奧克蘭抗議活動勢頭強(qiáng)勁，400名卡車司機(jī)關(guān)閉奧克蘭碼頭交通以抗議ab5!ssa和trapac等碼頭宣布將暫停夜間操作...
昨天約有 400 名卡車司機(jī)設(shè)法關(guān)閉了加利福尼亞奧克蘭港所有三個碼頭的卡車交通，以抗議加利福尼亞有爭議的獨(dú)立承包商法 ab5。
昨天下午，ssa、trapac 和 everport 碼頭宣布將沒有夜班時(shí)間，因?yàn)榭棺h的港口卡車司機(jī)全天每小時(shí)只允許大約兩輛公司卡車進(jìn)入碼頭大門。在以往工作日，平均每小時(shí)將有 250 輛卡車通過碼頭。
奧克蘭的港口貨運(yùn)協(xié)會首席執(zhí)行官馬特·施拉普(matt schrap)稱贊了這次示威活動。
“今天在奧克蘭港展示社交媒體的力量令人印象深刻，”施拉普表示?！拔覀兡慷昧丝棺h活動在幾天內(nèi)有機(jī)地增長，并將數(shù)百名認(rèn)為自己受到該法律影響過大的人聚集在一起?！?br>他說，需要澄清 ab5 將如何執(zhí)行以及如何確保業(yè)主運(yùn)營商遵守法律。ab5 試圖限制獨(dú)立承包商的使用，并在很大程度上將他們歸類為雇員司機(jī)。
hta 是一個多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人聯(lián)盟，服務(wù)于加利福尼亞州的三個主要港口，包括洛杉磯/長灘和奧克蘭。
奧克蘭的抗議者擁有自己的卡車公司平臺，目前可以選擇他們想要裝載的貨物，他們不想像許多人在 ab5 下被迫從事的公司司機(jī)一樣工作。
持續(xù)的法律挑戰(zhàn)使 ab5 未能于 2020 年 1 月生效。該法律源于加利福尼亞最高法院對包裹和文件遞送公司 dynamex operations west inc. 的裁決。法院發(fā)現(xiàn) dynamex 將其送貨司機(jī)錯誤地歸類為獨(dú)立承包商而不是雇員，并且所有使用獨(dú)立承包商的加州公司都必須遵循“abc 測試”，這是一項(xiàng)三管齊下的測試，以確定工人是否是雇員。
上周三，一些在洛杉磯和長灘港口將集裝箱進(jìn)出海運(yùn)碼頭的加州卡車司機(jī)參加了一場罷工活動，以抗議 ab5，并敦促奧克蘭司機(jī)也舉行自己的抗議活動。
總部位于奧克蘭的 iraheta bros. trucking 副總裁 kimberly sulsar-campos 表示，一些業(yè)主運(yùn)營商希望在周二再次抗議。雖然最初的抗議計(jì)劃為期三天， 但周五，近 200 名港口司機(jī)在港口附近的一次會議上決定在某一天舉行。sulsar-campos 表示，沒有官方宣布 ab5 抗議活動將再持續(xù)兩天。
rafael quintero 是為奧克蘭港服務(wù)的最古老的拖運(yùn)公司之一的所有者，他參加了抗議活動，以支持他的 10 名所有者兼經(jīng)營者。他將 ab5 稱為“美國夢殺手”，幫助成千上萬懷揣擁有自己企業(yè)夢想移民美國的少數(shù)族裔司機(jī)。
他于 1979 年開始以業(yè)主經(jīng)營者的身份開始經(jīng)營自己的公司，擁有近 80 名司機(jī)，然后在過去幾年縮減至 10 名。
“許多港口司機(jī)像我一樣來自貧困，來到美國是為了擺脫政府的控制，”quintero 表示。“這些業(yè)主兼經(jīng)營者能夠養(yǎng)家糊口，存錢，夢想最終像我一樣擁有自己的公司?！?br>