日常中國(guó)際空運(yùn)貨物運(yùn)輸通常有兩種方式，一種是全貨機(jī)空運(yùn)貨物，另一種是采用客機(jī)腹艙帶貨。各個(gè)航空公司或多或少都擁有貨機(jī)和客機(jī)，在全世界飛著，充當(dāng)航空界的搬運(yùn)工，加快了貨物運(yùn)輸，促進(jìn)全球化的進(jìn)程。那么在外貿(mào)、貨代人眼中貨機(jī)和客機(jī)是啥樣子的呢？今天我們就一起走進(jìn)貨機(jī)和客機(jī)的世界！
客機(jī)：顧名思義就是完全用來(lái)載客的飛機(jī)，也就是我們一般乘坐的航班。
有時(shí)客機(jī)也同時(shí)擁有飛機(jī)貨倉(cāng)，但由于空間限制貨倉(cāng)僅有約150立方米，不過(guò)主要用是來(lái)托運(yùn)行李以及運(yùn)輸小件貨物。
貨機(jī)：用于載運(yùn)貨物的運(yùn)輸飛機(jī)，貨機(jī)通常專(zhuān)指用于商業(yè)飛行的民用貨運(yùn)飛機(jī)。
貨機(jī)種類(lèi)有哪些：
1.制造時(shí)就已是貨機(jī)。
2.客機(jī)改裝而成的貨機(jī)。拆除座椅及機(jī)上的服務(wù)設(shè)施如廚房，裝上滑軌等貨艙所需設(shè)施，即成為貨機(jī)。
目前，專(zhuān)門(mén)為貨運(yùn)而設(shè)計(jì)的民用飛機(jī)還很少，貨機(jī)多數(shù)由退役的客機(jī)改裝過(guò)來(lái)，如美國(guó)聯(lián)邦快遞、ups、德國(guó)dhl貨運(yùn)公司等大型貨運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)的很多貨機(jī)。
3.客貨機(jī)。前半部供旅客乘坐，后半部為貨艙。
那么，空運(yùn)貨物走客機(jī)和貨機(jī)有啥區(qū)別？
區(qū)別一：
客機(jī)能走小貨
貨機(jī)能接大貨
區(qū)別二：
客機(jī)艙位少，小貨散貨可以考慮客機(jī)
貨盤(pán)較大的貨建議走貨機(jī)
區(qū)別三：
艙門(mén)的設(shè)計(jì)上大不同
客機(jī)有較多的登機(jī)艙門(mén)以及逃生艙門(mén)，
貨機(jī)則配備了較少的登機(jī)門(mén)，取而代之的是較大的貨艙門(mén)，分布在前后兩段貨艙，以及下部貨艙，這些艙門(mén)的高度在2米以上，寬度超過(guò)3米用于裝載貨物。
區(qū)別四：
客機(jī)貨物運(yùn)輸方式，用行李拖車(chē)將托運(yùn)行李從航站樓運(yùn)送到停機(jī)坪，再由行李傳送帶車(chē)將行李運(yùn)上飛機(jī)
行李拖車(chē)將通過(guò)安檢的行李運(yùn)送至飛機(jī)停機(jī)坪工作區(qū)域
地勤人員通過(guò)傳送帶將行李運(yùn)送進(jìn)飛機(jī)下貨倉(cāng)并固定
貨機(jī)的整個(gè)機(jī)艙都用于存放貨物所以在裝載方面與客機(jī)有所不同
貨機(jī)的貨物裝載主要使用升降平臺(tái)車(chē)，將貨物運(yùn)送至艙門(mén)高度后，平臺(tái)上的滾輪將貨物運(yùn)進(jìn)飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)。
區(qū)別五：
客機(jī)載貨量小，以行李為主
貨機(jī)裝載量更大.
1.啥是客機(jī)腹艙？啥是貨機(jī)？
可能很多人不知道，貨物空運(yùn)到底如何進(jìn)行的？就像汽車(chē)、火車(chē)有客車(chē)、卡車(chē)或貨運(yùn)列車(chē)一樣，飛機(jī)也有客機(jī)和貨機(jī)。客車(chē)有行李艙可以運(yùn)送一定的行李或貨物，客機(jī)也一樣——客機(jī)的腹艙可以運(yùn)輸一定量的行郵物品或貨物。所不同的是，客機(jī)的腹艙一般比較大，可以運(yùn)輸較多的行李或貨物，因?yàn)轱w機(jī)基本是圓柱形的，上半部安裝座位用于載客，下半部的空間大部分都可以載貨。
（1）客機(jī)，就是我們平常所乘坐的飛機(jī)航班，這個(gè)比較容易理解。很多人所不知道的是，你的座位下面可能裝有很多貨物。因?yàn)榭蜋C(jī)貨艙相對(duì)貨機(jī)比較有限，所以主要運(yùn)送行李物品和小件或小批量的貨物。如果批量比較大，還是用客機(jī)腹艙運(yùn)輸?shù)脑?，就要分批運(yùn)輸——同一批貨物拆分開(kāi)，裝到多個(gè)航班上。
客機(jī)的貨艙容積，不同的機(jī)型差別較大，從幾十立方米到200立方左右。如波音787的貨艙容積為137-175m³，波音777的貨艙容積為150-200m³，波音747的貨艙容積為170m³，波音737的貨艙容積為18-52m³。
（2）貨機(jī)則是專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸貨物的飛機(jī)，大多數(shù)人接觸不到貨機(jī)。貨機(jī)的來(lái)源主要有三類(lèi)：（1）制造和出廠時(shí)就已經(jīng)是貨機(jī)；（2）由客機(jī)改裝而成的貨機(jī)——拆除座椅及機(jī)上的服務(wù)設(shè)施如廚房、衛(wèi)生間，裝上滑軌、固定裝置等貨艙所需設(shè)施，改裝成貨機(jī)。很多貨機(jī)都是由民航客機(jī)改裝而來(lái)，如四大快遞巨頭ups、fedex、dhl、tnt的很多全貨機(jī)；（3）客貨機(jī)——前半部供旅客乘坐，后半部為貨艙。其中，前兩類(lèi)為全貨機(jī)。
2.航空貨物運(yùn)輸走客機(jī)和走貨機(jī)有啥不同？
（1）客機(jī)一般走行李物品、郵包物品以及小批量貨物（散貨），客機(jī)接不了大批量貨物，尤其是大件（超長(zhǎng)、超高、超重）的貨物。而貨機(jī)能接大貨（包括大批量好大件的貨物）?？蜋C(jī)對(duì)安全的要求更高，很多危險(xiǎn)品只能用貨機(jī)運(yùn)輸，不能用客機(jī)運(yùn)輸。
（2）客機(jī)艙位相對(duì)少，尤其是單通道的窄體飛機(jī)，窄體飛機(jī)艙門(mén)特別狹窄，稍微大件一點(diǎn)的貨物或托盤(pán)貨都不能裝，小貨散可以考慮客機(jī)。但是貨機(jī)艙位相對(duì)很大，動(dòng)輒可以裝載二三百個(gè)立方米，甚至更多。
（3）客機(jī)和貨機(jī)艙門(mén)的設(shè)計(jì)上有很大不同|——客機(jī)有較多登機(jī)艙門(mén)以及逃生艙門(mén)。貨機(jī)則只配備較少的登機(jī)門(mén)，有較大的貨艙門(mén)，一般分布在前后兩段貨艙和下部貨艙，這些艙門(mén)的高度一般在2米以上，寬度超過(guò)3米，能夠裝載大件貨物。
（4）客機(jī)和貨機(jī)的裝載方式不同：客機(jī)一般用行李拖車(chē)將托運(yùn)行李或物品從航站樓或監(jiān)管倉(cāng)運(yùn)送到停機(jī)坪，再由行李傳送帶車(chē)將行李或物品運(yùn)上飛機(jī)。貨機(jī)的貨物裝載主要使用升降平臺(tái)車(chē)，將貨物運(yùn)送至艙門(mén)高度后，平臺(tái)上的滾輪將貨物運(yùn)進(jìn)飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)。當(dāng)然也不絕對(duì)，很多客機(jī)的貨物裝載也是用裝載平臺(tái)車(chē)進(jìn)行裝載。