外貿(mào)必備:采用哪種交貨方式比較安全-

發(fā)布時(shí)間:2024-11-17
外貿(mào)必備:采用哪種交貨方式比較安全 事實(shí)證明,在出口業(yè)務(wù)中,作為賣方根據(jù)交易的具體情況,慎重選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語對(duì)于防范收匯風(fēng)險(xiǎn),提高經(jīng)濟(jì)效益是十分必要的。以下談?wù)勗谶x擇貿(mào)易術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題??傮w來講,在出口業(yè)務(wù)中采用cif或cfr術(shù)語成交要比采用fob有利。因?yàn)椋赾if條件下,國(guó)際貨物買賣中涉及的三個(gè)合同(買賣合同、運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同)都由賣方作為其當(dāng)事人,他可根據(jù)情況統(tǒng)籌安排備貨、裝運(yùn)、投保等事項(xiàng),保證作業(yè)流程上的相互銜接。另外,有利于發(fā)展本國(guó)的航運(yùn)業(yè)和保險(xiǎn)業(yè),增加服務(wù)貿(mào)易收入。當(dāng)然,這也不是絕對(duì)的,應(yīng)根據(jù)交易的商品的具體情況首先考慮自身安排運(yùn)輸有無困難,而且經(jīng)濟(jì)上是否合算等因素。
fob的風(fēng)險(xiǎn)還在于,如果指定貨代不能直接訂艙,而通過其他專業(yè)航線貨代訂艙,那么對(duì)于運(yùn)輸中物權(quán)并沒有真正的控制權(quán),導(dǎo)致了如果運(yùn)輸出現(xiàn)問題,無法及時(shí)解決。
賣方可能會(huì)說,這個(gè)fob貨,運(yùn)輸不是我們負(fù)責(zé),與我們無關(guān),我不需要操心。恰恰這個(gè)觀點(diǎn)有些問題,因?yàn)楫?dāng)貨物運(yùn)輸線路是個(gè)多選題,當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng),增加的是廠家資金流轉(zhuǎn)周期的增加。比如同樣到南美,有的船要開60天左右,有的只要一半時(shí)間就夠了(具體船公司我就不說了,廠家訂艙的時(shí)候記得詢問航程,這個(gè)很重要),這將延遲向客戶收款的時(shí)間。收貨人有時(shí)為了降低運(yùn)輸成本,不惜指定航程較長(zhǎng)的船運(yùn)輸,這樣的行為是可以理解的,當(dāng)然,也有部分廠家因?yàn)閭}儲(chǔ)的原因,愿意走航程時(shí)間較長(zhǎng)的船,可以降低倉儲(chǔ)費(fèi)用。如果貨值較少,那么看不出什么,如果貨值較大,客人付款速度慢將導(dǎo)致匯率問題的不確定,我想廠家都有很深的體會(huì)吧,現(xiàn)在的匯率,一天一變,匯損問題,我們要注意。
如不得已采用fob條件成交時(shí)
注意事項(xiàng)
1.對(duì)于買方派船到港裝貨的時(shí)間應(yīng)在合同中作出明確規(guī)定,以免賣方貨已備好,船遲遲不到,貽誤裝期的事情發(fā)生。
2.提高定金比例,減少客戶反水概率。當(dāng)貨運(yùn)方式拗不過客戶的時(shí)候,在付款方式上一定要守住底線,寧可少賺或者不做生意,也不能冒著虧本的風(fēng)險(xiǎn)。
3.在貿(mào)易合同中買賣雙方約定好貨代公司,不一定局限于某一個(gè),如果承運(yùn)人及提單沒有在中國(guó)交通部備案,那就得小心了。(備案的提單及承運(yùn)人是需要交納保證金的,這使得提單相對(duì)安全。)如果買家非要偏執(zhí)于自己意見,賣家就要考慮風(fēng)險(xiǎn)了。可接受知名的船公司并堅(jiān)持使用船公司提單,盡量避免使用指定的境外貨代以及其簽發(fā)的提單。同時(shí)貨主應(yīng)要求我國(guó)的貨代在代理境外貨代辦理裝運(yùn)港手續(xù)時(shí)出具保函,承諾被指定境外貨代安排運(yùn)輸?shù)呢浳镌谶_(dá)到目的港后必須憑信用證項(xiàng)下銀行流轉(zhuǎn)的正本提單放貨,否則要承擔(dān)無單放貨的賠償責(zé)任,只有這樣,一旦出現(xiàn)無單放貨的情況,才能有依據(jù)進(jìn)行索賠。
4.在fob出口情況下,在合同中必須明確由發(fā)貨人來委托貨代或無船承運(yùn)人來向船公司訂艙,不能把訂艙的權(quán)利交給買方,因?yàn)橛喤摵徒回浀牧x務(wù)是統(tǒng)一的。提單中的托運(yùn)人(shipper)欄內(nèi)必須填寫發(fā)貨人(賣方)的名稱。發(fā)貨人掌握了委托訂艙權(quán),也就掌握了貨物的控制權(quán)。如果買方的資信好,又有轉(zhuǎn)售在途貨物的要求,以買方作為托運(yùn)人也可以。如果不了解買方資信,從安全起見,還是以賣方作為托運(yùn)人的為好。
5.使用以開證行為收貨人的指示提單也是可取的,這樣可以讓銀行緊緊控制貨物權(quán),防止無單放貨的風(fēng)險(xiǎn)。
6.投中信保,對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)。投之前了解下他們不保的國(guó)家和地區(qū)以及黑名單客戶,多了解被中信保拒賠的案例,避免雪上加霜。
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