12月1日上午11時(shí)許，伴隨著一聲汽笛，滿(mǎn)載著洛陽(yáng)制造產(chǎn)品的海鐵聯(lián)運(yùn)貨物列車(chē)從洛陽(yáng)中國(guó)一拖鐵路編組站成功始發(fā)，標(biāo)志著洛陽(yáng)—寧波舟山港集裝箱公鐵海聯(lián)運(yùn)大通道正式開(kāi)通。
2018年，寧波舟山港對(duì)于海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)可謂傾盡全力。僅11月份，就有5條聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路(班列)開(kāi)通。包括：
11月10日，滿(mǎn)列運(yùn)載著54個(gè)洋紅色集裝箱的海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(one)義烏海鐵專(zhuān)列從義烏西站**，駛往寧波舟山港。
11月12日，阜陽(yáng)市至寧波舟山港鐵海物流通道戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署儀式在阜陽(yáng)舉行。年底前，有望實(shí)現(xiàn)一周兩班常態(tài)化開(kāi)行。
11月16日，蚌埠至寧波舟山港海鐵專(zhuān)線(xiàn)**儀式在皖北鐵路無(wú)水港(即蚌埠站)舉行，標(biāo)志著蚌埠至寧波舟山港海鐵專(zhuān)線(xiàn)正式開(kāi)通。
11月23日，一列裝載著80標(biāo)準(zhǔn)箱出口貨物的列車(chē)緩緩駛離江西新余站，向700多公里外的寧波舟山港進(jìn)發(fā)，標(biāo)志著新余至寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列(簡(jiǎn)稱(chēng)“新余班列”)正式開(kāi)行。
11月28日，一列裝載著20標(biāo)準(zhǔn)箱貨物的火車(chē)緩緩從諸暨東站開(kāi)出，駛往寧波舟山港北侖港區(qū)，這標(biāo)志著諸暨至寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)(簡(jiǎn)稱(chēng)“諸暨海鐵聯(lián)運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)”)正式開(kāi)通。
加上洛陽(yáng)聯(lián)運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的開(kāi)通，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)已輻射至全國(guó)15個(gè)省(區(qū)、市)、46個(gè)地級(jí)市，其中浙江省內(nèi)的11個(gè)地級(jí)市已有8個(gè)開(kāi)通了海鐵聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路。
緊抓周邊
諸暨是中國(guó)襪業(yè)之都、珍珠之都，居全國(guó)綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)縣市第14位。諸暨海鐵聯(lián)運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通后，只需5個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)寧波舟山港北侖港區(qū)，隨后轉(zhuǎn)運(yùn)至出口碼頭裝船出運(yùn)。就此，寧波舟山港的海港服務(wù)功能也通過(guò)鐵路運(yùn)輸延伸至諸暨，一條物流新通道有望形成。
寧波舟山港評(píng)價(jià)線(xiàn)路，安全、穩(wěn)定、高效、快捷、環(huán)保，且比公路運(yùn)輸方式成本更低。
“one”海鐵專(zhuān)列的開(kāi)通則是寧波舟山港服務(wù)船公司的舉措之一。此前，寧波舟山港已開(kāi)通馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)等5家船公司的義烏專(zhuān)列。今年10月，寧波舟山港向其one推介了海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，并為其量身定制了運(yùn)輸方案，*終促成了第六條船公司海鐵聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列的開(kāi)通。
義烏至寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列于2013年10月正式開(kāi)通，積極響應(yīng)“一帶一路”倡議的提出，該班列運(yùn)行于“義甬舟開(kāi)放大通道”，連接著義烏與寧波舟山港，并通過(guò)寧波舟山港與“21世紀(jì)海上絲綢之路”無(wú)縫銜接。
義烏是全球*大的小商品集散中心，每年出口箱量達(dá)120萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，超過(guò)一半以上的商品出口至“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家;寧波舟山港是全球年貨物吞吐量*大的港口，是“一帶一路”的重要樞紐、浙江省對(duì)外開(kāi)放的橋頭堡，目前擁有“一帶一路”航線(xiàn)90余條，年航班近5000班，箱量占總箱量的比重達(dá)40%。
義烏至寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列的開(kāi)通與快速發(fā)展，得益于多方合力。該班列是上海鐵路局選定的首批“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”循環(huán)運(yùn)輸班列。2016年，寧波舟山港下屬?lài)?guó)際物流與金華貨運(yùn)中心、義烏陸港合作搭建了義烏海鐵聯(lián)運(yùn)平臺(tái)，并已簽訂《推進(jìn)義烏海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展協(xié)作機(jī)制》，多方共同優(yōu)化整合平臺(tái)資源，提升班列的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
2017年，寧波舟山港與大型船公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，先后開(kāi)通了馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)等5條義烏方向的船公司專(zhuān)列，將海港服務(wù)功能進(jìn)一步向內(nèi)陸地區(qū)延伸，實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)提單簽發(fā)至義烏港的無(wú)縫物流服務(wù)，進(jìn)一步提升了義烏至寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列的影響力。
5年來(lái)，義烏至寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列動(dòng)能強(qiáng)勁，業(yè)務(wù)量快速提升，2013年至2017年海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量平均增速127.8%。班列改變了以往義烏商品全部依靠公路運(yùn)輸?shù)礁劭诘姆绞?，提高了運(yùn)輸效率，帶動(dòng)了物流、貨代等企業(yè)的發(fā)展，并緩解了交通壓力，具有較好的社會(huì)效應(yīng)。
目前，“義烏-寧波舟山港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列由原先的“一天一班”升級(jí)至“一天兩班”模式，每周發(fā)運(yùn)量超10班次，實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化滿(mǎn)軸運(yùn)轉(zhuǎn)，更在今年7月份多次試運(yùn)行“一天三班”模式。
前三季度，義烏至寧波舟山港班列共完成海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量5.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)66.7%，并于9月實(shí)現(xiàn)單月業(yè)務(wù)量破萬(wàn)箱，已成為全國(guó)*大的海鐵聯(lián)運(yùn)外貿(mào)班列，發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛。
牽手豫皖贛
12月1日剛剛發(fā)車(chē)的洛陽(yáng)聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列，是繼“鄭州-寧波舟山港”鐵海聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列開(kāi)行后，河南自貿(mào)區(qū)在寧波方向的**條出海大通道。
河南是中國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)大省，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值已多年穩(wěn)居中國(guó)第5位、中西部地區(qū)首位，以河南為主體的中原城市群為中國(guó)經(jīng)濟(jì)第四增長(zhǎng)極。洛陽(yáng)則是古絲綢之路的東方起點(diǎn)，有著十三朝古都之稱(chēng)，是河南經(jīng)濟(jì)、文化大市。
作為河南自貿(mào)區(qū)重要片區(qū)，洛陽(yáng)憑借其區(qū)位和資源優(yōu)勢(shì)，以及當(dāng)?shù)卣畯?qiáng)有力的政策支持，近年來(lái)對(duì)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)**展迅速。
年初以來(lái)，寧波舟山港海鐵團(tuán)隊(duì)深入洛陽(yáng)地區(qū)，配合當(dāng)?shù)匕l(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的需要，與洛陽(yáng)市政府職能部門(mén)進(jìn)行了多次互訪(fǎng)。*終，洛陽(yáng)-寧波舟山港公海鐵聯(lián)運(yùn)通道成功開(kāi)通，為客戶(hù)提供了一站式服務(wù)，貨物裝入集裝箱后通過(guò)公路運(yùn)送至火車(chē)站，之后通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)礁劭谘b船出海。
公海鐵通道的開(kāi)通，使洛陽(yáng)這座古絲綢之路上的“明珠”，與“21世紀(jì)海上絲綢之路”無(wú)縫銜接，不僅服務(wù)當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)進(jìn)出口企業(yè)，營(yíng)造良好的營(yíng)商環(huán)境，而且增強(qiáng)了洛陽(yáng)乃至整個(gè)河南地區(qū)客戶(hù)在國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
反觀安徽和江西，與浙江地緣更近，是寧波舟山港擴(kuò)展腹地的重要地區(qū)，近期成果的推進(jìn)頗為亮眼。
寧波舟山港敏銳的發(fā)掘了安徽省實(shí)施“東向”發(fā)展戰(zhàn)略的機(jī)遇，積極與阜陽(yáng)市聯(lián)手打造區(qū)域物流高地。今年以來(lái)，寧波舟山港積極開(kāi)拓安徽海鐵聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)，深入挖潛安徽阜陽(yáng)、淮南、六安等地貨源，引導(dǎo)皖北地區(qū)糧食、戶(hù)外用品、化肥等外貿(mào)貨源經(jīng)鐵路至寧波舟山港中轉(zhuǎn)出口，今年已成功試運(yùn)行皖北至寧波舟山港的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物流模式。
11月12日，阜陽(yáng)市至寧波舟山港鐵海物流通道戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署儀式在阜陽(yáng)舉行，進(jìn)一步吸引阜陽(yáng)及周邊區(qū)域貨源，推動(dòng)阜陽(yáng)成為區(qū)域級(jí)物流節(jié)點(diǎn)和寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)物流中轉(zhuǎn)點(diǎn)。
未來(lái)，阜陽(yáng)市政府將出臺(tái)相關(guān)政策，大力支持通道建設(shè)，并鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)選擇寧波舟山港鐵海聯(lián)運(yùn)物流模式，助力企業(yè)降低物流成本。
寧波港鐵路有限公司將在阜陽(yáng)設(shè)立海鐵聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)平臺(tái)，積極引導(dǎo)船公司、物流企業(yè)參與阜陽(yáng)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。通過(guò)抓優(yōu)化物流方案，協(xié)調(diào)鐵路運(yùn)價(jià)優(yōu)惠，組織班列運(yùn)輸。
據(jù)了解，阜陽(yáng)至寧波舟山港鐵海聯(lián)運(yùn)班列有望在年底前實(shí)現(xiàn)一周兩班常態(tài)化開(kāi)行。
僅4天后，蚌埠至寧波舟山港海鐵專(zhuān)線(xiàn)**儀式在皖北鐵路無(wú)水港(即蚌埠站)舉行，標(biāo)志著蚌埠至寧波舟山港海鐵專(zhuān)線(xiàn)正式開(kāi)通。
蚌埠是安徽北部地區(qū)*重要的城市，近年來(lái)重點(diǎn)發(fā)展外貿(mào)產(chǎn)業(yè)，成功吸引了太陽(yáng)能光伏、休閑家具、生物制藥等產(chǎn)業(yè)入駐。自今年3月份開(kāi)始，寧波舟山港相關(guān)負(fù)責(zé)人深入蚌埠地區(qū)，配合當(dāng)?shù)匕l(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的需要，與蚌埠市政府進(jìn)行了多次互訪(fǎng)。
在蚌埠市政府及當(dāng)?shù)罔F路貨運(yùn)中心的支持下，海鐵聯(lián)運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)終于成功開(kāi)通。在提升當(dāng)?shù)厣唐愤\(yùn)輸和通關(guān)效率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)皖北鐵路無(wú)水港與寧波舟山港的無(wú)縫鏈接。
近年來(lái)，寧波舟山港憑借鐵路直達(dá)港口的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與安徽地區(qū)鐵路部門(mén)的合作，陸續(xù)開(kāi)通了合肥、蕪湖、廣德、績(jī)溪等海鐵聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路。
江西的收獲在新余，11月23日開(kāi)通的新余班列是江西境內(nèi)發(fā)往寧波舟山港的第三條海鐵聯(lián)運(yùn)班列。
江西省是寧波舟山港積極打造“千里浙贛線(xiàn)”的重要一環(huán)，此前已擁有上饒/鷹潭、南昌2條至寧波舟山港的海鐵聯(lián)運(yùn)班列，開(kāi)通了9條海鐵聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路，共有7個(gè)地級(jí)市開(kāi)展了集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。2017年，江西省到寧波舟山港的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量達(dá)7.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占當(dāng)年寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)總量的五分之一。
位于贛西的新余地區(qū)受地理環(huán)境影響，長(zhǎng)期以來(lái)貨物出口以江海聯(lián)運(yùn)模式為主，時(shí)效性較差。
今年以來(lái)，寧波港鐵路有限公司深耕江西海鐵聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)，在當(dāng)?shù)卣?、鐵路部門(mén)和船公司的大力支持下，充分發(fā)揮海鐵聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，積極爭(zhēng)取列車(chē)車(chē)皮、作業(yè)站點(diǎn)、信息對(duì)接等保障，*終促成了新余班列的開(kāi)行。該班列實(shí)行“門(mén)到港”一站式服務(wù)，一次報(bào)關(guān)、一次放行、直達(dá)指定碼頭，貨物至寧波舟山港的運(yùn)輸時(shí)間由水路的3到4天縮短至30小時(shí)左右。
首趟新余班列的集裝箱內(nèi)，滿(mǎn)載著當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)的硅灰石、億鉑電子產(chǎn)品、打印機(jī)配件、燈具等貨物，運(yùn)至寧波舟山港北侖港區(qū)后，將搭乘遠(yuǎn)洋船舶出口至東南亞、歐美等地。目前，新余班列開(kāi)行頻次為一周1班，為贛西地區(qū)產(chǎn)品出口國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)通了快捷的陸海通道。