thc(terminal handling charge-集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費)。早在1997年，一些班輪公司就在中國的廣東、廣西、云南和海南地區(qū)向外貿(mào)貨主收取orc(origin receiving charge始發(fā)地收貨費)。收費標準：20尺集裝箱141美元，40尺集裝箱269美元。缺乏經(jīng)驗的中國貨主就默認了這項費用并不高的收費。 1999年、2000年5月及以后，一些航運公會組織代表相繼到上海、大連和青島等口岸，企圖推行thc(terminal handling charge-集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費)，遭到當?shù)刎浿鹘M織的強烈反對而未能實施。
引發(fā)thc中國“戰(zhàn)火”之爭的導火索，是在2001年12月，tsa、wtsa、iada、fefc、awra、aada等航運公會組織宣布：決定從2002年1月15日起向貨主收取thc，收費標準為rmb370/560 per20/40已在廣東、廣西、海南、云南現(xiàn)行收取的始發(fā)地接貨費(orc)改名為thc，其原收費標準(20尺集裝箱141美元，40尺集裝箱269美元)不變。即是海運費不變的情況下，加收高額的thc費用, thc問題隨即引發(fā)了船貨雙方激烈的爭端與沖突。
在中國貨主和許多行業(yè)協(xié)會的抵制和反對下，船公司并沒有收斂多少，反而變本加厲。韓進海運(深圳)自2011年11月1日已開始提高在中國的碼頭處理費(thc)：每標準集裝箱500元人民幣(約73.31美元)，40英尺集裝箱收800元人民幣(約117.30美元)。此外，廣東地區(qū)的進出口公司也陸續(xù)收到東方海外(oocl)等班輪公司關于從11月份起提高碼頭作業(yè)費的通知
thc按起運港和目的港不同可劃分為othc(origin terminal handling charge，起運港碼頭操作費)和dthc(destination terminal handling charge，目的港碼頭操作費)兩種。出口到美國的貨物沒有dthc。
2010 1月1號開始，船公司會進一步增加thc 的收費，部分船公司收費已經(jīng)發(fā)出通知，例如cosco