船預(yù)計不會增加這家丹麥航運公司的集裝箱運力，但會更迭馬士基現(xiàn)有的船隊。這6艘17000 teu集裝箱船將于2025年交付，并將在丹麥的旗幟下航行。
根據(jù)最新的訂單，位于copeghagen的箱式生產(chǎn)線總共訂購了19艘能夠使用綠色甲醇的雙燃料發(fā)動機(jī)船只。當(dāng)所有訂購的19艘船只全部投入使用并取代舊船只時，每年將節(jié)省約230萬噸二氧化碳排放。
馬士基首席車隊和技術(shù)官palle laursen表示，綠色甲醇是這十年來可擴(kuò)展的最佳綠色燃料解決方案。
馬士基為整個業(yè)務(wù)設(shè)定了2040年的凈零排放目標(biāo)，并為2030年設(shè)定了近期目標(biāo)。這包括與2020年相比，馬士基遠(yuǎn)洋船隊每運輸集裝箱排放減少50%，以及只訂購使用綠色燃料的新船舶的原則。
“我們的客戶希望我們能讓他們的供應(yīng)鏈脫碳，這六艘能夠使用綠色甲醇的船只將進(jìn)一步加快為客戶提供氣候中性運輸?shù)呐?。為了實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》將全球變暖控制在1.5°c的目標(biāo)，我們需要在這個十年里采取全球行動，”馬士基艦隊與戰(zhàn)略品牌首席執(zhí)行官henriette hallberg thygesen評論道。
馬士基補(bǔ)充說，該公司進(jìn)一步重申了其將船隊運力保持在430萬標(biāo)箱(teu)的戰(zhàn)略，作為馬士基管理和定期租船的組合。