據(jù)了解，鹽田由于持續(xù)受疫情相關(guān)工作限制堆場密度高，一直處于低生產(chǎn)率工作狀態(tài)；包括蛇口和赤灣在內(nèi)的其他碼頭也激增的流量下運(yùn)行，堆場密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過90%。
由于上述不利情況，預(yù)計(jì)未來數(shù)周船舶靠泊延遲或輪位調(diào)整仍將繼續(xù)。為了盡量減少原定航班的中斷，one宣布52個(gè)航次船舶將不?？葵}田或蛇口碼頭。
鑒于此多艘one船舶將不再停靠鹽田碼頭。考慮到上述原因，one需要調(diào)整原運(yùn)往鹽田港的冷藏箱運(yùn)輸計(jì)劃。這可能導(dǎo)致進(jìn)港冷藏集裝箱在轉(zhuǎn)運(yùn)港儲(chǔ)存的時(shí)間延長，或在未事先通知的情況下在替代港口卸貨。
為了盡量減少損失和不便，在操作可行的情況下，one根據(jù)冷藏插頭的可用性，努力安排從替代卸貨港到最初預(yù)定目的地的后續(xù)運(yùn)輸。
為了不使操作限制復(fù)雜化，并在這種情況下保持盡可能安全的操作，one將鼓勵(lì)客戶考慮將目的港改為其他替代港口，特別是對(duì)時(shí)效性敏感的貨物，如新鮮、冷藏商品。
與此同時(shí)，one決定對(duì)每個(gè)集裝箱征收1000美元的擁擠附加費(fèi)，以支付因意外但必要的運(yùn)輸安排以及相關(guān)的插頭費(fèi)用、監(jiān)控費(fèi)用等所產(chǎn)生的額外費(fèi)用。如要求更改目的港(cod)將入港冷藏箱從鹽田卸至其他替代港口，可免除cgd和cod管理費(fèi)。
本措施自2021年6月10日起對(duì)所有抵達(dá)鹽田港的冷藏箱貨物立即生效，對(duì)于受管制的貿(mào)易，生效日期為2021年7月11日，另行通知。
從港口擁堵、設(shè)備短缺、空白航行到運(yùn)費(fèi)飛漲，全球國際海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸問題已困擾了托運(yùn)人、貨代和承運(yùn)人一年多。疫情導(dǎo)致的華南港口擁堵，供應(yīng)鏈混亂正沖擊港口、在對(duì)中國的出口能力造成影響；港口的擁堵已經(jīng)消耗了現(xiàn)有集裝箱船隊(duì)6%的運(yùn)力，盡管這被船只更快的航行速度抵消了4%。
據(jù)專業(yè)人士預(yù)計(jì)，已經(jīng)處于歷史高位的運(yùn)費(fèi)“將繼續(xù)打破紀(jì)錄”，運(yùn)費(fèi)將進(jìn)一步飆升。更嚴(yán)格的排放規(guī)定將導(dǎo)致大量污染嚴(yán)重的船舶將被淘汰，而主要經(jīng)濟(jì)體的大規(guī)模政府刺激計(jì)劃將推動(dòng)新一輪庫存補(bǔ)充。