澳大利亞空運(yùn)湯斯維爾機(jī)場(chǎng)介紹
湯斯維爾機(jī)場(chǎng)（iata：tsv，icao：ybtl）是服務(wù)于城市的澳大利亞主要支線機(jī)場(chǎng)湯斯維爾，昆士蘭州。該機(jī)場(chǎng)也被稱為湯斯維爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)和garbutt機(jī)場(chǎng)，參考其在townsville郊區(qū)garbutt的位置。湯斯維爾機(jī)場(chǎng)由澳大利亞主要的國(guó)內(nèi)和地區(qū)航空公司提供服務(wù)，2011/12年度處理了170萬乘客，使其成為澳大利亞第11個(gè)最繁忙的機(jī)場(chǎng)。
湯斯維爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)是一個(gè)常用的民用和國(guó)防設(shè)施，與raaf base townsville共享。它被用作澳大利亞國(guó)防軍（adf）在澳大利亞和國(guó)際上的行動(dòng)的中轉(zhuǎn)站。該機(jī)場(chǎng)還被用于協(xié)調(diào)熱帶氣旋和其他自然災(zāi)害后的救援工作，特別是2006年的氣旋拉里。
湯斯維爾機(jī)場(chǎng)是第一個(gè)澳大利亞地區(qū)城市機(jī)場(chǎng)將于1980年開始獲得國(guó)際機(jī)場(chǎng)地位。國(guó)際交通在20世紀(jì)80年代初期大幅增長(zhǎng)，然后由于航空公司市場(chǎng)重組而退去，與凱恩斯機(jī)場(chǎng)的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)激烈旅游。然后機(jī)場(chǎng)因處理直接民用國(guó)際航班而在2002年通過qantas國(guó)際航班服務(wù)，在湯斯維爾和新加坡之間通過布里斯班使用波音767進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的間歇。從2010年12月，我市再次辦理國(guó)際航班直達(dá)，如梭戰(zhàn)略航空公司以巴厘島登巴薩機(jī)場(chǎng)。這些航班因戰(zhàn)略航空公司破產(chǎn)而停止，但于2015年9月2日與捷星航空公司續(xù)簽。
2017年9月11日宣布由于乘客人數(shù)較少，捷星航空將取消2018年3月21日起飛往巴厘島的航班。2018年7月3日宣布由于乘客人數(shù)較少，虎航將停止飛往墨爾本的航班。機(jī)場(chǎng)位于湯斯維爾中央商務(wù)區(qū)以西2海里（3.7公里; 2.3英里）。
湯斯維爾機(jī)場(chǎng)
iata：tsv國(guó)際民航組織：ybtl
摘要
機(jī)場(chǎng)類型軍事/公共
所有者國(guó)防部
操作者昆士蘭機(jī)場(chǎng)有限公司
供應(yīng)昆士蘭州湯斯維爾
地點(diǎn)昆士蘭州garbutt
海拔18英尺/ 5米
坐標(biāo)19°15'12“s146°45'54”e
跑道
方向長(zhǎng)度表面
米英尺
01/19 2438 7999 瀝青
07/25 1100 3609 瀝青
統(tǒng)計(jì)（2010年）
乘客1644089
歷史
20世紀(jì)20年代到第二次世界大戰(zhàn)第一個(gè)機(jī)場(chǎng)建于20世紀(jì)20年代，位于羅斯河以南的thuringowa shire，現(xiàn)在是murray的郊區(qū)。它于1930年被民航處許可為民用機(jī)場(chǎng)，但它從未令人滿意，因?yàn)榈孛嬖谝荒曛械拇蟛糠謺r(shí)間都是沼澤地，并且只有一條東西走向跑道的空間。1938年，在town town的湯斯維爾市內(nèi)選擇了一個(gè)較大的場(chǎng)地，毗鄰英厄姆路和北海岸鐵路。建造了兩條800碼（730米）的礫石跑道，新的湯斯維爾機(jī)場(chǎng)于1939年2月1日在其現(xiàn)場(chǎng)正式開放。
美國(guó)國(guó)防部當(dāng)時(shí)正在尋找澳大利亞北部的軍事機(jī)場(chǎng)，并且?guī)缀趿⒓磳咕S爾機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建為澳大利亞皇家空軍（raaf）三個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的基地。這些計(jì)劃縮減為一個(gè)中隊(duì)，raaf base townsville于1940年初與民用機(jī)場(chǎng)一起建成。1940年10月，第24中隊(duì)飛行cac wirraways，成為第一個(gè)占據(jù)基地的作戰(zhàn)部隊(duì)。一年后，該機(jī)場(chǎng)大大擴(kuò)展到美國(guó)陸軍航空兵團(tuán)轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)加強(qiáng)了菲律賓。所有三條跑道都被密封，東南跑道延伸至5,000英尺（1,500米）以接收較重的飛機(jī)。這項(xiàng)工作幾乎在1941年12月太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)開始時(shí)完成。
1942年，湯斯維爾地區(qū)的防務(wù)機(jī)構(gòu)大幅增加，在湯斯維爾附近建造了五個(gè)其他軍用機(jī)場(chǎng)。為了避免混淆，raaf base townsville更名為raaf base garbutt，這是附近鐵路壁板的名稱，那里有g(shù)arbutt brothers擁有的牲畜飼養(yǎng)場(chǎng)，批發(fā)屠夫。民用機(jī)場(chǎng)在戰(zhàn)爭(zhēng)期間繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，并保留了湯斯維爾機(jī)場(chǎng)的名稱。raaf base garbutt于1951年更名為raaf base townsville。
第二次世界大戰(zhàn)到九十年代后第二次世界大戰(zhàn)后，湯斯維爾機(jī)場(chǎng)的乘客數(shù)量和飛機(jī)起降量逐步增加，由澳洲航空，澳大利亞航空公司（taa），澳大利亞航空公司（ana）和澳大利亞安塞特（ansett）運(yùn)營(yíng)至布里斯班。運(yùn)營(yíng)的類型是澳大利亞地區(qū)客機(jī)，如dc-3/4，convair 240，dc-6，viscounts和f-27，以及較小的包機(jī)如ansons。直到20世紀(jì)60年代中期，機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)才加速。taa用更頻繁的f-27服務(wù)取代了他們每周的dc-3服務(wù)到莫爾茲比港和霍尼亞拉，而安塞特則從凱恩斯開始運(yùn)營(yíng)。在此期間，taa和ansett - ana逐漸增加了他們的噴氣式飛機(jī)服務(wù)dc-9s和波音727s。在這段快速增長(zhǎng)之后，湯斯維爾在20世紀(jì)70年代發(fā)展成為兩家航空公司的區(qū)域中心。
1980年4月，安捷特新主人魯珀特·默多克爵士和彼得·阿貝萊斯爵士向澳大利亞一些地區(qū)中心的聯(lián)邦政府請(qǐng)?jiān)搁_始國(guó)際航班。1980年4月18日，首航的湯斯維爾 - 新加坡航班由ansett運(yùn)營(yíng)，ansett是安捷特有史以來第一次開往國(guó)際航班。同年，湯斯維爾機(jī)場(chǎng)由澳大利亞政府所有的運(yùn)營(yíng)商聯(lián)邦機(jī)場(chǎng)公司提供1300萬美元，用于建造和建造一個(gè)新的最先進(jìn)的國(guó)際航站樓。新航站樓于1983年建成并開放。
隨著對(duì)國(guó)際服務(wù)的新需求，湯斯維爾成為澳大利亞第一個(gè)提供直達(dá)長(zhǎng)途國(guó)際航班的地區(qū)機(jī)場(chǎng)。提供直接服務(wù)的航空公司包括qantas，ansett，air niugini，continental micronesia，garuda indonesia，air new zealand，cathay pacific和japan airlines（jal）。亞洲的目的地包括新加坡，東京，香港;奧克蘭，莫爾茲比港和檀香山在太平洋;還有北美的舊金山和洛杉磯。美國(guó)航班反映了當(dāng)時(shí)美國(guó)和澳大利亞之間的重要旅游需求。今天，許多這些服務(wù)對(duì)區(qū)域機(jī)場(chǎng)來說都是不切實(shí)際的，從湯斯維爾逐步撤出服務(wù)就是證明。
機(jī)場(chǎng)于1987年再次擴(kuò)建，當(dāng)時(shí)國(guó)際航站樓的重建開放以滿足國(guó)內(nèi)交通需求。1989年，澳大利亞航空業(yè)陷入危機(jī)，飛行員爭(zhēng)議幾乎停止了該國(guó)的所有國(guó)內(nèi)航班。在整個(gè)罷工期間，一些國(guó)際航班仍在繼續(xù)，到1991年，大多數(shù)國(guó)內(nèi)航班已恢復(fù)正常。
20世紀(jì)90年代，湯斯維爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來了新的危機(jī)。航空公司開始探索北昆士蘭州的服務(wù)合理化。客座率然而，服務(wù)的數(shù)量正在穩(wěn)步減少國(guó)際航班都在增加。隨著航空公司開始使服務(wù)合理化，湯斯維爾和凱恩斯之間在托管國(guó)際航班方面的友好競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)峻。凱恩斯機(jī)場(chǎng)為改善機(jī)場(chǎng)設(shè)施提出了一項(xiàng)重大建議，包括一個(gè)獨(dú)立的國(guó)際航站樓，能夠容納比湯斯維爾航站樓和凱恩斯原始航站樓更多的乘客數(shù)量。1993年，當(dāng)凱恩斯的新航站樓開通時(shí)，除了qantas，ansett，cathay pacific和garuda之外的所有航空公司都停止了飛往湯斯維爾的國(guó)際航班，最終到1995年，其余的航空公司停止了飛往湯斯維爾的國(guó)際航班。
湯斯維爾的國(guó)際aerobridge和大門，于1981年開放。在20世紀(jì)90年代中期，國(guó)內(nèi)航班開始減少，一些服務(wù)被澳洲航空和安塞特減少。澳洲航空公司開始退役在通往悉尼的航線上使用的飛機(jī)類型，導(dǎo)致該城市的服務(wù)減少。