正本提單和副本提單的區(qū)別
今年2022年外貿(mào)、物流變化很大，有很多不確定性，比如：正本提單和副本提單的區(qū)別，小編僅以本文整合了一些關于：正本提單和副本提單的區(qū)別的內(nèi)容，感興趣的小伙伴們可以來看看下文內(nèi)容。
正本提單和副本提單的區(qū)別
1.提單一般是3正3副，也有2正3副的。
如果信用證有要求，請與貨代說明。
電匯支付中，理論上只需要一份正本(其他正本交付后自動失效，副本無法交付)。t/t收到全部貨款后，在將正本寄給客人時，可考慮為自己保留一份正本，其余全部寄給客戶，以免提單在交付過程中丟失)。
2.提單的正面應該顯示承運人(全稱)。這是我所知道的。其實我做信用證的時候銀行告訴我承運人還是會安全付提單的(所以理論上應該是顯示的)。
正面顯示承運人的，右下角直接由承運公司蓋章簽字。
如果正面未顯示承運人，而提單由運輸銀行簽署，則在簽署提單時應表明簽署人的身份。
正面印有承運人全稱但由運輸銀行簽署的提單應在簽署時表明運輸銀行的身份。
3.已裝船提單和已裝船提單。
已裝運提單:貨物裝運后簽發(fā)的提單。
已裝船提單:貨物未裝船時簽發(fā)的提單，只是意味著承運人接收了托運人交付的貨物，所以這種提單不能證明貨物的裝船時間(已裝船提單的日期不是裝船時間)。
已裝船提單只有在加蓋“已裝船”并注明裝運時間后，才能轉(zhuǎn)換為已裝船提單。
4.提單不能有不干凈的批注。
5.收貨人和提單通知人必須嚴格填寫信用證。
6.提單的簽發(fā)、日期和份數(shù):提單必須由承運人或船長或其代理人簽發(fā)，并應清楚表明簽發(fā)人的身份。一般表達有:承運人、船長、或“承運人代理人:xxx”等。
7.如果提單上印有船公司(承運人)的名稱，上述貨代一般會標注為承運人代理。如果提單上沒有印船公司的名字，一定要船公司蓋章簽字(你的票應該是承運人簽字的船公司提單吧)。
8.信用證與提單不一致:提單上未顯示承運人官方解釋:根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第23條第1款，海運提單必須在表面注明承運人名稱，并由承運人或其具名代理或代表簽字或以其他方式確認，或由船長或其具名代理或代表簽字或以其他方式確認。
9.提單的簽發(fā)人可分為:貨運代理提單(freightforwarder b/l)是指由從事國際貨物運輸?shù)粨碛写暗倪\輸公司簽發(fā)的提單。正本提單，俗稱海運提單。
信用證支付條款:制作單據(jù)的時間順序
合同-開證-發(fā)票(發(fā)票日期應早于交單日期和信用證有效期，商業(yè)發(fā)票日期不應早于信用證開證日期，發(fā)票日期應是所有單據(jù)中的第一個)-產(chǎn)地證(產(chǎn)地證日期應與自己開的發(fā)票日期一致)。
可以在發(fā)票開出當天或之后申請產(chǎn)地證，出具日期等于或晚于發(fā)票日期)、保險單、裝箱單、出口許可證、商檢等檢驗證明——船公司證明(如有必要)——提單日期——匯票(匯票日期應早于信用證提示日期和有效期)、受益人證明(部分信用證無受益人證明，單據(jù)要求中涉及。
以上時間順序基本符合整個外貿(mào)流程，做完整單后整個流程細節(jié)就清楚了。
正式宣布!ebay開始征收美國多州電商銷售稅
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ebay正式宣布開始征收美國多州電商的銷售稅。根據(jù)ebay平臺的公告，2019年1月1日起對華盛頓和明尼蘇達州的買家交易征收銷售稅，2019年7月1日起對賓夕法尼亞州和俄克拉荷馬州的交易征收銷售稅。
自2018年6月美國最高法院對南達科他州訴wayfair一案做出裁決以來，美國各州都在忙于建立各種要求互聯(lián)網(wǎng)零售商征收銷售稅的法案。ebay作為電商平臺之一，自然也加入了必須征收的稅種之列。
美國電子商務銷售稅勢在必行?？缇迟u家如何應對？
其實易趣不是第一個通知開征電商稅的，也不是第一個。早在2018年，亞馬遜和etsy就開始對賣家征收銷售稅。如果一個電商平臺想在美國合法經(jīng)營，就必須繳納電商銷售稅。這不僅僅是ebay和etsy平臺的事情，所有美國電商銷售平臺都需要面對。美國電子商務銷售稅勢在必行。跨境賣家該如何應對？
最早的跨境電商平臺ebay宣布，一旦平臺在上述州開始收稅，賣家無需采取任何行動。ebay會自動為賣家計算、收取和支付銷售稅，賣家無需支付任何費用。而且亞馬遜和etsy采用的征稅模式和ebay差不多。首先通過平臺征收電商稅，然后上交各州政府。
電商稅的實施看似沒有給賣家增加麻煩，實際上卻讓賣家的銷售成本進一步增加。最明顯的表現(xiàn)就是跨境電商賣家的競爭力低于美國實體零售商。雖然中國的產(chǎn)品物美價廉，但是郵寄商品給美國賣家需要支付運費、目的國關稅、平臺提取以及目前的電商銷售稅。在層層盤剝下，跨境電商賣家還能和本地實體零售競爭嗎？
高效的網(wǎng)購才能贏得顧客的青睞。
事實上，即使增加了電子商務銷售稅的成本，美國消費者也更愿意在網(wǎng)上消費。一方面，網(wǎng)購花費了生活的一部分，被大多數(shù)人接受，成為購物的方式之一。另一方面，網(wǎng)購有著線下實體店無法比擬的優(yōu)勢，即時間和空之間的壁壘打通，消費者無論何時何地都可以在網(wǎng)上買到自己喜歡的商品，方便快捷。
據(jù)統(tǒng)計，美國超過一半的消費者對物流時效有要求。他們更愿意選擇物流分高的產(chǎn)品，高效的網(wǎng)購更能贏得顧客的青睞。電商銷售稅對所有賣家都是公平的，是針對所有電商賣家的，所以如何贏得客戶的青睞是獲取利潤最關鍵的因素。
比達物流優(yōu)質(zhì)dhl線，提高物流效率
dhl專線:可將0-20kg的貨物發(fā)往美國、加拿大、德國、英國、意大利等全球220個國際和地區(qū)。整體簽約時限3-6天，時限穩(wěn)定。托運1kg以下的貨物，到了歐美價格優(yōu)勢明顯。
比如你寄1kg重的貨物到美國，運費只要96元，又快又便宜。
dhl專線:速途物流聯(lián)合dhl國際快遞推出的優(yōu)質(zhì)物流通道，到達歐美時時效和價格優(yōu)勢明顯。0-30kg的貨物可以運往美國、德國、英國、法國等全球200多個國家和地區(qū)。，郵程廣，整體收貨時效3-6天，穩(wěn)定，堪比本地倉發(fā)貨。而且價格也很實惠。
比如重量3kg的貨物到美國，運費只要183元，就可以享受國際快遞時效。
dhl專線-tw:由速途物流與dhl國際快遞合作推出，以優(yōu)質(zhì)的物流渠道到達歐美，重量不超過3kg。價格優(yōu)勢明顯，與dhl專線優(yōu)勢互補。30kg的貨物到達美國、德國、英國、法國等全球220多個國家和地區(qū)。，整體簽到時間3-6天。時效穩(wěn)定，堪比當?shù)貍}庫發(fā)貨，價格很便宜。
比如重2kg的貨物到美國，運費138元，比主流的e-mail還便宜。享受國際快遞時效，性價比超高。
在亞馬遜和etsy宣布開征電商銷售稅后，ebay平臺正式開始開征美國多州電商銷售稅。對于賣家來說，電商稅是不可避免的，所以要把重點放在如何取信于消費者。比達物流dhl專線，堪比國際快遞時效，低于ems國際快遞價格，為ebay賣家進軍美國市場保駕護航！
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正利航業(yè)有限公司 – cnc
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www.cnc-ebusiness.com鄭航實業(yè)有限公司官方網(wǎng)站
李政cnc航運有限公司是一家以航運為主營業(yè)務的中國臺灣省公司。李政海運成立于1971年7月，是中國臺灣地區(qū)歷史最悠久的航運公司之一。當時，李政海運主要從事從高雄到香港的運輸業(yè)務。
1997年，李政海運開始向中國大陸運輸，并于2001年開通了中國大陸航線。2006年，它與天津海運合作經(jīng)營臺灣省-中國華北航線。
2007年，達飛輪船通過收購成為李政海運的最大股東。
masayoshi船運公司位于臺北市中心，在亞洲所有重要地區(qū)都設有分支機構(gòu)提供服務。
李征航運服務覆蓋所有國家，包括臺灣省、香港、中國大陸、日本、南韓、新加坡、馬來西亞、泰國、菲律賓、印尼、越南、孟加拉、柬埔寨、印度和緬甸，提供快捷密集的服務網(wǎng)絡。
正本提單與電放提單及seaway bill的區(qū)別與風險等級
正本提單(正本提單)是指由承運人、船長或其代理人簽字蓋章并標明簽發(fā)日期的提單。它是由承運人簽發(fā)的提單文件。在進出口業(yè)務中，有時根據(jù)業(yè)務需要采用電傳放貨，即托運人將正本提單退還給承運人，并出具保函，要求船公司電報通知目的港代理人將貨物放至指定收貨人。
電子提單是電匯的縮寫。國外承運人保留全套正本提單，通知目的港代理，收貨人憑加蓋正本公章的提單復印件和保函即可提貨。
海運單是一種快遞提單。收貨人在目的港支付當?shù)刭M用(或運費，如果是fob)后，只需證明其身份與提單上的收貨人一致即可提貨，無需出示任何提單，哪怕是復印件。因此。海運單是一種非常方便客戶的運輸單據(jù)。甚至比放電還方便。電卸還要求啟運港的船公司發(fā)郵件或電報通知目的港。然而，海運單在給客戶提供極大便利的同時，也給船公司帶來了巨大的風險。比如，如果是cnf貨物，開航后客戶不需要支付運費購買提單，收貨人仍然可以在目的港提貨。因此，船公司通常對簽發(fā)海運單非常謹慎。一般來說，海運提單只能用于預付運費的貨物。
正本提單和電傳提單的特點
正本提單是收貨憑證，買方憑正本提單辦理交貨手續(xù)。
電子提單是電匯。在程序上，買方可以憑你傳真給他的電子提單的傳真件提貨。
如果你的貨物要來香港，船公司還沒有給你正本提單？通常是在你委托船公司出具正本或者卸貨的時候確定的。如果要修改為卸貨，船公司會在你歸還正本提單和托運人出具的卸貨保證的前提下給你卸貨。
正本提單和電傳提單的區(qū)別
1)正本海運提單是指由承運人、船長或其代理人簽字蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。一套提單通常是“三正三副”，任何一份正本都可以作為交貨憑證。一般是全套正本提單一起流通。發(fā)貨后，發(fā)貨人一般通過銀行(跟單信用證或托收)將全套正本提單轉(zhuǎn)讓給收貨人收貨人(只要發(fā)貨人將符合信用證要求的單據(jù)交給銀行，銀行就會向發(fā)貨人支付貨款；只要收貨人向銀行支付貨款，銀行就會將從發(fā)貨人處取得的全套正本提單交給收貨人，收貨人可以提貨)，或者通過國際快遞(跟單信用證或托收除外)的方式交付給收貨人。
2)電傳放行海運提單是指在托運人向承運人(船公司)提出申請并提供電傳放行保函后，啟運港船公司或其代理人通過電子郵件或其他方式電傳通知其在目的港的代理人——某一提單項下的貨物無需憑正本提單交付，收貨人可憑電傳放行提單掃描/傳真件(由收貨人公司蓋章)或憑身份證明交付貨物。
3)電傳放行提單省去了正本提單需要通過銀行或快遞將單據(jù)轉(zhuǎn)交給收貨人的環(huán)節(jié)，因此可以解決“等貨”的問題，尤其適用于離岸運輸。由于離岸運輸?shù)暮叫袝r間短，很容易出現(xiàn)貨物已經(jīng)到達目的港，而正本提單還沒有到，導致收貨人無法提貨——耽誤時間，還可能造成壓港費、倉儲費等額外費用的問題。
4)正本提單在一定條件下可以流通轉(zhuǎn)讓，但電傳提單不能流通轉(zhuǎn)讓。正本提單電匯后，即失去了所有權(quán)憑證的功能、流通性和可轉(zhuǎn)讓性。因此，電報提單與正本提單有很大不同，但電報提單的功能和用途與海運單非常相似。
正本提單、電傳提單、海運單風險系數(shù)
正本提單，即正本提單或提單正本，是指承運人簽發(fā)的提單單據(jù)。提單上有“正本”字樣，由承運人簽字、蓋章并注明日期。正本提單通常是一式三份，可以背書轉(zhuǎn)讓。
電放提單，即電報放貨，會在提單上有交出、電傳放貨的字樣。在托運人申請電放并向船公司提供保函后，船公司將向托運人簽發(fā)電放提單。如果船公司已出具正本提單，一般會要求托運人返還正本提單并提供保函，再出具電子放貨提單。
swb，或者海運單，沒有產(chǎn)權(quán)證，所以不能轉(zhuǎn)讓。一旦做了swb，貨權(quán)就不再屬于貨主，所以這種簽發(fā)單據(jù)的方式風險最高。
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