在水果行業(yè)當(dāng)中，在或無意或有意的言論當(dāng)中，海運車?yán)遄优c空運車?yán)遄泳退坪踝兂闪藘蓸硬煌瑢傩缘纳唐?，于是，車?yán)遄拥年P(guān)注群體分成了空運派與海運派?！懊朗臣摇迸c部分精品水果電商傾心于空運車?yán)遄樱J(rèn)為海運時間太長，短則20天，長則40天，海運的車?yán)遄佣即蛄恕胺栏瘎?，不新鮮，不能吃；另一則的商家和大眾消費則更樂意接受海運車?yán)遄?，因為價格更親民，口感也與空運車?yán)遄硬顒e不大。
從食用價值的角度來講，車?yán)遄雍貌缓贸杂梢韵聨c決定：1.品種，2.地理氣候條件，3.種植條件（采前），4.采摘、包裝、保存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)（采后）。
**，品種
品種很簡單，晚熟的品種普遍比早熟品種甜度高、脆度高。
**，地理氣候條件
這一點也不難，不過需要科普一下，車?yán)遄釉诙镜拈_花、坐果期需要氣溫長時間維持在7攝氏度以下，以小時為單位，早熟品種是300-700小時，中熟品種是800-1000小時，晚熟品種則在1000小時以上。低溫有利于糖分的累積，也就是說，低溫時間越長的果子越甜。
第三，種植技術(shù)條件
種植技術(shù)是包含了土壤、肥料、供水、修枝、授粉等等環(huán)節(jié)的管理，每一家農(nóng)場的都有各自的條件和處理方式，是難以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)去衡量的，也是造成市場上各樣高低質(zhì)量的主要原因。
第四，采收，包裝，運輸?shù)拳h(huán)節(jié)
據(jù)了解，由于路途遙遠(yuǎn)進口車?yán)遄硬墒胀ǔ６际?成熟，口感還沒有達到*佳狀態(tài)。國外除了采摘方面目前的科技條件還沒有做到完全機械化和自動化之外，像包裝、預(yù)冷、入庫、出庫、過檢、裝機/裝船這些環(huán)節(jié)已經(jīng)是高度標(biāo)準(zhǔn)化；國內(nèi)的差異主要在于在采收，包裝，運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)普遍不規(guī)范造成的，比如流通的快慢造成的庫存期長短、以及不同的運輸方式對冷鏈的影響程度。
很顯然，從**點往下看，空運車?yán)遄痈＿\車?yán)遄釉谇懊?點是沒有區(qū)別的。第四點的區(qū)別有多大？一般來說，從果園上采摘下來到中國市場，空運車?yán)遄铀玫臅r間大概是3-7天，海運車?yán)遄觿t要20-40天。單單是空運車?yán)遄?，也要分空運直航與空運轉(zhuǎn)機，并不是所有空運車?yán)遄佣际侵苯訌漠a(chǎn)地飛到中國的。海運車?yán)遄拥臅r間差主要體現(xiàn)在不同的產(chǎn)地：眾所周知，澳大利亞的地理位置離中國比較近，航運時間要比其它國家要短得多；遠(yuǎn)的國家比如智利，正常航運時間要28-30天，再加上港口**、錯過船期、停船靠港或者等情況，時間就會更長一些。
所以，簡單的說，海運車?yán)遄拥倪\輸時間一般是空運的3倍以上。一般消費者都會擔(dān)心，這么長的運輸時間，對品質(zhì)的影響不會很大嗎？這個問題引出了另一個問題，車?yán)遄拥谋ｕr條件和包裝方式。
首先，車?yán)遄拥?佳保存條件是把溫度逐步下降到0~1攝氏度，進入冬眠狀態(tài)（行業(yè)內(nèi)把這個步驟稱之為預(yù)冷，預(yù)冷過程通常需要48~72小時；不是一次性直接降到0~1攝氏度的原因是防止低溫造成車?yán)遄觾鏊阑騼鰝?，在海上的幾十天也是保持這個溫度。通常在倉庫遇冷環(huán)節(jié)海運的車?yán)遄油ǔ＜尤氡ｕr劑（非防腐劑），保鮮劑主要是為了為防止炭疽病，保持營養(yǎng)成分及色香味不變，對食品進行短期保鮮的輔助手段和技術(shù)方法。海運車?yán)遄犹砑恿吮ｕr劑后會延長保鮮，買家既能吃到新鮮的水果，賣家也不會因為水果在運輸途中損壞而虧本。
包裝采用氣調(diào)包裝技術(shù)，現(xiàn)代的進口車?yán)遄影b都會有密封的透明塑料袋，如果稍微有留意的都知道，并不是把塑料袋里面的空氣全部抽走，而是含有空氣的，不過里面的空氣與外界流動的空氣有比較大的區(qū)別，袋子里面的空氣是經(jīng)過調(diào)整，在大幅降低氧氣濃度的同時，增加了氮氣的濃度，進一步**車?yán)遄拥暮粑饔?，延長車?yán)遄拥呢浖芷凇?br>在滿足以上兩點并且保持全程冷鏈的情況下，車?yán)遄拥谋ｕr期就不僅僅是消費者印象中的十天八天，而是能達到60天甚至以上。大部分消費者可能不知道，空運跟海運還有一點不同的就是，從一個機場到另一個機場，包括進機場從貨車卸下，到裝進飛機倉，整個航程，到達目的地，海關(guān)檢驗檢疫，出機場等等，所有這些環(huán)節(jié)的都是沒有冷鏈的。
對于早熟車?yán)遄悠贩N而言，由于自身的貨架期比較短，**顯然是空運；對于中熟和晚熟車?yán)遄悠贩N，空運和海運的差異更多體現(xiàn)在枝頭狀態(tài)的變化（顏色變暗和脫水），對于營養(yǎng)和食用口感的變化則較少。
換一個角度來思考，從商務(wù)和買賣的價值來看空運跟海運的差異，就變得更有意思了。
首先，從農(nóng)場主和出口商的角度來看，海運車?yán)遄硬攀侵饕氖杖雭碓矗瑩?jù)了解，由于中國市場對車?yán)遄拥目駸?，絕大多數(shù)的農(nóng)場主都是在季節(jié)采摘開始之前一個月就開始向采購商收錢，**至少要達到70%才會發(fā)貨，而且是誰給得多誰有優(yōu)先權(quán)。只要把這70%收過來，就已經(jīng)足夠把一年的開銷賺過來，而且隨著采購價格的每年攀升，利潤也越來越高?？者\雖然售價比海運要高不少，但數(shù)量少，總體利潤不如海運。
**，從進口商和批發(fā)商的角度來看，空運車?yán)遄拥馁Y金風(fēng)險較低，周轉(zhuǎn)快，但銷售時間有限；海運車?yán)遄拥馁Y金風(fēng)險較高，一旦出現(xiàn)問題，可能會血本無歸。
*后，從消費者角度看，空運車?yán)遄恿可賳蝺r高，普通消費者只能望而止步，海運車?yán)遄迂浟看?，零售單價甚至能打到20-30一斤，對普通消費者不失為福音。
總結(jié)，由于技術(shù)的成熟，海運車?yán)遄硬]有加防腐劑，而是加有可控范圍內(nèi)的食品保鮮劑（建議吃之前多洗洗，不要直接吃）；對于同一產(chǎn)地同一品種同樣成熟度采收的車?yán)遄?，海運和空運的車?yán)遄涌诟惺菐缀鯚o區(qū)別的；當(dāng)然如果空運采摘成熟度高一點味道會好一些。