國(guó)際物流成本上升導(dǎo)致全球進(jìn)口價(jià)格上漲11%,國(guó)際物流立法狀況
國(guó)際物流成本上升導(dǎo)致全球進(jìn)口價(jià)格上漲11%。
聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(unctad)近日公布的unctad分析顯示，如果目前不斷飆升的集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)下去，從現(xiàn)在起到2023年，全球進(jìn)口價(jià)格水平可能上漲11%，消費(fèi)價(jià)格上漲1.5%。聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議秘書長(zhǎng)麗貝卡·格林斯潘(rebecca greenspan)表示:在航運(yùn)業(yè)務(wù)恢復(fù)正常之前，目前飆升的運(yùn)費(fèi)將對(duì)貿(mào)易產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，并破壞社會(huì)和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。
她說，恢復(fù)正常需要投資新的解決方案，包括基礎(chǔ)設(shè)施、貨運(yùn)技術(shù)和數(shù)字化以及貿(mào)易便利化措施。
報(bào)告稱，集裝箱貿(mào)易流量的急劇增加滿足了供應(yīng)方的產(chǎn)能約束，包括集裝箱船運(yùn)力、集裝箱短缺、勞動(dòng)力短缺、跨港口地區(qū)的疫情限制和港口擁堵。
需求激增和供應(yīng)能力下降之間的不匹配，導(dǎo)致幾乎所有集裝箱貿(mào)易航線的集裝箱運(yùn)費(fèi)都達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。
報(bào)告稱，持續(xù)的高利率影響了全球供應(yīng)鏈，并指出，例如，歐洲一直面臨著從亞洲進(jìn)口的家庭用品、自行車、體育用品和玩具等消費(fèi)品的短缺。
報(bào)告稱，集裝箱運(yùn)費(fèi)飆升將增加生產(chǎn)成本，尤其是低附加值產(chǎn)品，其比較優(yōu)勢(shì)可能會(huì)受到嚴(yán)重侵蝕。比如家具、紡織品、服裝和皮革制品，橡膠和塑料制品價(jià)格將上漲9.4%。這些商品的生產(chǎn)通常分散在遠(yuǎn)離主要消費(fèi)市場(chǎng)的低工資經(jīng)濟(jì)體中；聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議預(yù)測(cè)，消費(fèi)價(jià)格將因此上漲10.2%。
此外，人們普遍擔(dān)心，運(yùn)輸成本上升不僅會(huì)影響進(jìn)出口，還會(huì)破壞全球制造業(yè)的復(fù)蘇。報(bào)告稱，美國(guó)的制造商主要依賴來(lái)自中國(guó)和其他東亞經(jīng)濟(jì)體的工業(yè)供應(yīng)，因此持續(xù)的成本壓力、集裝箱運(yùn)輸?shù)闹袛嗪脱诱`將阻礙生產(chǎn)，美國(guó)和歐元區(qū)的工業(yè)生產(chǎn)將進(jìn)一步減少。
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