工程機(jī)械電氣控制電路采用負(fù)極接地具有對電子器件干擾少、對機(jī)架及機(jī)身電化學(xué)腐蝕小、連接牢固等優(yōu)點(diǎn)。電路中的電器接地線不可能都采用單獨(dú)接地，為此必須將一些用電器的接地線合并在一起，下面介紹幾種接地方式。
（1）統(tǒng)一接地
統(tǒng)一接地是在線束設(shè)計(jì)中先設(shè)計(jì)1個節(jié)點(diǎn)，將附近電器的接地線連接在一起，再用一根導(dǎo)線連接到車身上。其優(yōu)點(diǎn)是可以減少導(dǎo)線的長度，降低線束的直徑與重量。但是該接地方法會使接地信號相互干擾，多用于對電信號沒有特殊要求的電器，諸如燈具、喇叭、風(fēng)扇等。
（2）分類接地
為了避免接地線對一些電器的干擾，可將同類控制器的接地線連接在一起后接地。但是此方法增加了線束的使用量，只可用于控制單元、傳感器、儀表等對電信號敏感的元器件的接地。
選擇控制單元、傳感器、儀表的接地點(diǎn)時，由于模擬信號和數(shù)字信號接地線對接地線產(chǎn)生的沖擊有所不同，常會使較敏感電器元件工作不正常。為此，應(yīng)將模擬信號接地線和數(shù)字信號接地線分開連接，以避免信號間的相互干擾。但是同類控制器接地線分開太遠(yuǎn)，會造成兩者間的電位差過大，從而對控制器的正常工作造成影響。因此，同類控制器接地線不能分離太遠(yuǎn)。
（3）控制單元接地
在控制單元的電路中，為了保證其各種傳感器和控制器的正常工作，應(yīng)將控制單元引出1個接地線連接到機(jī)身，以此為參考接地線。控制單元中傳感器的接地，可直接與參考接地線連接，控制器內(nèi)部的接地也可與參考接地線相連，這樣在控制單元里就會把這個參考接地線的電位鉗制在零電位。此方法可避免機(jī)身上雜波對控制器和傳感器產(chǎn)生干擾，能起到濾波作用。
（4）大電流電器接地
在電路中，電流都會由最近的接地點(diǎn)回到電源的負(fù)極。負(fù)載較大的電器接地電流較大，其布置位置應(yīng)接近電源的負(fù)極，以保證電流回到蓄電池負(fù)極時，不會對其他用電設(shè)備造成干擾。
為保證電流傳導(dǎo)暢通，接地線必須連接牢固。接地線螺栓松動、接地線腐蝕、接線柱及螺栓孔座油漆未清除，都會造成接觸不良或電阻增大，導(dǎo)致電流減弱，所連電氣設(shè)備工作失效。若接地線通過其他回路與蓄電池負(fù)極連通，還會造成相關(guān)電器電流增大，導(dǎo)致電器損壞。
發(fā)動機(jī)接地不良，會造成啟動機(jī)轉(zhuǎn)速減慢，電樞發(fā)熱，甚至將啟動機(jī)燒毀。燈光電路接地不良，會造成燈光不亮或者燈光暗淡，造成行車危險。汽油發(fā)動機(jī)接地不良，會造成火花塞發(fā)出的火花弱，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足。