隨著雇主和員工之間的合同談判陷入僵局，美西港口的這一波罷工行動(dòng)浪潮已進(jìn)入第四天。
代表海運(yùn)承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營(yíng)商的太平洋海事協(xié)會(huì)(pma)周五表示，碼頭工人正在“采取協(xié)調(diào)一致的破壞性罷工行動(dòng)”，這次罷工已經(jīng)停止或嚴(yán)重干擾了從南加州洛杉磯和長(zhǎng)灘大型集裝箱港口綜合體的碼頭到西雅圖的運(yùn)營(yíng)，其中奧克蘭港遭受的干擾和破壞最大。
據(jù)港口官員稱，從周四晚間開始，碼頭工人沒有按時(shí)上班，并放慢了在港口的作業(yè)速度，這種情況一直持續(xù)到周五，且罷工行動(dòng)在周末繼續(xù)，周一仍在進(jìn)行。
國(guó)際碼頭與倉庫工人工會(huì)(ilwu)國(guó)際主席willie adams在一份聲明中表示，談判正在進(jìn)行中。
最新這次罷工行動(dòng)是在pma與國(guó)際碼頭和倉庫工會(huì)(ilwu)之間的勞資談判進(jìn)入第13個(gè)月之際進(jìn)行的。
adams表示：“我們不會(huì)接受一個(gè)不承認(rèn)ilwu員工的努力和個(gè)人犧牲的經(jīng)濟(jì)方案，這些員工在疫情早期-貨物激增期間助力航運(yùn)業(yè)獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)。”
根據(jù)descartes datamyne的數(shù)據(jù)，今年第一季度，美國(guó)西海岸港口處理了美國(guó)集裝箱進(jìn)口總量的40%，低于2019年同期的45%。
最近幾周，嚴(yán)重的干旱和可能到來的厄爾尼諾現(xiàn)象正導(dǎo)致巴拿馬運(yùn)河出臺(tái)一系列吃水限制，美國(guó)東海岸的托運(yùn)人在運(yùn)輸費(fèi)用和時(shí)效上受到了巨大沖擊。
咨詢公司vespucci maritime首席執(zhí)行官lars jensen在領(lǐng)英(linkedin)的一篇帖子中表示：“如果這個(gè)問題不能很快解決，可以預(yù)見的將產(chǎn)生多米諾骨牌連鎖效應(yīng)。”
根據(jù)jensen的說法，船只將會(huì)在西海岸排隊(duì)等待，就像八年前上一次曠日持久的罷工行動(dòng)一樣。jensen預(yù)測(cè)，如果罷工變得普遍且持續(xù)時(shí)間很長(zhǎng)，“運(yùn)往美國(guó)的運(yùn)費(fèi)可能會(huì)大幅上漲。”