三季度原本是集運(yùn)行業(yè)的旺季，不過(guò)在多家分析機(jī)構(gòu)看來(lái)，今年的第三季度的旺季可能將不會(huì)如預(yù)期中那樣的旺。
目前尚未出現(xiàn)旺季集裝箱需求上升的跡象
根據(jù)德國(guó)艾世捷公司container x change在近期的一份報(bào)告中預(yù)測(cè)未來(lái)數(shù)周的集裝箱平均價(jià)格將進(jìn)一步下降，并介紹到?jīng)]有跡象表明集裝箱需求會(huì)復(fù)蘇。
德國(guó)艾世捷公司最近(2023年5月)針對(duì)全球貨代行業(yè)的調(diào)查也反映了這種情緒。大約69%的受訪者(406個(gè)樣本量)希望集裝箱需求會(huì)在2023年反彈。僅有18%預(yù)計(jì)該需求復(fù)蘇會(huì)在短期(1-3個(gè)月)內(nèi)出現(xiàn)。大約51%的人只能靠“猜測(cè)”來(lái)預(yù)估未來(lái)情況，并不確定集裝箱需求會(huì)在何時(shí)反彈。
container x change方面稱(chēng)，在行業(yè)準(zhǔn)備迎接旺季期間，集裝箱價(jià)格通常都會(huì)飆升。但目前的集裝箱價(jià)格并未出現(xiàn)上漲。
container x change平臺(tái)針對(duì)一些世界最繁忙港口，對(duì)比了其集裝箱平均價(jià)格并整理出以下表格。從對(duì)比中可以看出，集裝箱價(jià)格已降至過(guò)去三年的最低水平。數(shù)據(jù)清楚表明，到6月份為止，集裝箱需求依舊低迷。
紐約的20尺干箱在2021年6月的價(jià)格高達(dá)6500美元，現(xiàn)已在2023年6月(第1周)暴跌82%，降至1175美元。
同樣，長(zhǎng)灘港的平均價(jià)格在2021年8月初一度高達(dá)4118美元，到2023年5月時(shí)下降了65%，僅為1430美元。
這種集裝箱平均價(jià)格持續(xù)下跌的現(xiàn)象就發(fā)生在航運(yùn)業(yè)準(zhǔn)備迎接“預(yù)期的旺季”之際。
不僅如此，container x change還預(yù)計(jì)集裝箱平均價(jià)格將進(jìn)一步下降。
container x change從2022年算起的幾個(gè)月平均價(jià)格趨勢(shì)表明，這些港口在當(dāng)年7月至12月的集裝箱價(jià)格進(jìn)一步下滑。如果持續(xù)出現(xiàn)這種趨勢(shì)，未來(lái)的集裝箱價(jià)格還會(huì)繼續(xù)下跌。
container x change的報(bào)告還表示，“有許多理由和跡象表明前景不容樂(lè)觀。在旺季來(lái)臨之際，整個(gè)行業(yè)仍舊呈現(xiàn)出消極的情緒。行業(yè)仍在等待需求回升，但目前來(lái)看依舊展望不明。”
零售業(yè)不景氣，美國(guó)進(jìn)口下滑
根據(jù)美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)(nrf)的數(shù)據(jù)，美國(guó)零售增長(zhǎng)正在減緩，預(yù)計(jì)2023年上半年美國(guó)的集裝箱進(jìn)口量將下降20%以上。
container x change聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官christian roeloffs表示表示：“美國(guó)和歐元區(qū)市場(chǎng)都在經(jīng)歷動(dòng)蕩，導(dǎo)致消費(fèi)者信心大幅下降，并產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。自2021年底出現(xiàn)積壓需求以來(lái)，該行業(yè)仍在等待“需求復(fù)蘇”，但在旺季即將到來(lái)之際，這種需求似乎還沒(méi)有回暖的跡象。市場(chǎng)上當(dāng)然還會(huì)出現(xiàn)一些需求，但相當(dāng)有限。”
貨物所在地
目的國(guó)家
貨物信息
kg
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