海運整箱提單和拼箱提單有什么區(qū)別,海運提單怎么看從哪里運到哪里
海運整箱提單和拼箱提單有什么區(qū)別
fcl是full container load的簡稱，即整箱；
cy是container yard的簡稱——表示集裝箱堆場——這是堆放集裝箱的場所。
拼箱的，貨代單上通常會注明“l(fā)cl-lcl”或“cfs-cfs”（站到站）。
lcl是less container load的簡稱——表示不足一個集裝箱，即拼箱；
cfs是container freight station的簡稱——表示集裝箱貨運站——這是處理拼箱貨，進行拼箱貨的拆箱、分貨、交接的場所。
海運集裝箱貨物的主要交接方式有：
（1）fcl/fcl（cy-cy）——整箱接貨，整箱交貨（即cy-cy：場到場）
海運整箱基本都是這種形式。這種交接方式最常見，也是效率最高的，因為從頭到尾都不涉及拆箱和分貨。
發(fā)貨人（shipper）自己裝箱（loading），以整箱（full container load）的方式交給承運人；收貨人（consignee）以整箱接貨，自己拆箱，自己卸貨（unloading）。
（2）lcl/lcl（cfs-cfs）——拼箱接貨，拆箱交貨（即cfs-cfs：站到站）
海運拼箱基本都是這種形式。
發(fā)貨人以散貨的形式（less container load）把貨物交給拼箱公司（consolidator），由拼箱公司負責裝箱；拼箱公司的目的港代理負責拆箱和卸貨，再以散貨的形式（lcl）交給最終收貨人。
（3）fcl/lcl——整箱接貨，拆箱交貨（即cy-cfs：場到站）
比如一個發(fā)貨人有一批貨夠一個集裝箱，但是這批貨到目的港之后要分發(fā)給多個不同的收貨人，此時就可以用fcl/lcl的形式托運。
發(fā)貨人以整箱的形式（fcl）把貨物交給承運人，再由承運人或貨代公司根據(jù)不同的收貨人簽發(fā)多個分單或小單；承運人或貨代公司的目的港代理負責拆箱、卸貨，并根據(jù)不同收貨人分貨，然后以散貨的形式（lcl）交給最終收貨人。
（4）lcl/fcl——拼箱接貨，整箱交貨（即cfs-cy：站到場）
多個發(fā)貨人以散貨的形式（lcl）把貨物交給承運人，由承運人或貨代公司把同一個收貨人的貨物集中到一起拼裝成整箱；到了目的地，承運人以整箱的形式（fcl）交給最終收貨人。
三、嘜頭重要性不同
整箱的貨物嘜頭相對不是那么重要和必要，因為整個運輸和交接過程都是以集裝箱為單位，中間不涉及拆箱、分貨。當然這是相對于物流過程中的各相關方來說的，至于最終的收貨人是否在意嘜頭，跟物流沒啥關系。
而拼箱的嘜頭很重要，因為是多家不同貨主的貨物共用一個集裝箱，貨物混裝在一起——如果嘜頭不明確，就很難區(qū)分貨物，極容易混亂、出錯，所以拼箱貨嘜頭很重要，拼箱公司不但要區(qū)分客戶的嘜頭，還要貼上標識有提單號（主單號和小單號）、包裝箱號等重要信息的運輸標簽。目的港代理拆箱分貨時，都是嚴格按照不同小單號、收貨人來提貨，也是嚴格根據(jù)單號（小單號）放貨。
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