作為一名電氣人員，每天要處理的各種問題數(shù)不勝數(shù)，有些問題參考元器件說明書能快速地解決，而有一些問題則需要保持清晰的思路和擁有一定的耐心來一步步地排查。
最近，在設(shè)備調(diào)試的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了一個(gè)特別奇怪的事情。這是一個(gè)已經(jīng)生產(chǎn)了六七年的老設(shè)備改造，其中一臺(tái)輸送帶電機(jī)在設(shè)備停止運(yùn)行后，依然我行我素地在運(yùn)行著，將手自動(dòng)模式切換到手動(dòng)模式也是一樣?？吹竭@個(gè)情況我立即拍下了急停，但是，令人意外的是急停居然也沒反應(yīng)。如果是在出現(xiàn)意外時(shí)拍下急停設(shè)備依然運(yùn)行的話，那后果不堪設(shè)想，于是我立馬開始查找原因。
首先，我從最容易更改的程序查起，而且程序錯(cuò)誤的可能性最大。但是不管切換到手動(dòng)還是拍下急停，在程序里控制輸送帶啟動(dòng)的信號(hào)都是被復(fù)位的。那么就排除了程序出錯(cuò)的可能性。
緊接著我就想，既然輸送帶在運(yùn)行，那肯定是哪里給了啟動(dòng)信號(hào)。由于是老設(shè)備，會(huì)不會(huì)之前有人更改了它的啟動(dòng)信號(hào)，導(dǎo)致了它在程序里的輸出點(diǎn)變化了。于是我切斷了設(shè)備的總電源，順著啟動(dòng)信號(hào)開始一步步的查線。但是最后發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)信號(hào)沒有改變，而且由于設(shè)備環(huán)境比較惡劣，線槽蓋板都是灰塵，當(dāng)時(shí)真有一種想放棄的沖動(dòng)。
那么既然前面都是沒有問題的，那最后的原因可能就在接觸器上了。最初我的想法是可能觸點(diǎn)粘合了，導(dǎo)致無法脫開。當(dāng)找到對(duì)應(yīng)的接觸器后，線圈還是“吸合”的，可是總感覺哪里有點(diǎn)不對(duì)勁，線圈按鈕看上去有點(diǎn)傾斜。我用電筆輕輕地?fù)芰艘幌拢镜囊宦暰€圈松開了。原來是線圈按鈕被卡住了，導(dǎo)致線圈沒有松開，所以一直有交流電輸出給電機(jī)。問題終于找出來了。
我們目前對(duì)接觸器等元器件的使用，依然屬于控制理念中的“開環(huán)控制”，沒有任何數(shù)據(jù)反饋。如果哪天能夠像io-link一樣，將其組態(tài)到整個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)中，與控制器之間有周期性的數(shù)據(jù)交換，這樣就能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)元器件的運(yùn)行狀況，降低設(shè)備的意外故障和意外停機(jī)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)智能化控制。
作為電氣人員，一定要不斷地學(xué)習(xí)，擁有不驕不躁的態(tài)度，積累經(jīng)驗(yàn)，才能更好的勝任這份工作。